关于地铁施工技术的探讨.doc

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1、关于地铁施工技术的探讨摘要：地铁相较于其他施工路段而言，施工的地质条件较为复杂，因此在施工前，必须要选好路段，在隧道开挖过程中，提前做好准备，合理有效的分析地质条件，采取必要的防护措施，运用合理的技术手段解决土体干扰下的地铁施工问题。关键词：地铁施工；技术；探讨中图分类号：X731文献标识码：A引言随着我国城市化、工业化的发展，城镇人口也在不断增加，城市交通压力也越来越重，交通堵塞成为市民的最头疼的问题，有限的交通流量限制了人们的出行效率，城市地铁作为一项新兴的交通技术，自其建立以來为人们的出行提供了很人方便，也越来越被人众接受，有趋势成为大城市主要的

2、交通工具。虽然我国地铁技术得到了提升和发展，但是由于复朵多变的自然、人为环境，在地铁施工过程中还存在有许多问题噬待解决。一、明挖施工法在无人、无交通、管线较少并且地面条件允许情况下，可以采用明挖法进行地铁隧道建设，但这种方法对社会环境影响很人，限制性因素很多,因此该方法不被经常采用。明挖法的施工技术相对简单，就是从上到下开挖地面至设计标高后，自基坑底部由下到上进行施工作业，完成地铁系统隧道主体结构，最后用回填基坑的办法恢复地面的施工方法。明挖法是世界各国地铁施工的首选方法，浅层埋深的地铁车站和隧道经常采用明挖法。但是地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因

3、此在进行作业时应加强对基坑周围原状土的保护，防止地面沉降，减少对地面建筑物的损伤。明挖法有很多优点，例如施工技术简单、快速、经济，常作为地铁建设的首选方案。但其缺点也是不容忽视的，例如占用地血时间较长，影响正常交通运行，施工噪音和振动对环境影响较大。二、暗挖法施工技术暗挖施工技术是相对于明挖施工技术而言，暗挖主要被广泛运用于地面铁路和公路，水工的隧道中，但在我国早期的地铁建设中较少，因为需要较高的技术要求和较大的资金支持。在1984的北京复兴门地铁折返工程中，就采用了暗挖技术。一般应按照“新奥法”原理设计和施工，采用较强的初期支护，先注浆后开挖的方法。

4、施工原则是：“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”。一般用30-50inin钢管超前棚顶导管,然后注入水泥或化学浆，形成“结石体”，以增强围岩自稳能力。每次开挖进尺0.75m左右，先进行环状开挖，留核心土，预喷5-8ciri混凝土，架拱架和钢筋网，再喷25-30cin混凝土，形成初期支护，做防水层后再做二次衬砌。在西单地铁车站的建设过程中，铁道部和铁三院创造性的提出了“双眼睛法”，作为我国暗挖技术的另一伟大突破被广泛运用在地铁建设领域中。由于暗挖法可以保证地面交通的运行，所以对当时的交通并未产生较大压力。加之合理的施工方案，在当时大跨度的西

5、单地铁建设屮取得了地铁车站修建的新纪录。三、盾构法施工技术1、盾构进出洞施工技术要点盾构机在地铁施工中进行应用，第一步要做的就是要进行盾构机进洞操作，盾构机不管是进洞还是出洞对整个施工工程来说都是非常重要的，在施工中，进洞和出洞的成败关乎着这个工程是否可以顺利完成。盾构机在进洞的时候，要对施工的技术要点非常重视，为了确保盾构机在进洞的时候可以顺利完成，在施工中要对路线进行确定，同时避免出现过大的轴线误羌。盾构机进出洞的施工技术难度大、工序较复杂，需要认真做好地质与环境调查，并需采取相应的技术措施。在盾构进出洞前要做好各项准备工作，并对盾构是否具备出洞条

6、件予以审查，确保盾构在安全可靠的前提下能顺利进出洞。盾构出洞准备工作就续后，为减少正土体暴露时间，盾构从始发基座导轨上应时向前推进，使盾构切口切入土层直至盾壳体进人洞口。2、盾构掘进施工技术要点盾构掘进过程是盾构机进出洞之间的主耍工作，主要施工原则是减小盾构施工对周围环境的影响，减少对周围土体的扰动，技术关键是保持盾构开挖面的稳定，盾构开挖面的稳定主要可以通过优化掘进参数來控制。盾构姿态是指盾构掘进中现状空间位置，盾构姿态控制是将盾构轴线控制在与设计允许偏差范围内，关系到盾构轴线的正常推进和后续工序管片拼装的质量。因此，盾构掘进阶段对盾构姿态的控制始终

7、是重中之重，主要由T•个参数控制，包括注浆量与方式、盾构坡度、盾构姿态等。施工屮相应的现场实测手段是参数优化与匹配的前提，可以结合地表沉降观测进行参数优化试验，实现盾构开挖面的稳定。同时，施工中应特别注意调整推进速度和排土量使压力波动控制在最小的幅度。四、防水施工技术1、防水混凝土浇筑防水混凝土浇筑采用连续水平、分层进行，选用由侧墙向中间，由一端头向另一端头整体推进，其屮分层浇筑时两层时间间隔不超过2小时，气温超过30°C时不超过1小时，采用插入式振动泵振动时间一般控制在20s-30s,控制好振捣时间不能漏振或过振，以见到混凝土表面基本平坦,泛出水泥浆

8、、混凝土不再显著下沉、无气泡排除为止。第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前完成浇筑，振捣器应插入