抗滑桩专项施工技术方案.doc

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1、抗滑桩专项施工方案一、工程概况及特点1）、工程概况本工程属于新增抢险工程，位于坝草互通连接线AK1+850～AK2+080段左侧路基在第二级边坡开挖完成后，由于降雨的影响，于2010年12月6日产生了滑移，经测量，滑动长度约为187m，主滑区为85m，两侧为牵引滑动区，详见图上裂缝范围。坍方高度为53.3m，滑动点最远处距路基边线为96.1m，原设计防护形式为方圆形窗式拱和骨架护坡。治理方案，此段设计抗滑桩共计20根，抗滑桩尺寸分别为：2.0m×3.0m共11根设置在主滑区两侧；2.3m×3.3m共9根设置在中

2、间主滑区，桩截面2×3m,抗滑桩采用C25砼浇筑，桩长暂定为18m，应保证进入中风化岩层6m，当地层岩性与设计不一致时，应通知设计单位，动态调整设计桩长。2）、工程特点　AK1+850～AK2+080段处设计为抗滑桩，地勘资料显示该滑坡微地貌单元为中山山前缓坡，滑坡所在斜坡植被发育，以灌木为主。该处路线走向约202°，边坡坡向约198°，坡度25～40°。滑动面主要为基覆界面，滑体物质主要为第四系松散堆积物质，由粉质粘土和全、强风化块碎石组成，结构松散，局部架空，岩体破碎，渗透性好，滑床物质主要为强、中风化砂岩

3、、泥质砂岩及泥灰岩。3）、工程处治措施（1）该段桩板挡墙桩身截面均为2×3mm，桩长为18m，长边方向与线路走向垂直，桩中心距最大为3m。抗滑桩两侧设置锚索抗滑挡墙，挡墙高度为6m，顶宽为2m，采用C20钢筋砼浇筑。距墙顶2m处设置锚索，挡墙每10m设一道伸缩缝，10m段挡墙中设四孔锚索，每孔设置6索锚索，孔间距为3m。锚索挡墙上面一级边坡靠近抗滑桩两侧采用锚索地梁，其余采用锚杆框架梁，详见设计图纸。因边坡较缓，地梁间距采用5m，，每条地梁设3孔，每孔设置6索锚索，施工要求及做法参照锚索通用图。（2）主要工程量

4、名称单位数量21C20钢筋砼挡墙m32433.9拱形骨架护坡m28769M7.5浆砌片石护坡m3828.7锚索(6索)m2360C25锚杆框架梁m63.4抗滑桩2.3*3.3m根9抗滑桩2*3m根1160*60cm截水沟m3219.5急流槽条4钢筋(挡墙)kg4876.9二、编制依据1、《公路工程技术标准》(CTG　B1～2003);2、《公路工程质量检验评定标准》（JY、TG　F801～2004）；3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)；4.业主签定的本工程施工承包合同5.业主提供的城建设计院

5、设计的施工图6、我单位质量体系文件三、施工准备人员设备配置1)、进场仪器、机械、设备详见下表《仪器、机械、设备表》；仪器、机械、设备表序号名称规格数量备注1全站仪拓扑康102N1测量用仪器2精密水准仪苏光DSZ213塔尺24钢卷尺50m25发电机150KV6挖掘机PC3201217自卸汽车15T28合金水钻Φ10059风镐510卷扬机1.5T611水泵Φ100/504/512电焊机400型1钢筋加工13弯曲机114调直机115截断机116切割机22)、进场人员详见《施工人员组织表》。施工人员组织表序号作业组人数

6、工作内容1技术组4测量和现场管理技术主管吴必刚技术员谢光武测量负责人张启栋测量员赵晓金2基础开挖15负责桩基、基础开挖及修整3钢筋加工8负责钢筋制作安装4模板工6负责模板安装加固及拆除5砼工18负责砼浇筑养护2、场地清理及安全围护由于此段路基设为T梁预制场，进场施工前，会同监理、业主对现场进行察看，即预先组织施工队进行T梁预制的防护，保证在施工抗滑桩时不影响T梁预制，在抗滑桩下方搭钢管架和每三米各设一根立杆和斜杆挂安全网进行围护，然后在对树木进行砍伐、对松散土进行清运。21四、施工方法（一）桩基施工1.桩基全部

7、采用人工挖孔，桩孔的土层和回填石块部分采用镐、锹、风镐，岩层部分采用水钻砍芯施工，以确保桩基围岩的完整性。水钻施工产生的泥浆用污水泵抽到井外，为避免施工产生的泥浆污染环境，在桩位旁开挖一断面为0.5×0.5m的水沟，污水通过水沟排至场地外。弃渣通过卷扬提升渣桶方式运出，卷扬机牢靠固定在提升支架上。利用φ16钢筋加工爬梯（每根桩一个爬梯，其高度从桩底至桩顶，步距30cm，每隔1.2m爬梯两边的纵向筋与桩壁连接牢固）解决施工人员上下井的问题。每开挖一段对岩性进行编录核对岩土情况，如实际位置与设计有较大出入，并将发现

8、的异常及时先业主、监理及设计人员报告，及时变更设计，实挖桩底标高会同设计单位现场确定。护壁混凝土采用现场机械拌和方式，根据试验室提供的经监理审批的配合比进行拌制。护壁锁口按设计高出地面，防止地面杂物和水流入。护壁砼浇筑前，先安装护壁钢模板，支撑牢靠，验收合格后，砼通过卷扬吊运至浇筑部位搭设的平台，人工入仓振捣密实，严格按照设计图、规范进行上下节间搭接。2.遇涌水、流砂等地质不良地层，先