集装箱船货损事故实例分析

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1、维普资讯http://www.cqvip.comj蚕疆蜜奎集装箱船货损事故实例分析广州远洋运输公司船长董守礼尽管集装箱船货损事故的发忙率明显低越捌木匠进行!盘i坷术匠供认浠，因于普通婚杂货船，规要杜绝事故的发生并非为精水绳烂短了，他早晨实际没有量水，奉昌守。研究和分析有关事彀强盅的原匿，可子上的记录是按照甜一天晚上的记录照抄能是防止此类事披的良方率文试举几个曾的。检查征实，船壳无渗漏现象鲣过仔细经发生的实蜘，以一管之她进行没析，力凰寻找，找到了水源不在第4舱而是出自第3险链有关人员在遇到同类情况时引以为戒或触靠f描的两个集装箱底座S轮是由一艘杂货类旁通，骑患于

2、未然。船改疲成集装箱船的。货舱内的底蛭在改装l、舱底渗曩，慧内电蕾菠翟过程巾拔直接烧焊在双层底的舱底板上。底l986年冬季，S轮从日本的择户横淡座要承受j层堆高的重箱，其单位面积的安两港受载200多TEU驶莅中国的M港t驶出全负荷量远远大于堆装杂货时的负荷量。为大隅海峡后，在东海南部遭遇到低气压弓l起达到安全的要求，至少应该在底座下部的舱的大风浪。船身摇摆颠簸刖烈，甲板上浪。底板j蚋焊一块面积犬于底窿两倍以上的趋熬过一整夜风浪区的折磨，海面莲渐恢复了加强作用的钢板，然后再固定底座。由于S平静。第二天上午船员们l在下龅准备对集装轮航线短，挂港频繁以及M港没有岸吊

3、设箱的索具进行检查加固时，发现第4船的仓施，工人在使用船吊时野蛮操作，有时不开底有约3O公分深的积水。船舶领导马上通j{【I启底座的锁柄就开始吊箱，这使得底座下面从污水_片向外抽水可是污水井抽得很慢，的舱底板准以承受负荷，导致出现嫱伤。当原因是井内有残渣和杂物堵塞了井底的过滤遭到大风浪时，舱内三层高的重箱撕拉着底蜂窝。在边组织凡捣_井摊水的弼时，受用一磷，冲击力挝底座四周的舱底扳出现裂纹，只扬程有效曲潜承泵协助从枯内向甲板上抽双层底内的水从裂纹娃海外喷涌。但这双层水。经过一番奋力突击，方使舱内积水抽底申的水怎么会从低处向高处流呢?在复量千。但第4jl邕蠛层韵箱

4、子已经进了海水抵中发现第=齄芷右商边柜的水位碾显下降。港靠泊卸赞时，底层的箱子果然向外漏水尢似派人通过水舱中的梯子爬下去观看，证有关部n套随收货入立酃打开箱门，发现部宴该框的水确实跑漏了为了弄清事实，公分电器遭到浸整这件事从另一个侧面对船司阿意s轮作一次突击性曲短暂航修。航掺员们震动很大，集装箱原来井水烛水密的，q1在第二舱蚋左右舱壁下挥切开两个方形洞求可以通过箱f-j的门缝缝踪渗透入内世太口，终于发现原来第3般的左右理层底齄前舱内的水到底来自何处?翻开那戈早晨8时部设有两个空气管(出气孔)，这两个有保的量水记录簿，上砸有4舱污水井内有水1O温瓶外径粗的空气管

5、棱安辩装在第2枯的两cm的记录，这是木匠的笔迹。船长和夫付个高边饪中通向左右甲板上。如果为了防腐维普资讯http://www.cqvip.com运输安全将管于从货舱内沿舱壁仲向甲板，这样在装事情，然而天有不测风云。马尼拉的东部海卸货时难免不被撞坏。长1刳浸泡在两个高逍面是个众所周知的台风发源地，8月份是台柜中的空气管下部腐蚀后均烂断r约20cm风产生的高频月，几乎周周都有台风。当H艮度。本来高边框中的水与双层底中的水是轮离港托上的时候，遇到一个裉强的台风。不通的，由于管子烂穿，造成两舱的压载水香港、马尼拉的气象台分析该台风的行径是连通两边高框中的水对双层滤中的

6、水有压北进型。东京的气象传真也袭明同样的趋力。只要集装箱底座下的双层底铁板一旦出势，即先向北过台湾北部，然后，向日本鹿现裂毁，就等于打开了开关。S轮的第l舱儿岛方向弯击。要真是这样，H轮的三个集的吊车长期故障不能装卸作业，船艏高抬，装箱的芒果绝对相安无事。可是，台风的路癌水差显得较大，I丽个高边柜中的水通过双径突然变为硒北型，朝香港岛方向斜进。H层底座处下面的裂纹朝上喷涌，向船艉方向轮暂时：敢继续北上，调整了航向，打算让流动。第3与第4舱没有隔舱墙板，它们也台砜先走。此时，H轮已开始遇到了台风外是互通的。于是，水从第3舱流向第4舱，圈区的风浪。后来台风的风向渐

7、渐转向偏造成第4舱受灾。分析这起事故的垒过程，西，台风的路径直压H轮的航路，H轮只好给人的启迪和教训是z尽管S轮的船舶设备往西南方向“改辙”。台风的移向一会儿又上存有隐患和缺陷，但^为的失职是占主母变得不明，进速也慢了四天后，台风还横的，尤其是木匠疏于量水是不能原谅的。幸卧在H轮驶往香港的航线上H轮被围困在亏船长事先准备了详尽的海事声明，使得事南海的东部徘徊迂回着。由于风太浪狂，它情的处理较为顺利。溅因为某一个小小的环的航速已无法上去，只能原地踏步。当台风节出了纰捅而导致了葙内货物水湿海上集的动幽变得完全明朗的时候，已经是开航第装箱运输的垒面质量管理的环节连贯

8、性显得六天_，。H轮船小，抗浪性也差。