对城市盲道设计缺陷的考察和设想

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1、艺术评论对城市盲道设计缺陷的考察及设想杨田摘要：随着人口老龄化的不断加剧、残障人士等弱势群体的逐渐融入社会，以及各行各业人们物质生活需求的提高，当今社会对城市无障碍环境设计的需求也逐渐增加。关爱弱势群体，构筑和谐社会，已经成为城市现代化建设的一个重要目标之一。本文以城市道路无障碍建设为视点，通过对昆明市区盲道的调研考察，试图探索当代城市盲道建设的现状及其出现的诸多问题，对现有城市盲道建设提供有利于残障人士行动的设想，并对不利于弱势群体活动的盲道空间提出改善的设计策略。关键词：城市道路无障碍设计盲道

2、设计视觉障碍者昆明一、现代城市道路无障碍设计理论的内涵对每个人来设计，这不仅是道路设计的目标也应是有关无障碍设计的目标。从道路的无障碍设计出发，也是希无障碍设计概念（BarrierFreeDesign）源于20世望从改变道路环境开始，降低甚至消除人们在城市活动纪初的人道主义思想，它强调运用现代技术建设和改造中存在的各种障碍。而盲道正是视力有障碍的人出行及环境，为广大残疾以及障碍人士提供行动方便和安全空活动所必须的道路通行手段之一，盲道的建设也逐渐成间，创造一个“平等、参与”的环境。其主要服务对象为

3、残为衡量一座城市国际化的指标之一。障人士以及其他生理弱势群体，并以减少障碍、方便使用为主要目的。它包含物质环境、信息和交流环境。无障二、对盲道服务对象的特征分析碍物质环境是指城市道路、公共建筑物和居住区的规划设计建设应方便残疾人、老年人、伤病者、儿童以及其他盲道（sidewalkfortheblind)是一种城市道路无人员的通行和使用。如城市道路应当满足坐轮椅者、拄障碍设施，是在人行道上铺设一种固定形态的地面砖，使拐杖者通行和方便视觉残障人士通行；建筑物应在出入使用者在行走中产生不同的脚感，诱导其

4、向前行走和辨口、地面、电梯、扶手等处使用相应设施方便残疾人通行。别方向以及到达目的地的通道。现有盲道分为两类：行无障碍信息和交流环境是指公共传媒应使用听力、言语进盲道和提示盲道。行进盲道表面呈条状形，视障者通以及视觉残障者能无障碍的获得信息进行交流。如电视过盲杖或脚底的触觉指引其向正前方行走；提示盲道表手语、盲人有声读物等等。面呈圆点形状，用于行进盲道的拐弯处、终点处、和无障残障人士作为社会的弱势群体，改善其出行问题是碍设施前，具有提醒注意的作用，提示盲道在铺设时规定其参与和分享社会生活的一个重要

5、基础，在现行条件下，其长度大于行进盲道。对于为残障人士服务的无障碍设计规范与规则，从制定城市建设中盲道多数是为视力有障碍的人群服务，到设计再到实施等这些环节，参与者大多为无法真实感在这里我们称这一群体为视觉障碍者，视觉障碍，也称视受残障人士体验的正常人，并由他们去完成，社会上缺少觉缺陷，其描述性定义是：“由于各种原因导致的视力障一个由残障人士参与的、检验无障碍设施设备合理性的碍和视野缩小，难以做到一般人所能从事的工作、学习、机构或系统。从这个层面讲，或许这是不能真正调动实和其他活动。”视觉障碍者是

6、行走最为困难的一个群体之施者和广大健全人士的积极性，切实落实无障碍设计其一，他们对于城市道路和建筑环境的感知，一般最直接的功能性执行的重要原因，也导致了现今的一些无障碍设是通过手或者盲杖的触感作出反应，除此以外还有行走计和设施存在着诸多不合理的现象。时脚对地面的触感以及环境中发出的各种声音等等。根据当事人当时所处的环境和自身的机能，在城市视觉障碍者根据视力测定值以及对某些颜色的敏感生活中的每一个人都多少会存在障碍，那么城市道路设度可分为全盲、弱视和色盲。目前，我国大约有8000多万计就应该是不仅仅

7、关注到有身体缺陷的人群，更应该针残疾人，其中视觉障碍者占15%左右，并且弱视者的人数232011/4·文艺争鸣·艺术评论占全盲者的3倍。亭等占领；盲道无连续性等现象，在全国其他城市多多少全盲：使用万国视力测定表测量，视力较好的一只眼少都出现过，但针对昆明城市依然有其特殊的环境及规测定值低于0.03，或视野半径小于10度。通常他们在行划等因素，导致了昆明存在其特有的现象。具体问题有动中的方向感较弱甚至没有，方向的不明确会使他们无如下几点：所适从；对于复杂的环境状况也无法及时的适用。1、昆明的山地城市

8、特色，成为残障人士行走的障碍，弱视者：使用万国视力测定表测量，视力较好的一只盲道无法辅助其安全行走眼测定值在0.03—0.3之间。通常具备一定的感光能力，城市道路的建设与其所处的地貌特征息息相关，昆但总体较弱，但对于较强的光线和色彩度极为鲜艳或对明处在云贵高原的狭长平原，是著名的坝子城市，高低起比度强烈的颜色有一定的感知能力。伏的城市道路在昆明市区较为常见，较为典型的是地处色盲：通常无法识别光谱中的某种颜色，有全色盲和翠湖旁的五华区政府周围，其道路的起伏非常明显，几百部分色盲之分。