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1、建筑工程公路路基填方压实施工施忠善舟山市宏达交通工程有限责任公司【摘要】公路路基是公路的基础,路基要承受来自于岩土自重和公路路面两方面的重量,并且还要承受来自路面上车辆行驶带来的荷载,所以公路路基工程对整个公路的建设影响十分大,路基建设质量的好坏关系着整条公路的运行能力的好坏。本文对公路路基中的填方压实施工进行了探讨。【关键词】公路路基填方压实压实技术公路路基一旦出现问题就会使路面出现沉降或者开裂,影响公路现裂缝。车辆的正常运行。但是有时路基是因为土质的问题造成不良路基的第二种是粘土材料。粘土是可塑性很高的土壤,粘土中的含水出现,这时公路施工人员
2、就要进行路基的填方压实工程。填方压实工量会对粘土的硬度和可塑性产生影响,当粘土中的水分较少时,粘土程就是对作为路基的岩土进行填方使路基保持平整,再对路基进行压会发生固结使硬度变强,但是并不是水分越少越好,当粘土中的水分实工作使路基的岩土变得紧实,这样建设出来的路基才是平整结实的,过少时,虽然硬度会很高,但是由于缺水而容易出现开裂,使路基的稳从而保证上层路面的平整结实。定性受影响,所以使用粘土作为填方材料时,一定要考虑最佳含水量的问题。一、路基工程概述第三种是砂砾石。砂砾石中的水分很高,但是如果砂砾石之间的路基是公路建设中的主要的工程结构物。路基就
3、是在原来天然密度很高时,沙土中的水分就能被排出来,水分就会将砂砾之间的空隙的地表上按照公路设计规划的路线的位置以及对公路的断面的设计填满,使得土壤的密度变高,强度增大。要求进行填筑或者开挖工程而构成的泥土结构物。在路基工程完成总之,无论是哪种填方材料,建筑方在选择时一定要根据建设当地之后再在上面铺上沥青、水泥等材料形成路面,经过后期的修整之的土壤的实际情况来选择,并且要将土壤样本取回实验室进行室内试后,一条公路就建成了。所以路基是整条公路的基础,只有坚强稳定验,计算出样本材料的最佳含水量,然后按照计算出来的数据对填方材的路基才能使上面的路面能够承
4、受来自行驶车辆的巨大荷载力。由料进行处理后,再进行填方的工程。于公路是线形工程,很多公路要延伸几十公里甚至是上百公里,所以3、压实度的控制公路修建沿线的地理条件会对公路建设造成很大影响,不论是地压实度就是压实标准,现在一般的压实标准是要求达到重型击形、地质还是地貌气候都会给公路建设带来很多变化,使得对路基实标准,重型击实标准是运用重型击实仪对土壤进行一定的实验建设的要求也不断地提高,怎样建设坚强且稳定的路基是公路建设测定出来的,通过实验可以确定出土壤的最佳含水量和相对应的首先要思考的问题。最大干密度。路基的压实工程必须要达到一定的压实度才能保证路
5、基的稳定性和强度达到相关的建设要求,所以要加强对压实度二、路基填方压实施工技术的影响因素及控制的控制。路基的质量如何会直接影响公路的质量,所以为了达到路基首先要想实现对压实度的控制,就先要了解填方压实工程的工作的稳定性和强度的要求,在不能够改变自然条件的情况下,只有对流程,可以参见图1中的示意图来了解。从图中我们可以看出填方压公路进行填方和压实工程才能人为的加强公路路基的稳定性和实工艺的具体流程是怎样的,然后再在各个环节上加以控制,以达到最强度。终控制压实度的目的。（如图1）1、路基压实的影响因素对压实度进行控制首先可以控制填土的厚度。填土的厚度
6、对于路基的压实受很多因素的影响,这些因素主要有:一是土质,就压实的效果有很大影响,如果土的厚度过厚,压实机就会对下面的填土是填方材料的土壤的性质会对路基的压实程度造成影响,因此在进不起作用,这样下面的土无法压实,整个基体的密实度就会不均匀,从而行填方材料的选择工作时一定要考虑材料的颗粒大小和建设当地的土质情况。二是湿度,就是填方材料的含水量,材料中水分过多会使土质粘软,对材料的碾压就会出现不稳固的情况,会使路面出现沉降;而水分过少会使土质松散,无法进行压实工作。三是压实功能,就是用来进行压实工程的机械和压实技术的高低会对路基的压实造成影响。因此可
7、以从这些影响因素中看出,在进行填方压实工程时,最需要考虑和最重要的因素是对填方材料的选择和对压实程度的控制。2、填方材料的选择填方材料直接会影响路基压实的效果,所以对填方材料的选择一定要慎重,并且要结合公路建设当地的情况进行选择。下面笔者对几种常见的填方材料进行分析,为路基选择填方材料提供参考。第一种是岩石填方材料。在现在的公路建设中常用的岩石填方材料有片麻岩、花岗岩等,这类岩石的强度很高,并且爆破时产生的细石屑较少。而像石灰岩和板岩这类的岩石比花岗岩的强度低,并且在爆破时会产生大量的细石屑,这些细石屑夹杂在岩石材图1填压实流程示意图料中间,如果
8、压实不当,这些细石屑就会使路基发生沉降,使路面出（下转第330页）3282013.4建筑工程按规定应取的采购保管费和税金是否准确;三是对
