ctcs-2级列控仿真培训平台的构建

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1、2013年12月铁道通信信号Decembe~2013第49卷第12期RAILWAYSIGNALUNG&C0MMUNICAT10NVo1.49No.12CTCS一2级列控仿真培训平台的构建李丽兰管伟军摘要:随着中国铁路已逐步迈入高铁时代,大量新的信号设备的投入使用,对信号专业人员的素质水平提出了更高的要求。但现阶段国内信号人员培训主要以老师讲解知识点为主,培训手段和方法略显单薄,而且培训效果不好。搭建CTCS-2级列控仿真培训平台能够丰富对信号人员培训的手段和方法,满足对高速铁路列控系统的原理、设备实操和故障处理等方面的培训要求,从而提高培训质量和效果。关键词:高速铁路

2、;仿真培训平台;信号人员Abstract:WithWuGuang,ZhengXiandJingHuhigh—speedrailwayareusing,thetimeofhighspeedRailwayOfChinaiscoming.Meanwhile,itneedsmoreskillstodealwithdailymaintainingbecauseofal0tofnewsignalequipmentsareapplied.Butnow.thetrainingofsignalworkersisfocusonknowledgeofsignalequipment,them

3、ethodandmeansoftrainingisnotenough.Thus,buildingsimulationandtrain-ingplatformofCTCS-2high-speedtraincontrolsystemcanincreasemethodandmeansoftrainingsignalworker,improvingtheskillsofunderstandingprincipleofsystemandequipmentofhi【gh-speedtraincon—trolsystem,operatingsignalequipmentanddea

4、lingwiththefaultofsignalequipment.Keywords:High—speedrailway;Simulationandtrainingplatform;Signalworker随着武广、郑西、京沪等高速铁路的相继开理,并通过实际操作,了解系统的特性和操作要点通,中国铁路已逐步进人高铁时代。新建高铁线路等,从而很好地激发学习兴趣。除此之外,随着仿全部采用了具有自主知识产权的CTCS.2级或真设备的加入,还可以提供一些现场很少遇到的场CTCS一3级列控系统。新设备的蓬勃发展和愈加完景及操作一些现场不能随便操作的设备,用以提高善,对高速铁路信号

5、人员的素质水平也提出了更高学习的深度。的要求。1平台总体设计及实现然而,现阶段信号人员培训主要以老师讲解知识点为主,培训手段和方法略显单薄,并且师资队通过对CTCS-2级列控系统总体结构的分析,伍年龄偏大,知识结构趋于老化,授课的方式激发并结合列控系统培训需求,构建如图1所示的不了学员的兴趣。而学员很多是没有经过规范、严CTCS.2级列控仿真培训平台。根据培训需要,该格的铁路专业知识和技能教育培训,文化基础差。平台搭建为4层,分别为设备层、场景构造层、培同时,培训教材的紧缺也是一个较为严重的问题,训控制层及培训界面层。相对于铁路技术发展,培训教材普遍滞后,教师很1.设

6、备层。包括了CTCS-2级2个关键列控设难对新技术面面俱到地进行讲解。备:列控中心和车载ATP。可以根据需要,将仿真为此,探索通过构建CTCS-2级列控仿真培训设备更换为真实设备。比如在设备实操培训过程平台,让学员通过形象的展示,了解系统和设备原中,初级阶段使用仿真设备,通过仿真方式实现真实设备中所能完成的各种操作。当学员充分熟悉李丽兰:郑州铁路职业技术学院讲师450000郑州后,再在真实设备上操作。该层的需求相对比较明管伟军:中国铁道科学研究院通信信号研究所助理研究员确,可参考和依据相关规范。100081北京收稿日期:2013-07—172.场景构造层。主要实现对高

7、铁整条线路的.-.——40..-——RAILWAYSIGNALLING&C0MMUNICAT10NVo1.49No.122013设备层臁髓层删洲层此外,还通过单独的界面,展示CTCS-2级列控系统的关键性原理。包括CTCS-2级关键运营场景的工作流程(大号码道岔信息包发送和取消原理、列车反向运行工作原理等)、车载设备主要功能实现原理(车载设备模式转入和转出条件、人控/机控运行原理以及列车对应答器信息处理原理等),以及列控中心设备主要功能原理(码序是如何圉目囤变化等)。2总结图1CTCS-2级列控系统仿真培训平台总体结构通过对列控系统培训需求和CTCS

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