上跨高速公路施工行车组织方案.doc

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1、xx至xx标段xx桥xx（63.4+136+63.4）m连续梁跨越xx高速公路交通保畅方案编制：复核：审核：xxxxxxxxxxxxxxx2011年12月跨xx高速公路交通保畅方案一、工程概况xx铁路客运专线咸阳西立交特大桥采用63.4+136+63.4m连续梁-拱结构上跨xx高速公路，梁长264.3m，起讫里程DIK515+148.93~DIK515+413.48。中跨桥面对称布设两道钢管拱肋，轴线为二次抛物线，中心间距12.9m，计算跨径为L＝136m，计算矢高为f＝27.2m，矢跨比1/5。拱肋之间共设1道米字横撑、8组K撑，14对吊杆。每道拱肋高3.0m，采用哑铃型

2、截面。上下弦管为外径φ100cm，壁厚δ=16mm的钢管，中心距2.0m，内灌C55补偿收缩混凝土。米字撑及K撑的横撑全高1.5m，采用直径φ100cm，壁厚δ＝16mm的圆端形空钢管。斜撑为外径φ90cm,壁厚δ＝12mm的圆形钢管。横撑单根长10.7m(不含拱肋接头部分)，重6.6t。二、拱肋吊装方案各节段在工厂内分单元管节段加工制造，在1:1放样台座上按3段拱节试拼，直到全部节段试拼验收合格后，运到工地进行安装。钢管采用人工配合汽车吊在地面分段起吊安装。吊装过程中需对高速公路实行半幅封闭。即先封闭左半幅公路，上下游对称安装大里程侧（436#）1#~5#拱节和前4组K撑

3、，再封闭右半幅公路，上下游对称安装小里程侧（435#）1#~5#拱节、合龙段及4组K撑和1组米字撑。每一节段安装顺序：吊车就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→吊车移至主桥另一侧就位→起吊管节运至吊车下→起吊→对位→线形测量、调整→定位焊接→永久性固定拼焊→安装横撑或安装下一节段。三、交通疏导措施1、交通封闭原则xx高速公路具有交通繁忙、车流量大、施工环境差的特点，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利进行的前提。在施工期间，项目部与高速交警路政部门协作配合，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥堵，严防重特大交通事故和责任生产事故

4、，在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴的搞好公众的安全畅通交通。2、车道封闭时间：2011年12月5日至2012年元月15日。3、车道封闭范围（见下页示图）：1）计划利用K187+500、K191+300两处原有中央分隔带开口进行半幅封闭施工，长度3.8公里，改为单幅双向通车，先封闭南（左）幅，改为北（右）半幅双向通车，待该侧安装结束后封闭北（右）半幅，改为南（左）半幅双向通车，单侧封闭各20天，施工结束后恢复双向全幅通车。2）在西宝高速兴平收费站西安上道方向匝道南侧开口（拆除两节波形护栏和一根立柱）作为施工辅助通道，主要用于钢管件的运输和吊机的通行，届时我

5、部安排专人24小时盯控，确保无社会车辆由此上下。4、交通标志设置按照JTGH30-2004《公路养护安全作业规程》、GB5768-2009《道路交通标志和标线》国家标准的规定，结合高速公路路政部门的要求，设置交通标志。（1）封闭区及过渡区锥形桶和防撞桶按照1大2小的顺序排列，间距为4m。（2）在距离封闭区改道口3Km处，设置大型改道提示牌：因西宝铁路客运专线施工，前方3Km处实行单幅双向通车，长度为3.8Km，请过往车辆减速慢行。（3）在距施工封闭区前200m，400m，800m、1200m、1600m、2000m处分别设置施工提示牌。（4）在安全过渡区道路变窄标牌、改路提

6、示牌、改道导向标志牌、60Km限速牌。（5）通道两侧出入口设置暴闪警示灯。（6）所有标志必须具有警示灯及夜间反光功能，保证夜间警示效果，防止因夜间提示不明显而诱发事故。（7）在连续梁侧面底部贴反光薄膜，安装频闪彩灯，突出梁体轮廓，提醒司机。交通标志5、占路施工安全防护（1）施工人员上路施工须按照高速交警和路政的要求，穿戴各种安全标志，施工人员不得在封闭区域以外进行逗留，穿越，否则严肃处理。（2）对所有施工车辆进行严格管理，严格遵守高速公路的各项法规。施工用的车辆应喷涂符合GB2893和GB9527.2标准的反光油漆或粘贴规定颜色和强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明鲜

7、辨认。（3）在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。（4）吊车的旋转作业，必须在封道一侧上空进行，不得进入行车道上空进行吊装作业。6、执勤安排组建专职的交通保畅疏导组。疏导组实行2班4人运转轮班方式，每日两班次，每班12小时。由分管领导及专职安全员组织安全检查，对存在的安全隐患进行逐一排查，并要求及时整改，整改不到位不放过。7、交通事故发生交通事故时，及时联系交警及相