车桥耦合动力仿真分析的应用.pdf

《车桥耦合动力仿真分析的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、第9卷第2期沈阳工程学院学报(自然科学版)Vo1．9No．22013年4月JournalofShenyangInstituteofEngineering(NaturalScience)Apr．2013车桥耦合动力仿真分析的应用曾绍武(1．陕西铁路工程职业技术学院道路桥梁工程系，陕西渭南714000；2．兰州交通大学研究生学院，兰州730070)摘要：针对西平线跨度为80m的钢一混凝土组合桥的轨道不平顺问题，采用德国低干扰谱转换的时域不平顺样本及美国五级谱分别对客车、货车进行动力仿真分析，研究结果表明：列车行

2、驶的平稳性都达到了标准．关键词：钢一混凝土组合桥；轨道不平顺；车桥耦合；动力仿真中图分类号：U443文献标识码：A文章编号：1673—1603(2013)02—0179—031计算模型和分析方法采用MIDAS2006Release1分析桥梁的模态，以及北京交通大学自主研制的车桥动力分析程序DRVB9．0分析车桥动力响应．猢车桥耦合动力仿真分析以后河村特大桥为计算模伽型，建模时桥梁模型按直线考虑，对桥梁和车辆分别施㈣加了由曲线产生的向心力，并考虑了由超高设置引起∞左的轮轨作用力夹角．2列车类型及编组猢计算中考

3、虑SS9牵引的双层客车、SS3牵引的0200枷400600800l000l2001400160018002000C62货车及SS3B牵引的C62货车3种国产中速列／m㈣b右高低车．列车类型、编组情况及计算速度等级见表1啪表1列车编组及计算速度咖020040060080010001200I400l600l8002000X／mC左水平3轨道不平顺的研究105研究采用德国低干扰谱转换的时域不平顺样本l0、(截至波长80m)作为客车的轨道不平顺激励．计算中董一5—10采用不平顺样本序列全长2000in，不平顺测点间

4、距-150200400600800l000l20014001600180020000．25in，其高低不平顺幅值为11．80mm，水平不平顺／m幅值为9．42mm．其左高低、右高低、左水平、右水平样d右水平本见图1．图1德国低干扰谱转换的时域不平顺样本收稿日期：2012—10—10作者简介：曾绍武(1982一)，男，湖南邵东人，讲师，硕士研究生沈阳工程学院学报(自然科学版)第9卷r●r●r川H¨；h采用美国五级谱进行货车的动力分析．多年以来，●●I_n●，I●●●5结论美国五级谱一直被认为是模拟我国一般铁路

5、线路较为理想的轨道模型．序列全长2000m，不平顺测点猢间距根据给定的SS9牵引的双层客车、SS3牵引的0．25m，其高低不平顺幅值为14．87mm，水平不平顺C62货车及SS3B牵引的C62货车共计3种车辆的参湖幅值为l0．38into，其左高低、右高低、左水平、右水平数，以德国低干扰谱转换的时域轨道不平顺样本和美晰■m∞样本(长度取1000Il1)见图2．国五级谱转换的时域轨道不平顺样本作为系统激励，h∞针对西平线线后河村大桥、太峪大桥左线、太峪大桥右15吣㈣l0线、马屋泾特大桥等4座跨度80in钢一混

6、凝土组合曲5线梁进行了车桥动力分析，得到如下结论：l0、一5表2计算结果最大值及指标评价—1O一15—20a左高低===¨一∞X／mb右高低I【lII4III^J^wC左水平』IljJ』l1w’叩I1O02(d右水平1)计算所涉及的各工况中，动力系数最大者为图2美国五级谱1．07，显示桥梁未发生明显地共振现象．2)在SS9牵引的双层客车6O～140km／h速度范4桥梁动力响应计算结果及指标评价围通过桥梁时，可满足行车平稳性、安全性和桥梁安全车辆系统的动力指标包括：动车和拖车的脱轨系性的要求．该速度范围内，所

7、有工况均达到了乘坐舒适数、轮重减载率、横向力、车体横竖向加速度、车体横竖性良的标准．向Spering舒适度指标．桥梁系统的动力指标包括：桥3)在SS3牵引的C62货车及SS3B牵引的C62梁的冲击系数、桥梁跨中横竖向位移、桥梁跨中横竖向货车40～80km／h速度范围通过桥梁时，可满足行车加速度．各速度计算结果的最大值及指标评价见表2．平稳性、安全性和桥梁安全性的要求．该速度范围内，第2期曾绍武，等：车桥耦合动力仿真分析的应用·181·所有工况均达到了列车平稳性良的标准．[2]铁道第三勘察设计院．TB1000

8、2．1—2005铁路桥涵设计基本规范[s]．北京：中国铁道出版社，2005．参考文献[3]施颖，宋一凡，王荣波．基于有限元的曲线连续梁桥车桥[1]岳郊穆．30m简支梁桥墩车桥耦合力仿真分析[J]．铁道耦合振动分析[J]．公路交通科技，2010(4)：95—100．标准设计，2012(1)：59—60．TheApplyindynamicalemulationmodeanalysisofcouplinginfluen