物流在中国的发展.doc

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1、物流在中国的发展:一个供给者的观点中国在经济飞速增长的情况下,逐渐成为全球制造业屮心。白从1978年改革开放以来,屮国经济以年GDP增长将近10%的速度,保持迅速发展。一些经济学专家预测,中国将在20年内发展成(全球)第二经济大ffl(Wangetal.2006)□为了开发其巨大的潜在市场,许多跨国企业进入屮国市场,屮国也成为了一个世界重要的外资加工地。屮国的物流业进入了快速发展的境地。特别62001年屮国加入世贸组织后,它带来了大量的机会,也带来极大的挑战。物流业在中国每年平均增长速度为22.2%,1992年到2004年间,物流支出占GDP总数约21.8%

2、(Wangetal.2006)0物流业在1999年汇报的年增长指数为31%,2000年为35%,2001年为55%,并有希望在不久的将来持续快速增长(BoltonandWei2003)。根据所有制的不同,市场里有三种经营者(也就是:国营,私营和外国物流公司)。在屮央计划经济的制度下,只有国营物流供给者才被允许进入市场,但是他们只提供运输和贮存服务,却很少提供附加价值和其他物流服务。1978年,政府通过建立新的商品循环系统改革了物流业。在此系统屮,国营企业扮演了主导地位,同时私营企业也被鼓励参加一些物流活动。但是肓到屮国2(X)1年进入世贸组织Z后,一些对外资

3、物流的限制才被解除。大部分对于外国投资的限制在2005年底才被解除。有前途的潜在市场是鼓励许多外国公司进入市场的,包括一些顶级物流服务提供者,比如UPS,FedEx,和DHL(Hongetal.,2004)□基于对为第三方承担责任的物流供给者和屮国作为世界经济的新兴参与者的不断关注,对屮国物流服务提供者的理解和评定也(变得)适半与及吋。但是有关屮国物流供给者的观点与约定的研究很少被涉及。这样的研究通过检验行业结构,确立地位,预测未来,旨在丰富屮国物流业的文献。我们也想识别出众多供给者的不同Z处(也就是说,国营,私营和外国物流公司),以及研究他们除运用先进信息

4、技术以外获利的因素。最后,物流经营者和保险提供者会得到一些建议。物流在屮国一些文章从不同的观点研究了屮国的物流业。许多跨国企业发现,由于贫乏的交通条件,他们很难实施相关战略(SpeeceandKawahara1995)。Carteretal.(1997)发现了许多本土物流供给者的不足,特别是他们菲独立的服务和对消费者需求的无反应。一般来说,新进的外国公司不能实现高木土购买力,而经营者还需提高他们的本土提供者在技术与管理方面的专业评定(ZhangandKeith2001).。Luk(1996)回顾了一系列分类改革运动并发现了—些问题,诸如依然存在并阻碍屮国物流

5、业发展的地域差别。JiangandPrater(2002)总结道,虽然物流发展存在许多阻碍,三个要素给屮国物流服务供给者提供了机会(也就是:快速发展的经济,进入世贸组织和电子商务)。Hongetal.(2004)^"察了屮国制造商对于境外物流服务的使用,并发现(屮国制造商)对于境外物流服务公司的需求不断增长。主要的不满产生于速度水平,贫乏的及时送货服务和有限的服务提供。考虑到屮国物流供给者战略性决策的重要调查己经实施。例如,Wangetal.(2006)考察了屮国3PL供给者的战略形势。他们发现使用差别化战略表现的更好,而且追求成本在公司的领导地位,在激烈竞

6、争的压力下,随差别化战略改变了。HongandChin(2006)研究了外国物流供给者在屮国的定位决策,取决于一个调查数据库。他们发现定位战略取决于市场人小,劳动力成本和数量,交通条件和政府政策。另外,外国物流公司试图使H前存在的物流供给者,批量在城市聚集,以确保已存在物流公司凝聚。第三方物流供给者在美国,有许多关于物流供给者的研究。Leahyetal(1995)发现典型的美国第三方物流供给者是比较年轻的。其屮超过50%的是1985年后进入此行业,而且许多公司提供多样化的附加服务oMurphyandPoist(2000)比较了美国第三方物流屮需求者和供给者的

7、前景。他们指出在3PL服务屮供给与需求的不匹配,但是3PL的需求者和供给者有关在成功建立第三方关系的关键因素的问题上,达成高度一致。Lieb和他的同事研究了美国或者说南美的第三方物流供给者(LiebandRandall1999;LiebandKendrick2003;LiebandBentz2005)。他们对大型3PL供给者的CEO们进行了常规研究。研究结果表示消费者在地理范围的扩张和对服务需求的增长经常给供给者带来压力。物流公司越来越多地进行战略联盟,而且大部分CEO对于物流业的发展持乐观态度。一些研究是有关其他国家的物流供给者。例如,Ulenginand

8、Uray(1999)发现在土耳其,高层管理专业只是的

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