汽车空调压缩机零件挤压铸造工艺及模具设计.pdf

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1、挤压铸造—2005年中国压铸、挤压铸造、半固态加工学术年会专刊?}'f汽车空调压缩机零件挤压铸造工艺及模具设计盛光明’徐张翼“(1.浙江象山昌荣机械模具厂;2.昆山易通汽车配件厂)摘要通过对挤压铸造的直接挤压和间接挤压的工艺利弊分析，介绍排除直接挤压上平面铸件氮化夹渣的措施。解决间接挤压排气难的问题，提出中心浇道进料和料缸浇口杯设计思想。获得能热处理的挤压铸件，介绍一种挤压铸造中心浇口进料的3开模模具，及模具上的自动开模机构。关键词挤压铸造;气泡;挤压模具中图分类号TG249.2文献标志码A轿车工业在我国已飞速发展，汽车空调也随之发展，在的问题

2、。在模具设计上设有浇道、浇口杯、料缸，料缸空调压缩机铸造零件毛坯的质量直接影响空调的性能。活塞顶部制成半圆形，浇口杯直径大于料缸直径，只要近年来有很多厂家利用挤压方法来铸造毛坯，但由于国产活塞向上顶时金属液体从中冲开，直接进人浇口将氧化挤压机床都是以普通的油压机代替，无经验可循。我们在夹渣及料缸涂料的气体挡在浇口杯里，由于合金液从铸与昆山易通汽车配件厂协作过程中对挤压工艺及模具设件底中心挤人，型腔里的气体自下而上从分型排气槽排计作了探索，对在国产油压机上铸造复杂零部件模具设计出。在模具上不会造成排气的死角，因该模具设计铸件和如何脱模方面、铸造时

3、的压力大小、压力传递、时间控制、都在上模顶出，所以在上模有憋气死角的地方，气体可以及挤压适用的涂料等方面作进一步阐述。利用顶杆间隙中排出。只要合金液充型速度控制在3一5m/s左右，这样挤压的铸件完全能够承受固溶热处1挤压铸造类型理，成品率达98%以上。昆山易通汽车配件厂已用，此1.1直接挤压模具大批量生产汽车空调另件毛坯。直接挤压一般包括下模的型腔(空穴)和上模型芯2挤压模具(冲头)两部分组成，压铸时，将铝合金液体料倒人下模间接挤压工艺控制比较严，故对模具要求也较高，型腔内，上型芯直接落下加压成型，这种铸造方法对于笔者设计了一套从中心浇口进料的

4、3开模模具，并在模形状简单，尤其是壁厚均匀的铸件，致密程度有一定的具上设计安装了自动开模机构(自动开模机构已申请专保证，在热处理时一般不会出现气泡;但对壁厚不均的利)。在3开模模具上，开模具时先打开分型面，随着借铸件，或是与上冲头接触的承压面为大平面的铸件，以助机床台面向上升的力，也自动打开锁住浇口杯与料缸及有侧抽芯的铸件和铸件形状无法在上模形成冲头的的模板的锁模机构，使模具分型面脱开，浇口杯与料缸产品均不能采用直接挤压铸造。这是因为一是壁厚不脱开，故称3开模，在分型面上可将产品顶下取出，料缸均，在压铸过程中受压不均，铸件的致密度不一致，导致的

5、料柄可顶起取出。合模时借助机床台面下滑，带动模气密性能不高;二是对上冲头接触的承压面为大平面的具自动锁模机构的启动块与弹簧的触点自动将浇口杯铸件，由于氧化膜渣无法排除，造成铸件表面缺陷，在有模板与料缸模板锁住，整付模具合拢。这样就不用手工的铸件采用在上平面放溢流集渣穴方法，确实也能解决操作，借机床上下牵动带力，自动锁模机构能够控制那排渣问题的，但有很多铸件在模具上平面无法设计溢流块模板的先开模和后开模。这样能提高效率，原来这样集渣穴，所以说直接挤压有一定的局限性。形状复杂的的模具要4人操作，现在只要有2人操作就可以，而且铸件就不能用直接挤压方法

6、。产品质量能稳定，能保证时间的控制。1.2间接挤压间接挤压是合金液从模具底部挤人，挤人产品又分3结语侧边浇道和中心浇道注人，采用低速、大流量、平稳地将采用本方案的汽车空调压缩机零件挤压铸造工艺液态合金液挤人型腔内，再增压凝固的铸造方法。合金及模具设计，能大大提高功效，确保所铸造零件的精确液从铸件侧面注人，使铸件脱模较容易，但存在的问题度，满足了汽车空调零件高标准的要求。是排气不畅，压力传递困难，铸件在T6处理时产生气泡(编辑:刘卫)出现等现象。我们采用铸件中心浇道进料，就解决了存收稿日期:2005-06-15第一作者简介:盛光明，男，1952年

7、出生，高级工程师，浙江象山昌荣机械模具厂，浙江省宁波市象山县丹峰西路333号，沙漠宁波(315700)，电话:0574-65734728,E一二1:sgn65734728@yahoo.com.en174