工务系统应急技能实用手册.doc

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1、工务系统应急技能实用手册目录线路工（巡道工、道口工）1．无缝线路胀轨跑道的处理12．无缝线路钢轨折断（含焊缝）的处理53．轨道电路出现红光带或道岔尖轨转不动的处理74．机车、轨检车Ⅲ级报警的处理95．胶接绝缘接头故障的处理116．硫磺锚固作业137．钢轨夹板折断的处理（两侧同时折断）158．44普通线路及道岔区段发生断轨或重伤轨处理169．线路发生故障防护办法（断轨、沙害、水害、雪害）1910．塌方和落石处理2011．无缝线路发生胀轨跑道预兆时的处理2212．机动车辆在道口上发生故障而不能驶出时的处理2413．车辆装

2、载物大量散落在道口上不能及时清理的处理2614．汽车、畜力车等驾驶操作不当，将道口栏杆撞断，侵入限界时的处理2815．道口信号、通信设备发生故障时的处理3016．电气化铁路区段道口限界架被撞或附近发生接触网断线时的处理3244轨道车司机1．轨道车运行遇水害险情的处理342．轨道车及平车燃轴时的处理363．轨道车临时、紧急出车前的检查要求384．轨道车在区间被迫停车时的处理395．轨道车的三项设备运用不良时的处理416．轨道车运送长大、集重货物的处理4344工种名称：线路工应急项目：（一）无缝线路胀轨跑道的处理目的要求

3、：使职工熟练掌握胀轨跑道的应急处理方法。处理程序：线路发生胀轨跑道时，除应立即发出警报信号和以停车手信号防护外，还应采取紧急措施设法修复，并迅速通知车站和工长、车间主任，必要时减速或停止列车运行，一时难以处理，严禁冒险放车。﹙1﹚当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派44人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设慢行信号，并通知工区紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。﹙2﹚养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，轨端道碴离缝，必须停止作业，采取防胀措施。线路轨向不良，用10

4、m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。44﹙3﹚发生胀轨跑道后，从胀轨跑道范围以外两侧50~100m开始，由两端向中间逐步浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温明显下降后，方可拨回线路，回填道碴。必要时应及时补充道碴，适当加大道床断面，夯拍道床，填满枕盒道碴和堆高碴肩

5、等。开通线路放行列车时，应限速慢行。﹙4﹚采取降温措施后仍不能恢复线路时，可从胀轨跑道范围两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线，曲线间夹直线不得短于10m。拨道后限速5km/h放行列车，并派人看守。如在双线地段，拨后应满足线间距要求。﹙5﹚44困难条件下处理胀轨跑道，可切断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5km/h开通线路。在24h内按《铁路线路修理规则》规定进行临时性或永久性处理。达到标准：﹙1﹚轨距按标准轨距设置，直线地段1435mm，曲线地段按规定加宽。容许误差为+6，-2mm。﹙2﹚

6、线路两股钢轨顶面，在直线段应保持同一水平，曲线地段外股按规定设置超高。线路两股钢轨水平容许误差，正线、到发线为4mm，其他站线为6mm。﹙3﹚线路方向允许误差，应按《铁路线路修理规则》第6.2.1条及第6.2.2条执行。﹙4﹚临时拨正的曲线半径不得小于200m，反向曲线间的夹直线不得小于10m。44复习思考：1．无缝线路胀轨迹象是指什么？2．无缝线路胀轨跑道处理后放行列车速度是如何规定的？应急项目：（二）无缝线路钢轨折断（含焊缝）的处理目的要求：使职工熟练掌握无缝线路钢轨折断时的应急处理方法处理程序：﹙1﹚立即设置停

7、车信号防护，并迅速通知车站和工区。﹙2﹚当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好夹板或臌包夹板用强力急救器固定，在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如钢轨断缝小于30mm时，放行列车速度为15~25km/h。44﹙3﹚若有条件，应立即进行原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓。然后适当提高行车速度。达到标准：﹙1﹚轨距按标准轨距设置，直线地段1435mm，曲线地段按规定加宽。容许误差为+6，-2mm。﹙2﹚线路两股钢轨顶面，在直线段应保持同一水平，曲线地段外股按规

8、定设置超高。线路两股钢轨水平容许误差，正线、到发线为4mm，其他站线为6mm。﹙3﹚更换折断的钢轨时，应选用不低于原钢轨的轨型。﹙4﹚根据《铁路线路修理规则》规定，更换折断的钢轨轨面及内侧错牙，正线、到发线应不大于1mm44，其他站线应不大于2mm。复习思考：1．发生胀轨时如何进行紧急处理？2．断缝小于30㎜时放行列车速度时如何规定的？应急项目