资源描述：
《高等级公路限速及限速标志设置问题的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、公路交通科技年月高等级公路限速及限速标志设置问题的探讨王忠中国公路工程咨询监理总公司北京,提要本文分析了目前国内高等级公路限速措施的现状和存在的问题通过对设计,,车速和道路平纵线形等条件之间关系的研究阐述了高等级公路限速标志设计原则对高等级公路分车型限速标志的设兰提出了建议。关性词高等级公路设计车速分车型限速标志!
2、一,鳍,
3、,一,(!∀#∃!%%&&∀∃∋&3&&∃&−/0∃2)!∗+,.,%1一-4&+1−5!#)graeaysnspeeeetaecorngtovedhighwigdSp
4、dlimidiDeeetenhilyPSig1高等级公路限速措施现状“”,,随着我国二纵二横国道主干线建设的开展由于涉及交通安全和道路运营效益高等级公路上的限速问题也日趋突出。,目前对限速问题尚未有统一的认通过国内高等级公路标志设计及工程项目的调查发现,,,识和规范化的设计原则国家标准中也未有此方面的明确规定各条路作法各异处于一种比较混乱的局面。,,,例如国内某条高速公路设计时速为120km/h设置的限速标志为110km/h另一条高,,;速公路设计时速为lookm/h限速标志为90km/h均按设计车速的90%考虑限速值而另外一些
5、高等级公路却是限速值等于设计车速。前者的设计人员认为在高等级公路上,司机开公路交通科技1996年第2期,,好的解决办法是建立一套完备的高等级公路监控系统与监控系统中气象检测子系统相联系,,在气候影响较大的路段设置可变限速标志和可变情报板及时反映并针对气候状况进行合理限速。.23道路条件对行车的影响.1路面因素桥、涵的技术状态,路基稳定性,路面的抗滑性、平整度和养护质量等都对行车速度产.生不同程度的影响。在此,认为高等级公路以上技术状况均达到技术指标要求,对其缺陷应通过养护、维修和设置临时限速标志进行弥补,仅讨论涉及行车速度的路面
6、抗滑性能—摩阻系数。车辆的启动、转向、制动等都与车辆轮胎和路面之间的摩阻系数密切相关。汽车轮胎与:,路面之间的摩阻力来自两个方面一是车轮与路面材料之间的摩擦力二是轮胎橡胶弹性变形与路面表面微小坑洼相互嵌制时产生的阻力。摩阻系数与行车速度的关系表,,现在几个方面一是当车轮滚动时连__轮胎橡胶与路面坑洼间嵌制不如相,;遍女对静止时充分摩阻力随之降低高遨,,路面路面速行驶时甚至来不及嵌制车轮便,(a)完全水垫(b)部分水垫滚过去了所以高速行驶时摩阻系数随车速增高而降低。另外,路面潮湿图2“”,。或积水产生的水垫效应(见图2)也会降低摩
7、阻系数,..,根据国内外的实测值一般混凝土路面摩阻系数值为04~06沥青路面摩阻系数值为..,、..,,,04~08路面冰冻积雪时摩阻系数值为02一03在平滑的冰雪路面上若不加防滑链.。摩阻系数值一般小于022.平纵线形的影响,、、现行道路工程技术标准中规定了一系列平纵线形指标如极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径等平曲线指标及竖曲线半径等。这些指标直接关系到道路行车安全,并且与设计车速有着一一对应的关系。,,平曲线指标是行车安全的控制性因素在满足平曲线指标要求的情况下行车速度超过,。其对应的设计车速是否会发生危险正是限速标
8、志如何设置的关键这方面的问题将在后面专门讨论。,竖曲线只涉及缓冲和满足视距的要求超速后降低行车的舒适程度但足以满足视距的要,。求在此不作深入讨论.24行车舒适程度的要求,,,摩阻系数与乘车人所能承受的横向加速度大小有关横向摩阻系数越大横向力也越大,。横向力过大乘
