北江大桥主桥反顶推拆除施工技术

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1、2013年第6期广东公路交通GuangDongGongLuJiaoTong总第129期文章编号：1671—7619(2013)06—0011—05北江大桥主桥反顶推拆除施工技术苏年就(广东省长大公路工程有限公司，广州510620)摘要：针对北江大桥拆除作业空间狭小、拆除施工存在较大安全风险、无任何经验可借鉴等特点，结合现场实际情况，最终采用安装钢导梁实施反顶推拆除施工方案。实践表明：反顶推拆除施工方案简单，安全操作性强，节省大量施工成本，同时不影响已建成通车侧桥的通畅运行。现场监控实测主梁段应力值和应变值与模拟计算值误差较小，反顶推拆除施工方案在北江大桥主桥拆除中成功实施，为今后旧桥

2、拆除施工积累宝贵经验。关键词i桥梁；反顶推；拆除中图分类号：U445．462文献标识码：BO概述(3)大型桥梁的拆除作业在省内基本无经验北江大桥主桥为40m+7×50m+40m顶推施可借鉴，施工难度极大，拆除施工安全压力比较工PC连续箱梁，根据当时的施工条件，全梁段划大。分为26段进行预制，首、末段梁长14．8m，标准梁桥梁拆除工作是一项比新建桥梁具有更多未段长16．667m。单幅桥桥面标准宽度为12．098m，知因素、高风险、高难度、高技术含量的工作。目设±2．3％的纵坡，采用逐段浇筑、逐段顶推施工前国内尚无桥梁拆除设计、施工规范等，而且相关成桥。方面的报道和工程实例也较少，拆除方

3、法还不够该桥跨越顺德水道，航道等级原为国家4级完善。根据以上情况，进行多种拆除施工方案比航道，双孔单向通航，通航孔跨径为50m，经航道整选【】J，最终决定采用反顶推拆除施工方案，本次治，提升到3级，相应需设置2×100m的双孔单向北江大桥主桥拆除成功实施，可为我国今后旧桥通航孔，因此北江大桥改扩建先在原桥两侧修建拆除施工提供宝贵经验。新桥，待完成后转移交通至新建桥，然后拆除旧2反顶推拆除施工工艺桥，在旧桥位置建立重建桥，最后左右每侧各两幅将北江大桥原桥顶推施工时由南往北顶推定桥梁合二为一，形成整体。义为顺顶推，则现主桥顶推拆除时存在两种顶推1主桥拆除施工难点方式：顺顶推和反顶推。经过

4、对比分析发现，采用该桥为佛开高速公路跨北江交通要道，扩建反顶推方向顶推较优，即从北岸向南岸顶推，与顺要求在旧桥两侧新建桥梁，然后拆除旧桥后重建，顶推方向相反。新建桥与旧桥之间空间非常小，作业存在多方面结合工程的实际情况，本施工采用多点连续困难：顶推工艺，其特点为多点、分级、同步和连续。多(1)拆除作业空间小，与新建桥之间除了拼接点是指把水平顶推力分散到各个桥墩、桥台上；分空隙75cm外，无多余空间；新建桥处于通车状态，级是指千斤顶出力大小按摩阻力大小变化幅度分大型作业设备无法进入。桥下水道航运比较繁成4级，逐级升压，水平千斤顶缓慢对梁体施力；忙，水上作业比较困难。同步是指所有的千斤顶

5、同步；连续是将两台千斤(2)由于北江大桥原桥运营时间年久，通过结顶纵向串联再通过自动控制装置来实现交替牵构检测发现，结构存在“内伤”，特别是预应力损引，牵引的速度连续、不间断。按照以上要求，顶失、箱梁与导梁连接处精轧钢及混凝土损伤，拆除推施工采取了在每个墩设置连续千斤顶，并设置施工存在一定安全风险。滑道、牵引系统、限位装置等，实现主桥箱梁的连作者简介：苏年就(1974．05一)，男，大学本科，路桥高级工程师，从事公路工程施工建设管理工作。E-mail：550451315@qq．corn．·1l·2013年第6期广东公路交通总第129期续顶推，具体施工流程如图1所示。传力效果良好，能够

6、满足顶推要求。一～续连装安千一～此施工方法与原北江大桥顶推施工工艺类似，工艺成熟，投入设备少，与原桥成桥施工时结构受力工况类似，且对航道的影响较小，反顶推拆除施工流程如图2所示。圈匪图1顶推顶升施工流程顶推控制系统的同步性、多点性是箱梁整体顺利滑移的控制因素，要做到该点控制必须使用先进、稳定的控制站和信号传输线。顶推施工控制系统选用一台ZLDK自动连续顶推主控台，具有总体控制和分个控制的能力，在每个盖梁上布置一台液压油泵控制单个墩上的4台400t竖向顶升千斤顶和l台ZLD100连续牵引千斤顶。现场监控成果表明该控制系统对北江大桥主桥顶推拆除施工进行及时有效的监控，通过对获得数据进行图

7、2反顶推拆除施工流程跟踪修正，及时正确指导和控制施工过程。北江大桥主桥箱梁拆除采用钢导梁反顶推拆3顶推施工模拟计算与现场监测成果除方案，即利用原来预埋在混凝土箱梁内的导梁北江大桥采用顶推凿除施工，箱梁在顶推过顶、底板上的钢板以及腹板上的预应力粗钢筋，重程中结构体系不断转换，正负弯矩交替出现，每个新安装钢导梁作为顶推过跨承重梁实施反向顶截面的内力也在不断变化，梁体受力复杂；每个顶推，将主桥箱梁顶推到边跨后在边跨位置搭设凿推阶段结束后，主梁可能会发生竖向及横向