[精品]3配气机构.doc

《[精品]3配气机构.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、组织教学讲述新课第三章配气机构功用：按照气缸的工作顺序和工作过程的要求，准时地开闭进、排气门，向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新鲜空气（柴油机）并及时扌

2、

3、:岀废气。充气效率：新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率表示。§3.1配气机构的布置形式一、配气机构布置形式和工作情况㈠布置形式按气门的布置形式分：顶置气门式和侧置气门式。侧置气门式已趋于淘汰；按凸轮轴安装位置分：上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分：齿轮传动式、链条传动式和齿形皮带传动式；按每个气缸的气门数目分：2气门式、3气门式、4气门式和5气门式。㈡工作过程运动传递路线：曲轴一凸轮轴一

4、挺柱一推杆一摇愕一气门四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。二、凸轮轴布置型式及特点§3.2配气相位与气门间隙一、配气相位配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。通常用环形图表示——配气相位图。气门巫叠：两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫作气门重叠角。二、气门间隙作用：为气门热膨胀留有余地，以保证气门的密封。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小:发动机工作后，零件受热膨胀,将气门推开,使气门关闭不严，造成漏气，功

5、率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门扌奪击活塞。釆用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。作业1、配气机构有何功用？凸轮轴的布置形式有哪儿种？各有什么特点？2、什么是配气相位？画出配气相位图，并注明气门重叠角。3、气门为何要早开晚关？配气机构（二）组织教学复习in课1、配气机构的功川、凸轮轴的布置形式及特点；2、配气相位、画出配气相位图、气门重叠角。讲述新课§3.3配气机构的主要冬件与组件一、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。1、气门功用：控制进、排气管的开闭工作条件：承受高温、高压、冲击、润滑困难。要求：足够的强度、刚度、耐蘑、耐高温、耐腐

6、蚀、耐冲击。材料：进气门用合金钢（铅钢或操锯等）,排气门用耐热合金钢（硅絡钢等）。构造：气门山头部和杆部组成。气门密封锥面与气门座配对研磨。杆身装在气门导管内起导向作用，杆身与头部采用圆滑过渡连接。尾部制冇凹槽（锥形槽或环形槽）用来女装锁紧件。2、气门座气门座与气门头部密封锥而配合密封气缸，气门头部的热量亦经过气门座外传。气门座可以在缸盖或缸体上宜接锥出，也可以采川镶嵌式结构。3、气门导管功用：起导向和导热作用。气门导管常用灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。4、气门弹簧二、气门传动组功用：定时驱动气门开闭，并保证气门冇足够的开度。组成:由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成。1、凸轮轴功用

7、：驱动各缸气门开闭，使其符合发动机点火顺序、工作循环及配气相位等要求，并保证气门有足够的开度。2、挺柱挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆（或气门杆），并承受凸轮轴旋转时所沌加的侧向力。近年来，液压挺柱被广泛地采用。3、推杆推杆的作用是将从凸轮轴传来的推力传给摇怦，它是配气机构中最容易弯曲的零件。要求有很高的刚度，在动载荷大的发动机中，推杆应尽量地做得短些。4、摇臂和摇臂组摇臂实际上是一个双臂杠杆。作业1、气门组山哪些冬件组成？气门的工作条件如何?2、凸轮轴有何功用?