干拌水泥碎石技术经济性.pdf

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1、现代公路IHIGHWAY一千拌水泥碎石技术经济性文／周永丰强度高．对路基的不稳定沉降起到有学作用，降低了路基的含水量．同时桩随着工过高速程公中路的的软大土规地模基建问设题成，施为效的抑制作用等优点。但目前对该技体本身可作为排水的渠道有利于路基提高工程质量，减少施工成本的重要术的技术经济性缺乏系统性的研究，稳定．提高地基承载力。因素。河北省沧州地区软土地基分布影响了该技术的推广和应用。干拌水泥碎石桩材料要求较多，又因路基填土较高容易导致碎石病害，使路面形成早期损坏。在对路干拌水泥碎石桩技术介绍对选用的碎石应为未风化碎石，面路基病害的深入

2、研究的基础上汲干拌水泥碎石桩加固机理经试验检测符合设计要求．碎石的针片取目前常用的各种软基处理措施的优干拌水泥碎石桩用水泥碎石混和状含量不宜大于15％压碎值不宜大于点和不足．得到了一种新型的路基处料置换路基原料，再捣实处理，对原状28％．含泥量不宜大于5％。理技术一千拌水泥碎石桩。该技术具土体不仅具有置换挤密作用，使桩周围石屑有工艺简单，设备要求不高原材料一定范围内的土层密实度提高而且水采用粒径0—5mm的洁争石粉，含可以就地取材，与原地貌形成的整体泥碎石混和料与路基内水分发生物理化泥量小于7％。洒水措施进行处理加水量可按一般规两侧后

3、中间、先慢后快、先静压后振动土质部位应用人工或机械刮土或补土的定中加水量公式计算，洒水可以采取以压的操作方法依次碾压。可通过试验段方法整修成型。边坡整修应按设计要求下两种方法，即：取土坑内提前洒水闷确认出最佳碾压遍数。非绿化区边坡压的坡度，从上而下进行刷坡，不能在边湿和路堤内洒水搅拌：如果填料含水量实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡坡上用土进行贴补。如果加固的坡面整过大．便采取取土坑挖沟拉槽降低水位夯实。以利于护坡施工的进行。修的时候，需要把加固位置预留出来。和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的如果填土不足或者是边坡受到雨水的方法。路基

4、填筑压实的后处理技术冲刷形成小冲沟的时候．应将原边坡挖分层碾压技术为了有效地确保本工程路基压实成台阶．分层填补，认真夯实。修整的对路基采取填筑后而进行碾压前质量，对路基采取填筑压实后应当对其填方表层厚15Omm以内，松散的或半应当对填筑层的分层厚度和平整度进行采取分层检验试验，根据设计要求由试埋的尺寸大于100mm的石块，应从检查，确认层厚和平整度符合要求后，验工程师负责，专业试验人员操作，使表面层移走，并按规定填平压实。填方可进行碾压。碾压时由低处向高处进用灌砂法和核子密度仪结合检测填筑密筑部位外侧超填的宽度应予切除．如行碾压，先边

5、缘后中央、由弱到强进行实度。各项指标达到设计要求后．经监遇边坡缺土时必须挖成台阶，分层碾压，两次横向重叠O．4～0．5m左右，理工程师签证后方可填筑下一层。每填补夯实。纵向1．0～1．5m。为保证其填筑区边缘层填筑压实质量经按规定检验达到设的密实度．压路机与填方边缘成45度计及验标规范要求后．方可进行下一结语角进行碾压，并在填筑时超出设计宽层填筑施工否则应重新压实直到文章通过结合某公路路基填筑压度O．5m左右，以保证压路机械的安全。合格为止。实环节，该公路路基基床表层采用级配每一层填筑施工均设置不缓于4％的横另外压实后的路基应当采取局

6、部碎石(砂砾石)填料，从路基基底处坡．以保证雨水疏干．达到填筑碾压后的坡面整修，按设计图纸要求检查坡面理、填料选取、分层填筑技术及其压实不积水。对路基压实要求应当根据填料位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应施工等环节进行详细探讨，总结出一套的不同和不同部位．必须采用大吨位重的标高，根据结果编出整修计划。各种切实可行的施工技术措施可指导同类型振动压路机(白重18t以上．激振力整修均要用仪器控制并挂线操作，外侧工程施工。58t以上)进行压实．压实顺序应按先超填部分应切除。对于本公路中存在的作者单位：河北省南皮县交通运输局138TRANSPO

7、WORLD2o13No15(^u5)水泥30cm)用300kg的重锤进行夯实，干拌水泥碎石桩施工四个步骤能采用PC32．5R以上普通硅酸盐落锤高度不小于1m，击实7次重复这够同时进行，机器操作全过程所需时间水泥。一步骤，自下而上地制作桩体，直至孔少。大概40min左右可做完一根桩，且桩身材料由碎石、水泥、石屑均口。在此过程中严格控制深度、填料量封口料填筑后1h即可放行．能够对许多匀拌合而成水泥采用普通硅酸盐水和锤击次数，做好相应原始记录。的病害点作修复。工程全过程花费时间泥．碎石采用粒径5～20mm的级配碎确定软基处理后所能达到的各项

8、少工程进度快。干拌水泥碎石桩在针石．石屑采用粒径0～5mm的石粉，设技术、经济指标对路基实施加固时，对路基土有加密的计配合比通常为为：碎石：石屑：水泥效果．从而增强了路基的承受力和稳固=3．3：2．6：1。技术性分析性．