；沥青混合料热再生施工浅析

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1、{建筑工程chinascience&Techn。l。gyOverview沥青混合料热再生施工浅析刘斌祖(甘肃省兰州公路总段，甘肃兰州730000)【摘要l沥青混合料热再生设备作为一种旧沥青混合料再生利用技术，已逐步在国内推广使用。本文结合2013年11月在s1叭公路施工，探讨沥青混合料再生使用。特别从对旧沥青热再生混合料利用铺筑路段的优缺点，以及不同方式铺筑进行对比，探讨施工方案。【关键词】沥青混合料热再生施工随着我省公路建设事业的迅猛发展，公路养护任务的日益繁确定沥青用量为i．5％。重，沥青路面的

2、养护，不可避免地要将旧路中需进行修补的沥青面3．2再生料的拌和层挖除。大量的废旧沥青混合料要么堆积如山，为存放而付出精力为保证热再生沥青混合料拌制均匀性及温度符合规范要求，对和财力，如何有效利用这些废旧材料，成为当前公路养护部门值得热再生拌合设备安设了可靠的加热装置和温度检测装置，在拌合过考虑的问题。一方面作为普通的石料垫铺路基，造成资源浪费和潜程中先由冷骨料进入干燥滚筒进行加热，然后进入暂存斗，经过称量在的环境污染。为从降低公路修建的成本和环境保护出发，重复利后进入拌缸，加入称量好的沥青进行拌合，

3、在拌缸内拌合时间20秒，用废旧沥青混合料是公路建设和发展的必然。因此，采用如何行之拌合温度应控制在130-140~C。如果出料温度超过140度，滚筒就冒有效地方式，合理利用数量如此之大的旧沥青混合料，是交通、科出黑烟，沥青就给烧老化了，所以出料温度不能超过140度。技、环保界各级人员亟待解决的一大难题。上世纪80年代，沥青混合3．3配合比二次调整料的再生技术之所以在国外发达国家获得广泛的推广，不仅在于其用初步确定的配合比进行拌和，拌和出的热再生料从外观看，良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发

4、展。近年来，我国和AC一16的沥青砼很接近。通过多次抽提试验，沥青含量为5．7％，矿筑路机械制造商对相应的设备在性能及效率方面做了许多卓有成料级配与AC一16很接近。所以确定用这个配合比。效的改进，在原有沥青混合料搅拌设备基础上，通过改善混合料计4热再生沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压量、加热、筛分等方式，改进筛网易堵塞，加热旧沥青混合料易使沥青老化等措施的基础上，开发制造热再生沥青混合料设备。甘肃省4．1热再生沥青混合料的拌和兰州公路总段于1013年l1月613，在榆中管理安装使用一套QZS10

5、00热再生沥青混合料采用Qzs5o型全再生搅拌设备进行拌和，材型沥青}昆合料再生设备，成功生产出料，并使用于省道SIO1线道路料采用峻柳高速公路废弃的铣刨料，掺加1．5％的11O号基质沥青，拌维修施工。现将有关情况简单总结介绍。合出料温度控制在130—140~C。出料温度控制在120—130~C之间。4．2热再生沥青混合料的运输1热再生沥青混合料设备的介绍由于热再生对温度要求比较高，所以运输车辆必须采用保温措QZS型沥青混合料再生设备主要由冷骨料供给系统、干燥滚施，将温度损耗控制在IO~C以内，以保

6、证路面的摊铺温度和碾压。筒、粉煤燃烧系统、热再生料提升机、除尘系统、再生料暂存斗、再生4．3热再生沥青混合料的摊铺料称量斗、沥青称量斗搅拌系统、气路系统、沥青供给系统、电气控摊铺温度在l10-120~C，摊铺厚度为5—6cm，摊铺厚度在低于制系统组成。其核心技术是加热滚筒内部的特殊设计，使再生料与5cm时碾压后会容易出现推移及裂缝等现象。由于这次在冬季施工，明火不能直接接触，从而防止了再生料中的沥青老化，用热气将铣地表温度为零下4"C，在摊铺时，如果不及时，则有推移现象。热再生刨料加热，并添加一定比

7、例的沥青和沥青再生剂重新拌和成可以路沥青混合料的摊铺的一大难点是中缝的接缝技术，我段在S101线铺用再生沥青混合料。筑实验路段时采用了三种形式的接缝：(1)热再生料与热再生料的接缝。热再生料与热再生料经过冷接茬铺筑后接缝处平整，暂时没有2热再生的重要意义出现裂缝，比较理想。(2)热再生料与新沥青混合料的接缝。我段在一是环保。在以往，我们的铣刨料无处堆放，导致好多随处乱$101线K50+200-K50+450段进行了热再生料与新沥青砼冷接茬处倒、乱堆，对环境造成很大的污染，现在我们可以回收，进行再加工

8、。理，经观察发现，在接缝处出现了较明显的裂缝。(3)热再生料全幅铺二是经济。经我们做试验，得知在铣刨料中，含有4％的沥青，如果进筑。SIO1线K49+485-K49+600段进行了全幅铺筑，经观察，表面比行再加工，变废为宝，可大大节约资金，据我们粗略估算，每吨可节较光洁，且平整、密实，其结果明显好于前两种形式。通过上述三种省成本200至250元，经济效益很可观。形式的接缝铺筑比较，在今后的热再生料铺筑中我们应采用全幅式3配合比设计铺筑或热再生料的热接茬铺筑。4-4热再