am工法旋挖扩底灌注桩静载试验分析

《am工法旋挖扩底灌注桩静载试验分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、AM工法旋挖扩底灌注桩静载试验分析刘翔青，杨善武，高玉华。(1．合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽合肥230009；2．合肥工大工程试验检测有限责任公司，安徽合肥230009；3．合肥工业大学建筑设计研究院，安徽合肥230009)摘要：文章结合某市地铁换乘站AM工法扩底灌注桩施工和检测试验，通过试验目的、原理及过程控制几个方面的介绍，分析如何采用载荷试验和钢筋计的测试联合确定一定深度以下的桩基承载力，对3根试验桩进行了测试，为以后此类工程的施工与测试提供参考依据。关键词：AM工法桩；静载试验；钢筋计测试；桩基承载力中圈分类号：T

2、U473．16文献标识码：A文章编号：1673—5781(2013)06—0830—03近年来随着高层建筑、大型轨道交通和桥梁工程1号线车站标准段结构底板埋深约为31．7m(底的迅速发展，大直径扩底桩基广泛应用到实际工程中，板所在土层为中风化泥质砂岩⑥。层)，2号线车站结AM工法旋挖扩底灌注桩就是其中一种。扩底灌注桩构标准段底板埋深约为24．4m(底板所在土层为强风施工采用全液压电脑管理映像追踪快换魔力铲斗可控化泥质砂岩⑥层)，基坑侧壁土层自上而下主要为可视工艺，旋挖成孔后，进行液压扩底。AM工法桩成杂填土①层、粉质黏土②层、粉土

3、②。层、粉细砂孔采用全液压切削挖掘，施工过程可视可控，具有施工②。层、强风化泥质砂岩⑥层、中风化泥质砂岩⑥。安全、可靠、迅速、不出泥浆及适合各种复杂土层等特层。具体地质情况见表1、表2所列。点，是当今适用于各种桩基工程施工中较为理想的施表1主要岩土层力学参数工工艺_1]。尽管AM工法扩底灌注桩已被大量使用，但对这类桩基的荷载传递机理，目前还尚不清楚，桩的设计仍然按照普通桩及大直径桩的计算理论进行，各项力学指标计算还不够精准。因此，需要通过现场试验对桩的受力情况进行分析l2。]。1工程概况及地质条件某市轨道交通1号线一期工程是该市轨

4、道交通线网中南北向主干线路，快速联系老城区与新区。线路里程4km+352．181m～28km+866．517m，全长约为24．6km，全部为地下线，共设23座车站、地层代号岩层名称q‰k23个区间、1座车辆段、l座停车场及1座控制中心。本工程土建三标换乘站是本市轨道交通1号线与2号线的换乘站，位于胜利路和长江东路交叉路口西侧，1号线车站位于胜利路下方近南北向敷设，2号线车站位于长江东路下方，近似东西向敷设，两站斜交呈T型换乘，1号线车站在下，2号线车站在上，桩基采用AM工法旋挖钻孔液压扩底灌注桩。注：qsik、qpk分别为极限侧阻

5、力和端阻力标准值。收稿日期：201310—14作者简介：刘翔青(1991一)，男，安徽太和人，合肥工业大学硕士生高玉华(1963一)，男，安徽太和人，合肥工业大学教授．830《工程与建设》2013年第27卷第6期试验目的在于确定单桩竖向抗拔极限承载力和2单桩设计极限承载力的计算抗压极限承载力；判断竖向抗压、抗拔承载力及桩体在确定试桩设计极限承载力时，根据经验将大直沉降变形是否满足设计要求，通过桩身内力及变形测径扩底桩按照大直径桩基相关公式进行估算。依据试，测定桩侧阻力、桩端阻力及抗拔摩擦阻力。文献[4]的规定及相关参数，由土的物理

6、指标与承载3．2试验方法的选择力参数之间的经验关系，确定大直径桩单桩极限承载目前应用较为广泛的测桩法主要有锚桩法和自力标准值时，可按下式计算，即平衡试桩法，由于本工程AM桩试桩试验荷载较大，Quk===Qk+Qpk===iqikli4-GqpkAp(1)现场施工场地有限，基桩检测规范所提的锚桩法静载荷试验方案较难实施，另外进行抗拔试验时还需要做其中，q为桩侧第i层土极限侧阻力标准值，取锚桩，试验时间比较长，而且试验成本较高。大东门15okPa；qpk为桩的极限端阻力标准值，取2200kPa；站地处市中心主要干道上，工期进度压力较大

7、，而且i为大直径桩侧阻尺寸效应系数，取(O．8／d)V。，d为自平衡试桩法可以同时进行抗拔和抗压试验，既不受桩径；为大直径桩端阻尺寸效应系数，取(0．8／D)，场地限制，又经济省时，因此，大东门站AM桩采用D为扩底直径；为桩身周长，取一兀。荷载箱自平衡法进行试桩试验【7。如无当地经验时，群桩呈非整体破坏时，基桩的抗拔极限承载力可按下式计算，即3．3荷载箱法静载试桩测试原理基桩载荷箱法主要装置是一种特制的荷载箱，它Tuk一2iq。．kz(2)与钢筋笼相接置于桩身下部。试验时，从桩顶通过输其中，T为基桩抗拔极限承载力标准值为桩身周压管

8、对荷载箱内腔施加压力，箱盖与箱底被推开，从长；qsik为桩侧表面第i层土的抗压极限侧阻力标准而调动桩周土的摩阻力与端阻力，直至破坏。将桩侧值，取150kPa；为抗拔系数，取值为1。土摩阻力与桩底土阻力叠加而得到单桩抗压承载目前应用在大东门站的AM工