试验室管理经验介绍.doc

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1、试验管理经验介纟各位领导、各位朋友们：大家好！我是一分部的试验室主任杓*,今天能站在这里，纯属偶然。为什么说是偶然呢？因为，成渝客专项目是个人才济济的地方，作为施工单位的*******也是一个优秀的集体。个人认为，比我分部试验室干的好的比比皆是，例如二分部的迎难而上、三分部的经验丰富、四分部的积极进取等等，都是我应该向你们学习的地方，因此今天让我在你们面前来介绍经验，我既感到荣幸又有点班门弄斧的感觉！看来这次，我这只丑小鸭是真的要被赶上架了，那接下来也只能在大家面前献丑了，说的不妥的地方还希望大家在海涵的同吋多拍拍手以表鼓励，要不我真担心我这

2、个开会就怯场的人今天能否把我想要介绍的经验都告诉大家！我好好想了下，在成渝客专这两年多里，一分部的试验工作，从大的方面来说，我个人感到比较满意的有三点，不满意的有一点。感到满意的是：1＞试验室的组建我是2010年10月22FI来这边报到的，我分部试验室通过验收的时间是在2010年口月15日，也就是说试验室从选址一建房一通水电一设备的就位、安装、调试、标定一人员到岗、培训一试验室验收资料的收集整理等大量工作都在这23天的时间里全部完成了，期间近300m大小18间的活动板房，创造了7天建成并通水电的奇迹，这为整个项冃的开工赢得了时间。奇迹的出现

3、与大家的齐心协力是分不开的！2、试验人员的学习和培训还记得这里刚上场吋，试验室仅有的一个成员也立马改行了，试验室就成了我一个光杆司令，这对于从未干过高铁试验，眼下又面临时间紧、任务重的我来说那简直就是一种抓狂。但抓狂不如抓人，找公司要人，人都在项目上；拉我以前的徒弟些，项目经理都视为宝贝。没办法，我只有见人就抓，来一个培训一个，那吋的我既是师傅乂是徒弟，学习和培训占据了我当时很大部分时间。也正因为这样，学习和培训渐渐成了我们试验室的一种习惯，I大I此，我们试验室也培养出了一批好的试验骨干。截止冃前，我分部试验室共有12人取得铁道部试验上岗证，

4、2人取得交通部试验上岗证，计量员2人，述有4人止准备参加今年的交通部考试和二建考试。从我们这里调出的试验人员，有的已任其它项目的副总T、试验室主任以及副主任，还有改行做航空后勤的。我想试验人员的出类拔萃跟他们的学习和培训是分不开的。3、质量控制我分部管段的施工种类繁多：桥、涵、路基、车站、梁场，虽没隧道但有明洞，基本含盖了所有的施丁种类，这也增加了试验室对现场质量控制的难度。我是个睡觉就必须踏实的人，现场质量稍有失控我就会睡不好，就会想尽办法找原因、找对策，好多个夜晚就这样想着想着就天亮了。记忆犹新的有C55连续梁配合比：从选材到配合比优化，

5、前后花了好几个月，各种验证不低于30次，最终确定为现在实际使用的花岗岩和石灰岩两个配合比；还有就是克服小型构件表面气泡多的事情,试验室从调整混凝土原材料比例、调整外加剂配方、查找材料含气量等方面也做了大量的工作，经过大家的共同努力，现在生产的构件真的是内实外光，光的似镜子。不过，接下来还有件让我睡不踏实的事，那就是我们的钢管拱混凝土配合比。采用顶升法施工的C50微膨胀钢管拱混凝土,在每次混凝土浇筑的全部过程中，要求混凝土必须长时间具有良好的和易性和保坍性，这就给配合比的可行性带来了很大挑战，很多地方施工时都以失败而告终，最后迫不得已只能更改施

6、工方案。我试验室经过儿次试拌，和易性和坍落度损失已基本满足要求，等强度及其它几个指标合适要求，那也就大功告成了。总之我会尽力让自己睡得踏实，也给领导多一份心安！一路走来，质量上我们小心翼翼，如履薄冰，虽然现在还没有什么大的亮点，但是我分部没因质量问题炸过混凝土、路基也没因质量问题返工过，在我看来这也算是给予我们的最好回报吧！不满意的一点就是送铁科院的外委试验由于以前没干过高铁试验，导致我们对铁科院的外委情况不是很了解，因此我们走了些弯路，也花了些冤枉钱。比如外委的C50制梁配合比，他们做不出来、误了时间，还说我们材料不行并且收取了我们的全部费

7、用。在这样的情况下，我们立即调换思路，最终使得梁场取证顺利通过，所走的弯路也得到了领导的理解和谅解，但冋想起来述是感到有点遗憾，给口己留下的是经验和教训！综上所述，要干好我们的试验工作，我个人认为必须做好以下几点：第一、取得领导对试验工作的理解和支持没有领导的理解和支持，我们的试验工作将无法开展，最终很可能落个费力不讨好的结局。因此，如何才能取得领导的理解和支持成了关键，首先我们要脚踏实地，全面了解整个项目试验工作的重难点,分出轻重缓急，超前考虑超前去做，并及吋向领导汇报你的工作进展情况，在为领导提供决策信息的同时也请领导为你支招解难，这样领

8、导也就支持了你的工作，就算最后结果不好，领导也知道你尽了力,也会理解你、谅解你！第二、统一思想，全力以赴在这里，我引用一下拿破仑的名言“不想当将军的士兵不是好士兵”