海洋运输论文海洋货物运输论文

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1、第.期水运科学研究=B3..$$,年,月6171869:;<=’>8016?<6=1;068=7@<6080A<=CDE3;.$$,重庆至上海洋山集装箱运输方式研究罗洪波孙峻岩!交通部水运科学研究院北京"#$$%%&摘要：通过对长江干线集装箱运输市场、航线、货源、通航条件的调研及分析，对重庆港至上海国际航运中心大、小洋山港集装箱运输的中转、江海直达方式进行论证，认为在现阶段宜采用中转运输组织方式，而直达运输方式经济性相对较差。关键词：长江航运；集装箱运输；中转运输；论证"’长江水系集装箱运输概况及发展前景分析!"!长江水系内河集装箱运输发展概况长江干线是我国最重要的内河水运主通道，主要通航支

2、流有嘉陵江、乌江、汉江、湘江、赣江、黄浦江及长江三角洲水网等骨干航道，水运条件十分优越，水运货运量占全国内河货运量的($)，在我国内河航运中占有举足轻重的地位。自"*+,年起，长江水系水路集装箱运输经历了试验、起步和发展三个阶段。航线由单一的内贸航线发展到今天的国际航线、内支线、国内航线协调发展，集装箱箱型由国内的-吨箱统一为.#英尺和(#英尺国际标准集装箱，运输方式由顶推船队运输为主发展到以自航船运输为主。.##.年，长江水系集装箱吞吐量为"/%万012，主要港口完成集装箱吞吐量".,万012，同比增长/-3-4；其中长江下游主要港口集装箱吞吐量约为"#"万012，占整个长江水系主要港口吞

3、吐量的%"4；中游约"-5/万012，约占".4；上游*5"万012，约占+4。集装箱运输已成为我国长江货物运输的新的经济增长点。!"#长江内河集装箱的发展前景三峡二期工程完工后，重庆至宜昌航段的航道将由目前的二级航道变为一级航道，单船载重量可提高到-$$$!+$$$吨，航道单向下水年通过能力将由目前的"-$$!.$$$万吨提高到-$$$万吨。水流速度减缓，不仅船舶上下水航行时间缩短，而且每千瓦小时拖载量从目前的"5,吨增加到/5%吨，船舶每千吨公里的平均油耗从目前的.,公斤降到+5,,公斤，降幅达+$4，平均运输成本因此可降低/-!/+4。三峡工程的修建，改善了内河航道通航条件，尤其是上游

4、航道情况，这更有利于内河集装箱运输的发展。长江上游主要城市——重庆市的城市定位是长江上游经济及航运中心，"##$年重庆港集装箱吞吐量完成"%&’(万)*+。九龙坡港区的改造和寸滩港区一期工程的建成、川江及三峡库区船型标准化工作的推进更将极大推动上游集装箱运输的发展。上海港是集装箱运输干线枢纽港，其集装箱吞吐量占整个长江三角洲地区集装箱吞吐量的,(-。洋山深水港的建设，将进一步加快长江及其三角洲地区国际集装箱运输系统的发展和整合。目前，在以上海为中心，以江、浙为两翼的构架下，长江三角洲地区各港口纷纷根据各自的条件，规划改建、扩建和新建集装箱码头，逐渐形成以上海港为中心，枢收稿日期：.$$,—$

5、/—.$罗洪波等：重庆至上海洋山集装箱运输方式研究&)纽港、支线港、喂给港层次清楚、分工合理的国际集装箱运输系统。作为我国最大的综合性港口的上海港，近年来吞吐量稳步上升，!""#年达到$%"%万&’(，世界排名第三。但因上海港无专用内河集装箱泊位，已经制约了内河集装箱内支线的发展，随着外高桥四期)*泊位内侧支线专用泊位的建成，芦潮内河港区的建设及大小洋山深水港的建设，势必将更加促进长江集装箱运输的发展。!"现有航线、船型及运量预测目前，从事长江水系集装箱运输的主要航运公司有中远集装箱运输公司、中海集装箱运输股份有限公司、中外运集装箱运输有限公司、上海港轮驳公司、浦海航运公司和民生轮船公司等!

6、"多家，共开辟了$""多条集装箱航线，包括长江干线港口间、长江港口至沿海港口的国内航线以及长江港口开往邻近国家和地区的近洋航线。有!"多家船公司经营%"多条长江干线集装箱运输航线，!家船公司经营!条长江干支线集装箱运输航线，+家船公司经营,条江海直达集装箱航线，其中包括+条近洋集装箱航线。还有一部分船公司开辟了长江三角洲地区无锡——上海，常州——上海，杭州——上海，嘉兴——上海，湖州——上海的集装箱航线。目前长江上的集装箱船舶船型复杂，主要船型有普通甲板驳船、散货船改造的集装箱船、客船改造的集装箱船、集装箱专用船等。据统计，川江及三峡库区现有集装箱运输船舶##艘，其中$%&-&%%%总吨船舶

7、占’()$*，&%%&-&$%%总吨船舶占!!+&*；&$%&-!%%%总吨船舶占!)+!*；!%%%总吨以上的船舶占,)+’*。重庆市是长江上游最大的港口城市，拥有长江黄金水道和三峡库区开发、承东启西的区位三大独特优势。随着重庆市及西南地区对内对外贸易的不断扩大，大量的适箱货需通过集装箱方式运输，加上集装箱化率的提高，集装箱运量将迅猛增长。根据《重庆内河航运发展规划》，!%&%年、!%!%年经长江水运的集装