摩托车发动机装配基础知识_一_

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1、维修俱乐部照规定的技术要求将若干个零件结合成部件，或触，可用铜棒敲击或用虎钳垫铜皮后夹紧。装配后的套件在按将若干个零件和部件组合成机器的过程，称为轴上不能有任何松动现象，否则容易引起冲击和震动。装配。在摩托车发动机的构造中，曲轴、连杆、（2）花键连接活塞、配气机构、变速换挡机构、离合器等零部件与曲轴箱、汽花键是一种多槽键，在轮毂上制成均匀分布的许多键槽缸体、汽缸盖等铸铝件，通过定位销、螺纹有序地连接在一起，称内花键；在轴上直接铣出与轮毂相配的许多键称为外花并根据各部分零件的材料、功能、受力程度和密封要求，规定键。当两者相配时便构成花键连接。花

2、键的断面有矩形、渐了不同的扭矩、轴向力和技术要求。这些因素的构成，决定了开线形、三角形等几种，以矩形居多。花键连接有两种类型，发动机的装配必须清洁、规范、合理。由于我国摩托车市场起即套件在轴上固定和套件在轴上滑动。目前大多数发动机上步较晚，有相当一部分维修人员在分解、组装发动机时随意性的变速齿轮与变速轴的配合即为后者。滑移齿轮装上主轴或较大，使重新组装后的发动机性能和使用寿命受到不同程度的副轴后，应滑动自如，不得有任何阻滞现象。但也不能过松，摩托车发动机装配基础知识（一）■维达影响。为此，本文拟对装配基础知识、部分通用、专用工具、量即用手摇动

3、套件时，不能感觉到有间隙。具的使用方法，以及发动机装配注意要点进行阐述，供摩托车2.销连接及其装配爱好者和维修服务人员参考。销连接在机械中，除起到连接作用外，还可以起定位作用和保险作用。销子的结构简单、连接可靠、装卸方便，在一.装配基础知识发动机箱体件的连接中应用最广泛的是圆柱空心销。圆柱空心销一般用于中间固定螺栓外圆作适当的间隙配合的场合使1.键连接及其装配用，正常状况下可反复使用，但在与垫片粘结时需小心取出，要使轴与装在轴上的传动件（如曲轴、飞轮、离合器、皮将销外圆上的胶剂去净后，再重新使用。因销系空心结构，带轮等）相互之间能够传递扭矩，

4、就要用键把它们连成一体，并在装卸过程中，不可在外圆部分施力和夹持，以免影响销的通过键来传递扭矩，主要有半圆键、花键（平键在摩托车上应装配精度。用较少，故不予介绍）等。3.挡圈连接（1）半圆键连接挡圈连接分为轴用挡圈和孔用挡圈两种。轴用挡圈是安半圆键连接是发动机曲轴与磁电机飞轮等零部件连接的一装在轴上的（如变速器主轴）。孔用挡圈是安装在内孔上的种形式，它是靠键的两侧面与键槽的两侧面相互接触而传递扭（如固定活塞销的挡圈）。挡圈的作用是防止零件在孔内或轴矩的。装配时应清理键和键槽的锐边，以防装入时造成过大的上产生轴向窜动。装配时，应使用轴用或孔用挡

5、圈钳，均衡过盈量，同时注意键与键槽的非配合面需留有适当的间隙，以施力平行装入，并注意将弹性挡圈倒角的一面朝加有负荷的使轴与键达到同心而不会顶死。原则上键与键槽的配合应十分那一侧，安装之后应转动弹性挡圈，确认其挡圈确实可靠地精确。装配时将键沾少许机油后压装在轴键槽中，并与槽底接在挡圈槽内。但不能使专用卡钳过分张开，否则会引起变68/MOTORCYCLE维修俱乐部形，组装后容易脱落。弹性③随着时间的推移，原减弱的挡圈不得再使用。先用螺栓紧固所提供的紧固4.螺纹连接力，在零部件热胀冷缩及使螺纹连接是一种可拆卸的连用过程中的外力与震动的作接，一般分为

6、普通螺纹连接及特用下会出现螺纹松弛现象。殊螺纹连接两大类，本文介绍的其主要原因是由于螺纹的结普通螺纹的连接可分为三种类型：合体上加有循环外力，导致（1）螺栓连接：螺栓的一端有螺纹的轴向力降低而引起六角形螺钉头，另一端有螺纹。使的。因此，在循环外力较为图1用时，穿过两个被连接零件的通急剧的部位，往往多采用对孔，再旋上螺母就可以把两个被应于紧固力的弹性变形量大连接的零件连接起来。为防止工的特殊螺栓如图3所示，但件被螺母夹坏，有时在螺母与工其紧固力矩大于相同直径螺件之间加装垫圈。纹的普通螺栓。譬如：春兰（2）双头螺栓：这种螺栓的两虎神CL250摩托

7、车上的头都有螺纹，一头旋入并固定在2V60mm发动机汽缸盖的特被连接零件之一的螺纹孔中，另殊螺栓（螺纹直径为M8），扭一头穿入其余被连接零件的螺栓紧力矩为34N·m，而相同螺孔，然后拧上螺母就可将零件连纹直径的普通螺栓扭紧力矩图2接起来。只有23N·m。（3）螺钉：使用时不需要螺④螺纹的适宜紧固力是母，只要通过一个零件的通孔拧入另一零件的螺纹中，便能夹由螺纹的强度和被紧固件强度以及外力的大小等因素所决定紧零件。的。对特别重要的部位，必须严格按照规定的扭矩数值，正确5.螺纹连接的装配地紧固。若超过规定扭矩值20%以上时，被紧固件（指连杆①拧紧力

8、矩的确定：螺纹连接要达到紧固而可靠的目的，轴承盖）会产生微变形。此时，轴瓦内的油膜间隙将会比规定必须保证螺纹副具有一定的摩擦力矩。摩擦力矩是由连接时值要小，如图4所