9制动系统介绍及各部件功能

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1、制动系统介绍及各部件功能现代/起亚汽车中国培训中心2011.05目录Ⅰ汽车制动系统介绍Ⅱ防滑制动-ABS介绍ⅢTCS、EBD介绍ⅣESP介绍Ⅰ汽车制动系统介绍第一节、概述¢定义：1、使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。2、驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。3、用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。¢功用：减速停车、驻车制动。

2、制动器是用以产生制动力矩的部件。¢制动器按照结构可分为鼓式制动器和盘式制动器；¢按安装位置可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器可用于行车制动和驻车制动，中央制动器只用于驻车制动和缓速制动。概述¢车轮制动器概述©液压气动真空制动器布局图制动液存储器制动助力主缸制动缸刹车踏板调节阀ABS/TCS/ESP刹车拉线HECU制动钳和垫制动毂和蹄刹车片概述概述¢手制动器当拉制动杆和拉线时制动蹄扩张并发挥制动作用.概述EPB:电子停车制动EPBCM&执行器牵引力EPB开关信号输入到EPBCMPullingforceⅡ防滑制动-ABS介绍¢ABS:(Anti-lock

3、BrakeSystem),中文译为“防锁死刹车系统”.是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。¢作用:1、保持方向稳定（车辆稳定性）2、停车较快3、保持最大车辆控制（转向性）常规制动系ABS制动¢影响：1、如果前车轮抱死：车辆不能进行转向2、如果后车轮抱死：车辆会变得不稳定，容易甩尾ABS第一节、物理原理控制原理摩擦1.0稳定不稳定系数A:高摩擦系数制动力特性曲线MAX.0.8B:高摩擦系数侧向摩擦力特性曲线AA’:低摩擦系数制动力特性曲线FN0.6ABS操作范围B’:低摩擦系数侧向摩擦力特性曲线BFS0.4A’FUB’0.200.20.40.60

4、.8滑移率1.0滑移率=(V-V)/V×1000%→轮胎自由滚动状态WLV:车体速度V:轮速WL100%→轮胎完全锁止状态最佳制动效果→滑移率10~30%ABS把轮胎的滑移率控制在最佳范围内，使轮胎能提供足够纵向制动力和侧向力，来确保制动的效率和方向稳定性、操纵性总体结构第二节、分类制动压力调节器轮速传感器FF车辆,X型制动管路FF车辆，H型制动管路4传感器，4通道控制4传感器，3通道控制FR车辆，H型制动管路FR车辆，H型制动管路4传感器，3通道控制1传感器，1通道控制第三节、结构ABSCM在轮速传感器信号基础上输出控制信号，而HCU（液压控制模块）根据

5、ABSCM输出信号向每个车轮提供制动压力。ABSCM使用G传感器信号识别到车辆现在停在低摩擦系数公路还是高摩擦系数公路上，藉此修改ABS操作周期。ABS电控系统ABSHECU,输入和输出ABS警告灯+15/+30蓄电池EBD警告灯轮速传感器液压控制单元轮速MG-传感器电机泵电磁阀制动灯开关K线总体结构ⅢTCS介绍¢TCS定义:是英文TractionControlSystem三个字的简写，中文为”牵引力控制系统“，就是防止轮胎打滑空转控制系统。¢工作原理：汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等

6、光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。¢作用：1、TCS和ABS配合使用，进一步增强汽车的安全性能。2、当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。3、若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。第一节、分类¢BTCS：(BrakeinterventionTractionContr

7、olSystem)制动牵引力控制系统。¢ETCS：（EngineTractionControlSystem）发动机扭矩控制。-直接控制类型:节气门控制-间接控制类型:点火时刻控制,喷油控制压力增加阀压力减小阀第二节、制动灯工作IGN.O/LABS/TCSCUCBEEBD(ElectronicBrake-forceDistribution)EBD概念比例阀是机械式后轮制动力分配装置。它与后轮滑移率无关，始终在设定的压力下启作用。无法感应载重和路面摩擦力的变化。无法得到最佳的制动效果。EBD(ElectronicBrake-forceDistribution)

8、是为了解决以上问题。ABS在正常制动工作领域时为了防止后轮滑移率超