保险杠涂装简介.doc

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1、轿车保险杠涂装工艺设计启示盖东辉马汝成（机械工业第九设计研究院）【摘要】本文主要介绍汽车保险杠涂装工艺设计特点，并根据设计体会提出几点值得注意的问题及启示。关键词设计特点、工艺、注意的问题及启示随着对轿车车身涂装高装饰性要求不断提高，我国国内相继建设了多条具有世界先进水平保险杠涂装线，通过不断了解、消化、吸收这些车间工艺，并结合设计实例，对轿车保险杠涂装工艺设计进行粗浅探讨，希望能为涂装工艺设计人员提供有限的参考。1.保险杠涂装工艺设计的特点1.1保险杠材料表-1常用保险杠材料及特点名称类别耐烘干温

2、度℃特点中文英文缩写改性聚丙烯PP热塑性120可回收再利用，成本低，耐冲击性、耐溶剂性及尺寸稳定性差。多用于轿车车身部件。增强聚氨酯RIMPU热固性120耐低温，刚性好，成本高，热稳定性差。早期轿车保险杠所用材料。片状模玻璃钢SMC热固性140耐热，国外已开发出耐180℃烘干产品，高强度，性能接近车身金属件，材料80%交联固化，烘干时进一步固化时产生气泡，孔洞不利于高装饰性漆膜喷涂要求，多用于卡车、客车车身部件。1.2机械化输送方式表-2保险杠涂装机械化输送方式及特点方式例图特点悬链早期保险杠输送方

3、式，价格低廉。进行烘干时悬链上的油污易滴落工件表面造成污染，现设计中很少应用。反积放链国内常见的保险杠输送方式，价格适中。5滑橇国际流行的保险杠输送方式，造价高，工艺布置灵活方便。1.3涂装组挂方式表-3各组挂方式及特点方式例图特点双杠平置（双杠）易于对杠体表面清洗、喷涂，该组挂方式在我国较常见，但保险杠漆膜流平性、色差与车身相邻位置漆膜有差异，并且杠体A表面易被污染。在国外也有厂家为满足大批量生产而四杠平放组挂。单侧竖置（三杠）杠体漆膜属性与车身相邻位置漆膜属性接近，并且减少了杠体A面被污染几率，

4、国内也有厂家为易于表面操作使杠体A面倾斜。但为德国车系配套的杠体大多要求A面垂直。双侧竖置（四杠）双侧竖置较单侧竖置产量可翻番。常用于分期投入，增加产量预留发展，一期单侧竖置，二期双侧竖置。但该方式杠体易被过喷漆雾污染，上件下件不如单侧竖置方便。1.4自动喷涂方式及配置保险杠手工喷涂涂料利用率在20%左右，而静电旋杯喷涂涂料利用率可达65%，因此在面漆的底色漆工序采用杯+杯喷涂工艺可达到提高涂料利用率目的，底色漆自动喷涂方式如表-4：表-4底色漆自动喷涂方式及特点方式例图特点旋杯+喷枪工艺传统工艺,

5、主要为欧洲客户所采用,目的在于防止金属漆产生色差;色漆二次覆盖时的涂料损耗量较大，涂料利用率最多只能达到20至35%;色漆二次覆盖时喷枪运动参数的调整较复杂(速度,轨迹).旋杯+旋杯工艺色漆二次覆盖时的涂料传递率大大提高;近年来这种新工艺已被美洲和亚洲的厂商广泛采用;使喷房的积垢状况得到较大改观;减小喷具载体的机械损耗；与喷枪相比,旋杯载体的运动可以更柔和,速度也可降低.机器人在喷涂时手臂移动速度不大于800mm/s，旋杯吐出量不大于400cc/min才能保证漆膜质量，根据以上数据可粗略算出机器人数

6、量，目前国外已有公司正在车身上试验机器人手臂移动速度1500mm/s，旋杯吐出量800cc/min喷涂方式，以达到减少机器人数量的目的。51.5工艺方案布置同车身涂装线一样，保险杠涂装线也采用立体化、区域化方式来保证各区的微正压，保持涂装车间各区所需的不同洁净度。一般喷漆室应布置在同一区域内，烘干室布置在同一区域，最好布置在车间上层。打磨、贴遮蔽等手工操作工位布置在同一区域内，最好布置在车间底层，这样布置的保险杠涂装车间有利于生产组织、管理。1.典型的保险杠涂装工艺表-5工艺流程表序号工序名称处理方

7、式工艺时间(min)工艺温度(C)运输方式备注1工件上件手工擦拭清理2前处理滑橇2.1预脱脂喷150-60滑橇2.2脱脂喷255-65滑橇2.3水洗喷1RT滑橇RT为室温2.4水洗喷1RT滑橇RT为室温2.5新鲜DI水洗喷0.5RT滑橇<20μc/cm3吹水自动/手工0.5RT滑橇4水份烘干热风循环2080滑橇5强冷4滑橇6自然冷却8<40滑橇7火焰处理自动RT滑橇8上遮蔽手工RT滑橇离线9手工除静电/检查手工RT滑橇10自动除静电自动0.5RT滑橇11喷底漆自动>21滑橇12底漆流平10RT滑橇1

8、3底漆烘干辐射+热风循环4580滑橇14强冷4滑橇15自然冷却8<40滑橇16底漆检查打磨手工RT滑橇17自动除静电0.5RT滑橇18喷底色漆（BC）自动>21滑橇19面漆流平10RT滑橇20喷罩光漆（CC）自动>21滑橇21流平12RT滑橇22面漆烘干辐射+热风循环45-5580滑橇523强冷4滑橇24自然冷却8<40滑橇25成品检查下件手工26不合格品返修手工上述工艺流程表是一种典型的保险杠涂装工艺，采用了三喷两烘（3C2B）；或者采用另一种工艺流程三喷一烘（3C