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1、第8期(总第438期)内燃机车2010年8月HXN3型机车质量问题浅谈崔泽伟(沈阳铁路局机务处,辽宁沈阳110001)摘要:对沈阳铁路局配属的HXN3型机车在运用中暴露出的质量问题进行了分析,提出了相应的解决措施及建议。关键词:HXN3型机车;质量;分析;措施中图分类号:U268.3文献标识码:B文章编号:10031820(2010)080039021问题的提出机车没有实质性故障的情况下,EM2000也会无故显示某个部件故障,造成机车的卸载停车,使机车HXN3型机车是由美国EMD公司设计
2、制造、大无法正常牵引列车。主要表现为:连机车车辆有限公司(以下简称大连机辆公司)组(1)空压机欠电流、空压机油气分离器压力装下线的大功率交流电传动内燃机车。机车装用高、加载延时、空压机逆变器锁定等故障突出,频繁EMD公司生产的16V265H型四冲程增压柴油机,发生,造成机车线上停车。发生故障后,经回段检装用以微处理机(也称机车微机,简称EM2000)为查均是由于EM2000误显示错误信息造成的,重新基础的控制系统,机车轴式C0-C0,轴重25,t标称启动微机后,故障现象消失,机车正常使用。但加牵引功率4400kW
3、,是现今我国单机功率最大的干载延时故障会使空压机在风压850kPa就开始动线内燃机车。作,导致启动频繁,容易造成电机烧损。自2009年5月30日HXN3型0005号机车担当三间房至通辽间牵引试验第一次运用开始,截至(2)显示曲轴箱压力高,柴油机自动停机。最2009年12月末,机车配属到通辽机务段共计57初EMD公司售后服务人员解释为机油加油量偏多台,在全局21条支、干线上运行,其中大部分机车造成曲轴箱压力高,但由段方与EMD公司售后服担负着通霍线(通辽霍林河)组合列车牵引任务人员共同确定了柴油机机油加油标准后,仍
4、然发务。随着HXN3型机车大量投入运用,机车在线上生了压力高故障。经技术人员深入研究后发现,故运行时故障时有发生,对运输秩序造成了一定程度障原因是曲轴箱压力传感器误报所致。该类故障的影响。现对该型机车发生的主要问题进行汇总发生比例很大,而且发生故障之后控制柴油机不准分析。起动,乘务员无法再起动柴油机,只能等待救援,产生机破。2主要故障分析(3)无故发生惩罚制动。惩罚制动停车故障2.1机车微机系统EM2000工作不稳定较多。经汇总分析,三分之二故障的原因是警惕功EM2000是机车的控制中枢,励磁、喷油、调速、能启
5、动时无报警声音或声音小(EM2000控制),乘通风、冷却、电阻制动等所有控制指令都是由务员听不见报警。虽然FIRE显示屏有红灯提示,EM2000发出并控制,EM2000检测到任何故障都但乘务员有时在全部注意力都集中在瞭望地面信会控制列车自动停车(惩罚制动)。但是,有时在号时,就忽视了警惕功能的启动,未能及时解锁,造成机车惩罚制动;其余三分之一的惩罚制动到目前还未查明原因,但经常集中反映在几台机车上,如收修回稿日期:201003250002、0004、0011号机车。其中0004号机车发生多作者简介:崔泽伟(
6、1973),男,辽宁东港人,工程师。次原因不明的惩罚制动,经多次更换监控器主机等40内燃机车2010年部件后,初步分析是由于监控器线路屏蔽不良,产度有余而弹性不足,机车运行中产生振动以及转向生干扰信号造成的误惩罚制动。架与车体间有横向和纵向偏移,造成2个安装螺栓(4)误报牵引通风机故障。除个别故障案例受力折断。是由于通风机电机故障造成外,其余都是电脑误显2.6三号风缸风管短接头惯性折断示错误信息。分析是由于三号风缸风管短接头管壁过薄,组(5)传感器误报信息故障突出。机油压力传装时有少
7、许应力集中就会造成受力折断。感器误报机油压力低造成停机,水温传感器误报水2.7燃油箱设计缺陷温低造成机车自动排水,严重影响了机车运用。燃油箱标称容积9000L,但机车加油油位只2.2电阻制动栅功率不足,使用电阻制动时经常能加到8350L,超过8350L燃油就会从加油孔溢发生烧损出。在实际运用中,由于机车蛇行、轨面左右高度机车在长大坡道上,尤其是在通霍线组合列车偏差、燃油箱内的燃油浪涌等原因,造成燃油箱加运用中必须使用电阻制动。因该型机车电阻制动油油位不能超过8000L,否则燃油就会从加油孔栅功率不足,经常发生电
8、阻制动栅烧损问题,对坡外溢;而油量不足,又限制了机车担当长大交路的道上机车的操纵造成较大安全隐患。外方人员发牵引任务,影响了机车的运用效率。现HXN3型机车电阻制动栅的问题后,采取了从微3采取的措施及建议机控制软件上限制电阻制动功率(现在全部限位到6位)的方法,并且逐台扣车更换了新型的电阻制(1)目前机车微机系统使用的软件为EMD公动栅,但改造后仍然存在其
