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《徽杭_合铜黄高速公路运营对黄山市自驾游发展的影响》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第31卷5期安徽师范大学学报(自然科学版)Vol.31No.52008年9月JournalofAnhuiNormalUniversity(NaturalScience)Sep.2008徽杭、合铜黄高速公路运营对黄山市自驾游发展的影响邢慧敏,陆林(安徽师范大学国土资源与旅游学院,安徽芜湖241000)摘要:随着我国经济飞速发展以及国民生活水平日益提高,大众旅游已不能满足所有游客的需求,越来越多的人崇尚并追逐新旅游方式.自驾车旅游作为一种新旅游模式,发展前景十分看好.徽杭、合铜黄高速的贯通掀起了黄山市自驾游热潮,本文通过对黄山
2、市自驾游发展进行SWOT分析,综观国内自驾游发展趋势,提出黄山市发展自驾车旅游的可行性以及相应措施,以期引起相关部门对自驾游发展的高度重视.关键词:徽杭高速公路;合铜黄高速公路;黄山市;自驾游中图分类号:K928.9文献标识码:A文章编号:1001-2443(2008)05-0498-04随着高速公路建设的飞速发展,我国交通出行状况得到明显改善.国内旅游人数迅猛增长,同时游客选[1]择公路出游的比重将会大幅提高.2004年底通车的徽杭高速公路打通了皖东南地区的旅游通道,使名山(黄山)名湖(西湖)名城(上海)串成的黄金国际旅游线
3、更加完美,对于推动黄山快速融入长三角经济圈,实现资源共享、区域联动意义重大.其后有着安徽旅游心脏搭桥工程之称的合铜黄高速公路也于2007年9月底全线贯通,通车后的高速公路,串起合肥、黄山、池州、安庆、铜陵,巢湖等重要旅游城市,南接徽杭高速,直通长三角,北连合肥交通枢纽,形成安徽旅游的黄金走廊.两高速的相继通车,使得黄山市旅游接待总量,入境车流量均大幅增长,其中自驾车旅游以其方式更灵活,更自由和个性化而备受青睐.据统计,2007年十一长假,黄山区自驾游群体即占据了半壁市场.可以预言,徽杭、合铜黄高速公路的开通必将促使黄山市自驾游步入
4、一个新的发展期.因此开展黄山市自驾游发展的SWOT分析,探析国内自驾游的发展趋势,提出黄山市自驾游发展的应对措施,对于黄山市旅游业的可持续发展有着极其重要的现实意义.1黄山市自驾游发展SWOT分析自驾车旅游最早出现于上个世纪的欧美发达国家.近年来,自驾游这一时尚潮流在中国迅速蔓延.表象来看,是伴随着中国私家车拥有量大幅攀升出现的,究其本质则是旅游业发展转型过程中更高质量,更具前[2]瞻性的一种旅游组织模式,是能够满足旅游者个性化,实现自我价值的新旅游模式.截至2004年底,我国高速公路通车里程超过3.4万公里,位居世界第二位.高速路网的
5、日渐完善使得我国自驾车旅游的发展规模不断扩大,发展前景极为广阔.以旅游立市的黄山市应抢占这一新兴旅游市场,同时展开对本市自驾游发展的优势、劣势、机遇和挑战分析就显得非常必要和迫切.1.1自身优势(s)1.1.1优越的经济地理位置黄山市位于安徽省大皖南旅游区(该区旅游资源特色明显,品味极高),地处皖浙赣三省结合部,紧邻中国旅游金三角地区,与长三角城市群互为客源地和目的地,区位条件优越,客源市场广阔.1.1.2便捷的高速路网合铜黄高速公路全线贯通,标志着安徽高速公路通车总里程已进入全国前十位,届时合肥至黄山的车程由6小时缩短到3小时
6、.徽杭高速则大大缩短了黄山市到江浙沪的车程,黄山至杭州[3]的路程缩短为2个多小时,到上海也只需4小时,本省及邻近省份的自驾游客访问频度必将提高.1.1.3大量的宝贵遗产和生态资源黄山市是我国唯一拥有两处世界遗产地(黄山,西递和宏村)和一处世收稿日期:2008-01-05基金项目:国家自然科学基金项目资助(40771059).作者简介:邢慧敏(1983-),女,山西大同人,硕士研究生,主要研究方向为旅游地理与区域规划.31卷第5期邢慧敏,陆林:徽杭、合铜黄高速公路运营对黄山市自驾游发展的影响499界地质公园(黄山地质公园
7、)的省辖市.境内旅游精品资源众多,4A级以上景区接近全省十七市总和的40%,黄山市生态资源也极为丰富,森林覆盖率为79%,野生动植物繁多.这就为特色化的旅游产品和旅游项目的开发奠定了坚实的基础,也为自驾车旅游打开了广阔的市场.图1安徽省各市(17个地级市)4A级以上景区比例Fig.1Theproportionofscenicspotsabove4AlevelinAnhuiprovince1.2外部机遇(O)1.2.1顺应旅游发展大趋势当前我国旅游市场呈现多元化状况,旅游者更加强调时尚、自由以及自我价值的实现.随着国民经济的发展,我国
8、私家车拥有量激增,游客消费观念也日趋成熟,旅游方式呈现多样化,自驾游这一新兴旅游市场需求增长强劲,必将蓬勃发展.1.2.2高速效应作用显著徽杭高速与合铜黄高
