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时间:2020-04-03
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1、工务系统应急技能实用手册目录线路工(巡道工、道口工)1.无缝线路胀轨跑道的处理12.无缝线路钢轨折断(含焊缝)的处理53.轨道电路出现红光带或道岔尖轨转不动的处理74.机车、轨检车Ⅲ级报警的处理95.胶接绝缘接头故障的处理116.硫磺锚固作业137.钢轨夹板折断的处理(两侧同时折断)158.44普通线路及道岔区段发生断轨或重伤轨处理169.线路发生故障防护办法(断轨、沙害、水害、雪害)1910.塌方和落石处理2011.无缝线路发生胀轨跑道预兆时的处理2212.机动车辆在道口上发生故障而不能驶出时的处理2413.车辆装
2、载物大量散落在道口上不能及时清理的处理2614.汽车、畜力车等驾驶操作不当,将道口栏杆撞断,侵入限界时的处理2815.道口信号、通信设备发生故障时的处理3016.电气化铁路区段道口限界架被撞或附近发生接触网断线时的处理3244轨道车司机1.轨道车运行遇水害险情的处理342.轨道车及平车燃轴时的处理363.轨道车临时、紧急出车前的检查要求384.轨道车在区间被迫停车时的处理395.轨道车的三项设备运用不良时的处理416.轨道车运送长大、集重货物的处理4344工种名称:线路工应急项目:(一)无缝线路胀轨跑道的处理目的要求
3、:使职工熟练掌握胀轨跑道的应急处理方法。处理程序:线路发生胀轨跑道时,除应立即发出警报信号和以停车手信号防护外,还应采取紧急措施设法修复,并迅速通知车站和工长、车间主任,必要时减速或停止列车运行,一时难以处理,严禁冒险放车。﹙1﹚当发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派44人监视,观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大,应设慢行信号,并通知工区紧急处理。线路稳定后,恢复正常行车。﹙2﹚养护维修作业中,发现轨向、高低不良,起道、拨道省力,轨端道碴离缝,必须停止作业,采取防胀措施。线路轨向不良,用10
4、m弦测量两股钢轨的轨向偏差。当平均值达到10mm时,必须设置慢行信号,并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。当两股钢轨轨向偏差平均值达到12mm,在轨温不变情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号,及时通知车站,并采取钢轨降温等紧急措施,消除故障后放行列车。44﹙3﹚发生胀轨跑道后,从胀轨跑道范围以外两侧50~100m开始,由两端向中间逐步浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。轨温明显下降后,方可拨回线路,回填道碴。必要时应及时补充道碴,适当加大道床断面,夯拍道床,填满枕盒道碴和堆高碴肩
5、等。开通线路放行列车时,应限速慢行。﹙4﹚采取降温措施后仍不能恢复线路时,可从胀轨跑道范围两端向中间拨成半径不小于200m的反向曲线,曲线间夹直线不得短于10m。拨道后限速5km/h放行列车,并派人看守。如在双线地段,拨后应满足线间距要求。﹙5﹚44困难条件下处理胀轨跑道,可切断钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速5km/h开通线路。在24h内按《铁路线路修理规则》规定进行临时性或永久性处理。达到标准:﹙1﹚轨距按标准轨距设置,直线地段1435mm,曲线地段按规定加宽。容许误差为+6,-2mm。﹙2﹚
6、线路两股钢轨顶面,在直线段应保持同一水平,曲线地段外股按规定设置超高。线路两股钢轨水平容许误差,正线、到发线为4mm,其他站线为6mm。﹙3﹚线路方向允许误差,应按《铁路线路修理规则》第6.2.1条及第6.2.2条执行。﹙4﹚临时拨正的曲线半径不得小于200m,反向曲线间的夹直线不得小于10m。44复习思考:1.无缝线路胀轨迹象是指什么?2.无缝线路胀轨跑道处理后放行列车速度是如何规定的?应急项目:(二)无缝线路钢轨折断(含焊缝)的处理目的要求:使职工熟练掌握无缝线路钢轨折断时的应急处理方法处理程序:﹙1﹚立即设置停
7、车信号防护,并迅速通知车站和工区。﹙2﹚当钢轨断缝小于50mm时,在断缝处上好夹板或臌包夹板用强力急救器固定,在断缝前后各50m范围内拧紧扣件,并派人看守,限速5km/h放行列车。如钢轨断缝小于30mm时,放行列车速度为15~25km/h。44﹙3﹚若有条件,应立即进行原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓。然后适当提高行车速度。达到标准:﹙1﹚轨距按标准轨距设置,直线地段1435mm,曲线地段按规定加宽。容许误差为+6,-2mm。﹙2﹚线路两股钢轨顶面,在直线段应保持同一水平,曲线地段外股按规
8、定设置超高。线路两股钢轨水平容许误差,正线、到发线为4mm,其他站线为6mm。﹙3﹚更换折断的钢轨时,应选用不低于原钢轨的轨型。﹙4﹚根据《铁路线路修理规则》规定,更换折断的钢轨轨面及内侧错牙,正线、到发线应不大于1mm44,其他站线应不大于2mm。复习思考:1.发生胀轨时如何进行紧急处理?2.断缝小于30㎜时放行列车速度时如何规定的?应急项目
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