航空气象第9章视程障碍.ppt

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1、航空气象学张同荣2021/10/8中国民航大学张同荣2第九章各种视程障碍天气现象及对飞行的影响各种视程障碍天气现象雾——液态杂质2021/10/8中国民航大学张同荣3定义：悬浮于近地面层中的大量水滴或冰晶，使水平能见度＜1km的现象。轻雾：1km≤能见度＜10km时。2021/10/8中国民航大学张同荣4雾（Fog）本质相同，不同的是云的下界不与地表相连，而雾的下界是地表面。雾的上界高度变化范围很大，低至2m，高至几百甚至1km以上。厚度不足2m的雾称浅雾。2021/10/8中国民航大学张同荣5雾与云的区别根据形成条件不同辐射雾平流雾

2、锋面雾上坡雾蒸发雾2021/10/8中国民航大学张同荣6雾的分类定义：由于地表辐射冷却形成的雾。是引起地能见度的一种重要天气，常严重影响飞机起降。形成：晴朗、微风（1~3m/s）、近地面层水汽充沛的夜间或凌晨。地表面辐射冷却强，近地面气温下降迅速，容易形成逆温层，有利于水汽的凝结，因而容易形成雾。2021/10/8中国民航大学张同荣7辐射雾1、具有明显的日变化和季节变化。夜间至凌晨形成，日出前后最浓，随气温的升高或风速增大，雾逐渐消散。若雾比较浓，且逆温层被迅速破坏，也可能抬升成低云。秋冬多，春夏少。2、具有明显的地方性。多形成在陆地

3、上，海洋上很少出现。3、范围小、厚度不大、分布不均。越接近地表面越浓。2021/10/8中国民航大学张同荣8辐射雾的特点定义：由于暖湿空气流经冷的地表面逐渐冷却形成的雾。形成条件：暖湿空气与冷地表温差显著。适宜的风向风速（2~7m/s）。暖湿空气的相对湿度较大。特点：春夏多、秋冬少。来去突然，生消迅速，受风向影响很大。范围广、厚度大。2021/10/8中国民航大学张同荣9平流雾锋面雾：多出现在暖锋前后，随锋线一起移动，雾区呈带状分布。蒸发雾：由暖水面蒸发而形成的，常出现在秋冬季节，厚度较薄。上坡雾：湿空气沿山坡上升，经绝热冷却而形成的

4、雾。2021/10/8中国民航大学张同荣10加热法播撒法尾流法捕捉法2021/10/8中国民航大学张同荣11人工消雾的方法1、机场有雾将妨碍正常起飞和着陆，严重时飞机甚至无法滑行，处置不当，易造成事故。机场一旦被雾笼罩，飞行活动往往被迫中止。2、航线有雾时将影响按地标领航。3、有时雾也可抬升演变为层云和碎层云。2021/10/8中国民航大学张同荣12雾的飞行的影响2021/10/8中国民航大学张同荣13大雾中航班延误各种视程障碍天气现象固体杂质2021/10/8中国民航大学张同荣14烟幕霾沙尘吹雪2021/10/8中国民航大学张同荣1

5、5固体杂质定义：大量烟粒聚集在空中，使水平能见度≤5km的现象。形成条件：大的烟源适宜的风向、风速逆温层特点：早晨为多，常和辐射雾混合成烟雾，冬季最常见。2021/10/8中国民航大学张同荣161烟幕（SmokeScreen）工业区、城市居民区烟幕对飞行的影响：与雾相似，且多与雾共存，对飞行的影响较单纯的雾或烟幕更明显。烟幕与雾共存称为烟雾（Smog）。2021/10/8中国民航大学张同荣17定义：大量微小的固体杂质（包括尘埃、烟粒、盐粒等）浮游在空中，使水平能见度≤5km的现象。特点：霾随风漂移，既可出现在近地层，也可出现在对流层中

6、、高空，一般在逆温层之下。霾与烟幕共存称为烟霾（Smaze）。2021/10/8中国民航大学张同荣182霾（Haze）1、地面能见度不一定很差，但空中能见度却很差。2、在霾层中飞行，四周常朦胧一片，难以识别地标。3、霾层之上飞行，气流平稳，水平能见度好，但应注意不要把远处的霾层顶误认为天地线。4、由于霾层对阳光的强烈反射和散射，从飞机上向下看往往看不清地面，而从地面却可以坎肩霾层上面的飞机。2021/10/8中国民航大学张同荣19霾对飞行的影响定义：泛指强风将地面土壤颗粒大量卷入空中所造成的视程障碍现象，包括沙尘暴、扬沙和浮尘。沙尘暴

7、（SandStorm）：指强风把本地或附近的沙尘吹起，使水平能见度＜1km，一般伴随冷锋强雷暴天气。扬沙（BlowingSand）：由大风将沙尘吹起，使水平能见度降至1~10km。浮尘（Dust）：指尘土细粉沙均匀悬浮于空中使能见度降至10km以下。2021/10/8中国民航大学张同荣203沙尘1、在风沙中飞行，能见度恶劣，不辨地标，易造成迷航、着陆困难。2、沙粒间及沙粒与飞机间摩擦易产生静电，可干扰无线电通讯和无线电罗盘。3、沙粒可磨损飞机表皮和机窗玻璃，沙粒进入机体和发动机，会造成机件磨损、油路堵窄、仪表失准。4、沙尘伴有大风，常

8、为复杂天气飞行，应及时掌握气象情报，谨慎处置。2021/10/8中国民航大学张同荣21沙尘对飞行的影响定义：指地面积雪被大风吹起，大量雪晶在空中飘扬，使水平能见度＜10km的现象。低吹（DR）雪：高度＜2m高吹（BL）雪