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《潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评Ⅲ——沉速的影响因子.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、2014年5月水运工程May.2014第5期总第491期Port&WaterwayEngineeringNo.5SerialNo.491潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评Ⅲ沉速的影响因子万远扬,吴华林,沈淇,顾峰峰(1.上海河口海岸科学研究中心,上海201201;2.联合国教科文组织一水教育学院,代尔夫特2601DA,荷兰)摘要:作为“潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究述评”的第3部分,在前人大量理论和试验研究的基础上,对决定细颗粒泥沙沉降速度最重要的3个因子(含沙量、盐度和温度)影响沉速的方式进行了综述。通过对比与分析认为:1)
2、含沙量是影响沉速的主要因子之一,当含沙量在一定范围内,含沙量增加沉速增加;当超越一定限度,含沙量增加,沉速反而减小,存在一个最佳絮凝合沙量区间。2)温度与沉速的关系还需进一步探索;盐度与沉速的关系也存在一定争议,可能存在最佳絮凝的盐度条件。3)含沙量、盐度和温度均能显示其对细颗粒泥沙沉降速度程度不一的影响力,且各因子对沉速的影响关系并非单一、较为复杂,不同地域、时段和区段某些关键参数的差异较大。关键词:潮汐环境;细颗粒泥沙;沉降速度;影响因子中图分类号:TV856文献标志码:A文章编号:1002—4972(2014)05—0021
3、—05Reviewsonsettlingvelocityoffinesedimentintidalenvironment3:ControllingfactorsWANYuan.yang一,WUHua一/in,SHENQi,GUFeng—feng(1.ShanghaiEstuarineandCoastalScienceResearchCenter,Shanghai201201,China;2.UNESCO—IHEInstituteforWaterEducation,Delft2601DA,TheNetherlands)Abstrac
4、t:Thispaperisthethirdpartofaseriesreviewonthesettlingvelocityoffinesedimentintidalenvironment.Onthebasisoftheafore—mentionedcontextsandrelatedliteratures.theinfluentialfactorofdeterminingthesettlingvelocityisanalyzed.Thefindingsofthisreviewareasfollows:1)Suspendedsedi
5、mentconcentration(SSC)istakenasoneofthemajordeterminantsforthesettlingprocessoffinesediment.WhenSSCisinasmallrange,thesettlingvelocityisincreasingwithSSC,butitwillfalldownwithSSCwhenthemagnitudeofSSCisoveragreatervalue;2)Thedependencyoftemperatureonthesettlingvelocity
6、needsmoreattentioninthefuture,andthesalinityhassignificantcontributiontothesettlingvelocity;3)SSC,temperatureandsalinityallmanifesttheirinfluencesonthesettlingvelocitytodifferentextents.ThedependencybetweenSVofestuarinefinesedimentsanditsvariousdeterminants(SSC,salini
7、ty,temperature,etc.)relyhighlyonsomegivenconditions.Keywords:tidalenvironment;finesediment;settlingvelocity;influentialfactor作为“潮汐环境下细颗粒泥沙沉降速度研究由于不同研究者所研究的区域不一样,水样沙述评”的第3部分,本文是在前人大量研究的基样选择不一样,控制条件不一样,测量手段、计算础上,筛选出了普遍认为的、决定细颗粒泥沙沉方法也不一样,得到的不同因子对沉速影响定性定降速度最重要的3个因子:含沙量、盐度
8、和温度。量结果也差异很大。这里将主要分析含沙量、水并讨论了这3个决定因子对沉降速度的贡献。温、盐度3个讨论最多的因子对沉速的影响。收稿日期:2013-08—19基金项目:交通运输部科技项目(2012329A06040);国家自然科学基金(41206
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