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《客车外摆平行移动式乘客门的设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、····设计计算研究客车外摆平行移动式乘客门的设计湘谭市客车厂陈衍明!∀#!∀∃%&∋(∃%∃∋)∗+!%∗#∀,!(−∀(!%.)!∀∃∗%!).,∃%&∃%&−∗∗(+∗(/#.∃,!%!)∗宫∗#0∀∗∀1∃%2!七∃.∗+!3#!−(∃4(!%1256!%∃.27!#.!%8∋∗∃%∀∗%乞−∗∗(主9!),!8匀∃%∀(!%.)!∀∃∗%!)∗∀∃∗%、,五%∀−∗∗(:9∗∋%∃%&∗()∗.∃%&,9;七−.∃&∗2%+∀6−∗∗(!.∃七9∗,%.∋∃+∃∃∀8<%∀∃.∋!∋(∀!)#)!∀∃∗%3#
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3、有特殊性推导了平移门设计计算公,、、、、式介绍了主动臂门轴约束杆气缸门体和自锁机构等部件的结构要点及平移门的应用情。况主题词0客车车门设计,虽然车门是一个空间曲面体但在启闭、一工作原理过程中门上任意一个面都应作平行移动>见,。大客车外摆平移式车门的工作原理相图Α?当于一个平面四连杆机构的运动原理>如图。,!:所示?在这个平面四连杆机构中杆长广一一一乍一Β≅。、≅,。浮二—界‘产福才/窟四杆形成一个平行四边形机构一二二‘4,!4当杆绕口点转动时杆也按杆同一方产Χ,。向转动而连杆/则作平行移动如果将连月,4,!,杆/作成门体杆为主动臂杆为约束杆
4、。咨就构成了外摆平移式车门系统‘刁7’〔灰∋口,丫丫万,Β寸Χ卜一<,,才图Α)、声<二平移门的结构设计:6计算公式图Δ是采用气缸驱动的双门体平移门的,。图:运动示意图其简化图见图Ε:ΦΦΑ年第9期:一几二丁Γ产立,一Χ一一产ΙΓΗ了一入,趁Η沪)碑尸沪Β、百Αϑ‘少5,二<∀关撇尸户月、Χ:闪Χ6侧Β璐外蔽皮‘一群图Δ二二ΛΜ口刀习一一!ΑΝ∃+),心一招ΑΧ,5Χ『,Χ二下几万叮+二“一一口了又Ο十Π夕十万石一=又之ΧΕ>:?‘火蓬Α“,%香6万一滩口⋯刁月!Κ式中门体从关闭至开启过程中门轴—‘“⋯,:(6所转过的角度一般不超过;脚、0
5、由图ΔΕ有一2Α>ΘΡ己Ρ忍?∀&刀图ΕΚ0由图可有≅ΘΡ占ΡΣΑ>已Ρ占十Σ?,≅!(Θ七&:Κ饥≅,二5Κ6Α,式中Θ一一车门开启后门体内蒙皮至侧旦十刀,围外蒙皮的距离一般取Τ;22Α一5己,!(。∀&鱼二—门体厚度!巡宁些Α刀一们体内蒙皮至主动臂铰支点的,一,在△Μ尸Π中小佣ΠΥ距离一般取Α922左右尸一Κ门框宽度.∃%夕二—在△ΜΜ,口中有、、,,Κ。,八’Χ≅一一户口Μ’Μ=矿干丽丁百找刀?Χ汽车技犬≅Κ一ς一6生ΜΠ日::;ΙΙ≅0一。一音尸口9∃%淤?,Η([叭尸6‘与与)「竺十!(4,&红旦宾口业Η>0?—,Ψ一Β(一,
6、66Ω6气山洲尸Χ二∗7Σ十己十ΜΠ4∗.ΠΧΧ≅Σ。4∗.ΧΧΡ−Ρ尹Π6ΧΧ李十!、七&一>Δ?「Ξ日,巡华鱼Χ丈Ψ七乙ΨΧΧ至此,当门体开,启后门框中心线至主匕Χ动臂铰支点侧的距离Ζ和下主动臂平面处侧,。围外蒙皮至门轴中心的距离7均可求出6Α结构曰尸>:?主动臂Χ尹、,主动臂的结构要由ΜΠ两点的位置来。由于它、,确定要避开门框立柱密封件等因此不。礴能设计成直杆件杆件截面可设计成仁,工字形或圆形其截面大小要根据门体的质扮节,一、?平量门框的宽度及采用双门还是单门来确∴]一]∴。因为它是悬臂梁并在工作中受扭,洲口定所以。要有足够的刚性图9
7、是采用圆截面的结构示。意图666:下支承Α门轴Δ上支承66Ε轴向间隙调整螺钉9踏步板>Δ?约束杆约束杆是约束门体并使之平行移动的杆。件由于在制造和安装时各铰支点会产生位,置误差因此必须将其设计成可调整长度的川。。一Ψ一安杆件通常将它安装在门的上端或下端图9装在下端的分为装在踏步板上面的和踏步板66。。:门轴Α转动臂Δ连接板下面的两种结构形式装在踏步板上面的约Ε6缓冲垫圈96圆柱销46调整接幸于束杆,当车门关闭后处在车厢内,调整方>,,Α?门轴便但受乘客踩踏杆件应作成平面曲线。它因受力较_,门轴既支承车门又当扶手型装在踏步板下面的约束杆在门体
8、关闭,、,,。小因此可选用壁厚为Δ一Ε22外径为后处在车外如不采取措施容易锈蚀这。,。ΔΕΒΔ922的钢管制作为了使其安装方种杆件可做成直线容易加工制造、,,便转动灵活将门轴上卞
