桥塔设计说明.doc

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1、装饰塔设计说明一、概述（一）任务依据1.中北镇万卉桥委托设计合同。2.南运河改造方案（二）采用规范及主要技术标准1．《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；2．《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；3．《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；4.《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ37-98）；5.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；6.《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）；7.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTD62—2004）；8.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2

2、007）；9.《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）；10.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)；11.《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；12．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；13.《钢桥，混凝土桥及组合梁桥》（英）（BS5400）14.《组合梁桥》（欧洲规范4第二部分）（EC4）15.《上部构造设计基准.同解说》（日本本州四国连络公团1988）（三）设计主要技术标准1.桥梁设计荷载：公路-Ⅰ级；2.桥面横坡：1.5%；3.桥梁宽度：3m（人行道）+

3、20m(机动车道)+3m（人行道）=26m；4.桥梁安全等级：一级；5.桥梁设计环境类别：Ⅱ类；6.该场区标准冻土深度0.6m；7.地震烈度：根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），该场区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。)三、装饰塔设计说明（一）概况考虑景观要求，桥梁除采用50+20m钢混结合梁外，在1号桥墩处另加斜拉装饰塔，立面图如下：5（二）结构设计说明1.上部结构：桥塔采主要采用钢结构，箱型断面，闭口钢箱高1.35m，宽0.655m，板厚为32mm厚，内设横隔板。为提高桥塔刚度，从承台顶

4、面向上约15m高度范围内的钢箱内灌注C50混凝土，形成钢管混凝土结构，并在钢箱内壁预先焊好Φ22栓钉，栓钉熔后长度170mm。单侧装饰塔自下而上共分3个制作段，整塔共6个制作段。所有制作段需经过在加工厂预拼合格后，方可进行焊接，加工时应注意结构对称性。斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索，型号为PES(C)5-055，共18套；拉索锚具采用冷铸锚，型号为PESM5-055，共18套。斜拉索一端锚固在桥塔上，为固定端；另一端锚固在桥面悬臂板下表面，为张拉端。桥梁的钢箱架设完毕后，浇筑桥面混凝土前，应将B0钢板与最外侧钢箱上翼缘焊接，B

5、0钢板上表面满布栓钉，间距均为200mmX200mm。然后浇筑桥面混凝土，使桥面悬臂板形成组合板，从而保证拉索在桥面的锚固性能。2.下部结构3.装饰结构1)相邻钢箱底部之间均安装装饰钢板，板厚12mm。待梁桥施工完毕后，可安装装饰钢板。2)桥塔外部采用3mm厚钢板进行外包装饰，装饰板表面再根据建筑效果要求进行涂装。4.主要材料1）混凝土混凝土类型使用部位C50混凝土桥塔底部钢箱内2）钢材装饰塔，横隔板，加劲肋等钢板等均采用Q345qD级。桥塔各制作段在工厂焊接完成后，运输到桥位，现场采用全融透焊缝连接，并满足一级焊缝的要求。栓钉

6、采用Φ22圆柱头栓钉，长度170mm，栓钉均在工厂焊接完成。桥塔底部箱内灌注混凝土采用C50级，要求混凝土3d抗压强度不小于30MPa，28d抗压强度应大于50MPa。浇筑混凝土之前，工地或试验室应试配各项指标符合要求的混凝土试件，并对试件进行各项工程指标的测试试验，满足要求之后方可用于实桥之中。本桥结构用材（包括砂、石、水等）质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）有关要求。四、桥梁结构耐久性设计为保证混凝土质量、控制裂缝、提高耐久性，施工中所采用的混凝土原材料及配合比除应符合有关规范及标准外，设计提出

7、如下几点要求。1．钢梁防腐体系本桥钢结构基本暴露在大气环境下。5本桥采用油漆长效防腐体系（防腐年限15年以上）。各防腐面表面均应先进行喷砂除锈至Sa2.5级（ISO8501-1:1988）标准或SSPC-SP6标准。如在喷砂和施工期间出现氧化现象，表面则应再行喷砂至规定标准。表面粗糙度应满足40um-80um。钢箱梁外表面的涂装要求为：底漆——环氧富锌底漆80mm；中间漆——中间漆为环氧云铁中间漆100mm；面漆——聚氨脂面漆两层各40mm共80mm；涂层厚度共计260mm。钢箱梁内表面的涂装要求为：底漆——环氧富锌底漆80mm

8、；中间漆——中间漆为环氧云铁中间漆100mm；面漆——聚氨脂面漆一层40mm；涂层厚度共计220mm。桥塔底部浸入水面以下的部分涂层加厚一倍。2.水泥①尽量采用水化热较低的水泥，控制水泥细度及C3S含量。由于增加细度及C3S含量，可以产生较高的早期强度，加快施工