【精品】第3章配气机构构造与维修.doc

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1、第3章配气机构构造与维修教学重点1.了解配气机构作用；2.熟悉配气机构结构；3.掌握配气机构的检修方法；4.掌握配气机构拆装方法。教学难点1・配气相位图；2.发动机密封性检测。学时分配序号内容学时13.1概述223.2配气相位233.3气门组243.4气门传动组253.5配气机构拆装实训363.6气门间隙及调整实训273.7发动机密封性检测实训283.8配气机构异响诊断293.9配气机构维修210小结111本章:总学时203.1概述3.1.1配气机构作用按照发动机各缸的作功次序和每一气缸T作循环的耍求，定时开启和关闭齐气缸的进、排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、作功和排气的工

2、作过程。3.1.2配气机构的组成（图3-1）1.气门组：密封气缸进排气道2•气门传动组：使进排气门按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。图3-13.1.3配气机构的工作过程：凸轮轴转动时，凸轮圆柱面（基圆）部分与挺柱接触时，挺柱不升高，气门关闭。当凸轮凸起部分与挺柱接触时，将使挺柱顶起，气门被打开。当凸轮最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度。随后，凸轮与挺柱接触表面凸起开始逐渐变小，气门在气门弹簧作用下开始上升关闭。O播放€）笔放配气机构的T作过程.swf3.1.4配气机构布置形式及驱动方式1・配气机构按气门的布置位置不同可分为：顶置式气门、侧置式气门。侧養式气门顶置

3、式气门2•按凸轮轴的位置可分为：凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。按凸轮轴的位置凸轮轴下笹式凸轮轴中言式凸轮轴上冒式3.按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为：齿轮传动式、链条传动式、同步齿形带传动式等。按曲轴和凸轮轴的传动方式3.2配气相位进气进气门关下止点排气门开3.2.1定义：发动机进排气门实际开启与关闭时刻和开启持续时间。通常用气门开启与关闭时相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示配气相位。3.2.2进气门配气相位1•进气提前角在排气行程接近终了吋，活塞到达上止点Z前，即曲拐转到离上止点位置还差一个角度。吋，进气门便开始开启。2•进气迟后和〃：在进气行程曲拐转到活塞到达

4、下止点位置时，进气门并未关闭，而是曲拐转过下止点后一个角度0,活塞上行进入压缩行程时，进气门才关闭。3.2.3排气门配气相位1・排气提前角心作功行程接近终了，活塞到达下止点Z前，即曲拐转到距下止点位置还差一个角度/时，排气门便开始开启。1.排气迟后角K:排气行程曲拐转到活塞到达上止点位置时，排气门并未关闭，而是在曲拐转过上止点后一个角度厂活塞下行进入进气行程时，排气门关闭。2.2.4气门重叠及气门重叠角1•气门重叠：进气门曲拐转到距上止点位置Q角时打开，排气门在曲拐转过上止点位置/角时关闭，在一段时间内进、排气门同时开启现彖。2•气门重叠角Q+心进、排气门同时开启过程对应的曲轴转

5、角。3.2.5配气相位与发动机转速和负荷关系发动机转速不同，配气相位也应不同。转速越高，每一次进、排气时间越短，要求提前角和迟后角越大。发动机负荷不同，配气相位也应不同，汽油机小负荷运转时，进气压力较低，气门重叠角应减小，否则易出现废气倒流现象。冃前大多数发动机配气相位是不能改变的，少数电脑控制发动机配气相位可以随发动机转速、负荷变化而自动调整。3.3气门组气门组主耍包括气门、气门座、气门导管、气门锁片、气门油封及气门弹簧。3.3.1气门1・种类：进气门和排气门。2•作用：密封进、排气道。3•组成:（图3-2）1）头部：（1）气门顶部形状有平顶、球面顶、喇叭形顶（2）气门密封锥面

6、与顶平角之间夹和称为气门锥角2）杆身：气门杆与气门导管配合，气门杆端形状取决丁•气门弹簧座固定方式，分別是锁片固定和锁销固定。气门头部气门杆部图3-21.材料：进气门采用中碳合金钢3.3.2气门导管1・作用：导向作用，导热作用。2•材料：灰铸铁、球墨铸铁或粉末冶金制成。3.3.4气门座1・定义：进、排气道口与气门密封锥而直接贴和部位。2.作用：密封作用、散热作用。3.形式：镶嵌式和缸盖加T式。4.密封干涉角：气门锥角比气门座锥角小0.5〜1。,有利于磨合期加速磨合。3.3.3气门弹簧（图3-3）1・功用：关闭气门，使气门压紧在气门座上，防止发动机振动时发生跳动。2•安装：一端支承

7、在气缸盖上，另一端压在气门杆的弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门末端。3•形式：等距螺旋弹簧、变螺距I员I柱弹费、内外弹簧。图3-33.4气门传动组气门传动组主要包括凸轮轴和正时齿轮、挺柱及其导管、推杆、摇臂总成和摇臂车由等。气门传动组的主要作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，并保证有足够的开度。3.4.1凸轮轴（图3-4）1・构造：凸轮轴上制有各缸进、排气凸轮，下制式凸轮轴上还有螺旋齿轮和偏心轮。2•材料：优质钢模锻而成，或合金铸铁、球墨铸铁铸造。3.凸轮轴轴承和润滑：轴