道路路基灾害及其防治措施

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1、第26卷第1O期GansuScie甘nc肃ea科nd技Technology．26No．102010年5月May．2O1O道路路基灾害及其防治措施王晓勇，常彦荣(中铁九局集团有限公司，辽宁沈阳110O13)摘要：道路交通畅通与国计民生息息相关。路基灾害是常见的道路自然灾害之一，往往破坏交通基础设施，造成交通中断和生命财产损失。主要分析道路路基灾害及其类型、产生原因，总结相应的防治措施，以便有效的预防路基灾害给交通带来的影响，为道路工程灾害的预防和治理提供参考。关键词：道路工程；路基；灾害；原因；防治措施中

2、图分类号：U216．41U418．5随着我国国民经济的快速发展，道路交通运输引起交通主管部门和工程技术人员的重视。也得到了长足发展，目前正在进行大规模的道路工1．1．1滑塌(坡)程建设。在道路穿越山区时，由于工程施工改变了滑塌指边坡上的大量土石沿着一定的软弱面原有的自然地质条件和山体原有的平衡状态，造成(或软弱带)整体向下滑移的现象。路堤边坡的滑路基失稳、滑塌等现象较为严重，严重制约了工程进塌，主要是由于边坡过高，坡度较陡，填方不密实，缺度，减低了工程使用质量，带来了运营的安全隐患。少必要的支撑与加固等

3、原因造成的；路堑边坡的滑因此，路基灾害已成为中国社会经济发展的制约因塌，则是由于挖方岩层倾向路基，夹有软弱和透水层素之一，减轻、防治道路路基灾害成为道路科技工作或岩石严重风化、松散堆积土层厚度较大，在水的侵者的当务之急。蚀和冲刷作用下形成滑动而使土石失去平衡所致。路基是道路的重要组成部分，是按照路线位置滑塌(坡)是常见的路基灾害形式，往往造成路基损和一定技术要求修筑的带状构造物，承受土体自重、毁、危害行车安全。行车荷载和各种自然因素的作用，应有足够的强度、1．1．2崩塌碎落稳定性和耐久性。路基灾害的产生

4、不仅与地质、设崩塌碎落是堑坡或其上山坡的岩块土石发生崩计、施工等路基形成前的各个环节有关，而且也与路塌或坠落造成危害的地质现象。具有突然、快速和基形成后的养护和管理有关，要避免路基灾害的产较难预测的特点，是地形、地质比较复杂的山区铁生对运营养护带来不利的影响，必须从各个环节采路、公路十分常见的路基灾害，对行车安全危害甚取相应的措施，治理和预防路基灾害的产生。大，经常导致中断行车，甚至颠覆车辆。主要产生于土夹石或严重破碎岩层的挖方边坡，其规模和危害1道路路基灾害及类型程度比剥落严重。灾害是由自然因素、人为

5、因素或二者兼有的原1．1．3路基沿山坡滑动因所引发的，对人类社会的潜在破坏作用超过社会在较陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸湿，正常承受能力而导致生命、财产和环境损失等危害形成贯通的软弱面或滑动面，坡脚又未进行必要的性后果的事件和现象。道路路基直接暴露在大气支撑，在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾中，受各种自然环境条件影响十分显著。在土体自斜的原地面或后来形成的路基内部软弱面向下滑重、行车荷载及许多自然因素(如：气象、水文、地质动，路基整体失去稳定。等)的作用下，路基各个组成部分会产生形式多样1．

6、2路基沉陷的破坏及缺陷，统称路基灾害。路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的1．1边坡灾害沉落，经常是不均匀的。严重时会破坏局部路段，造路基边坡是道路路基的重要组成部分。路堤或成交通中断。沉陷有路堤本身下陷和地基陷落两种路堑边坡变形、破坏引起的路基失稳、损毁会对行车情况。前者是因填料不当，填筑方法不合理，压实度安全及运营成本造成严重威胁。所以，边坡灾害已不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷第10期王晓勇等：道路路基灾害及其防治措施l23载和水温等因素的综合作用之下，引起路基沉缩；后统。者是指

7、原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存(2)减重措施。当滑动面不深，且滑体呈上陡在，承载能力极低，路基修筑前未经处理或处理措施下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上不力，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是引起路基下陷，行车的舒适度降低，甚至引发行车安一种操作简单、经济实惠的防治措施。将减重的土全事故。体堆在坡脚反压，以增加抗滑力，效果更好。1．3道路水毁造成的路基破坏(3)支挡措施。根据滑体推力的大小，可以选沿河的铁路、公路路基，往往受河流洪水

8、冲刷的用适当的支挡结构防滑。威胁，由此产生的水毁成为严重的工程自然灾害之①抗滑挡墙。施工方便，稳定滑坡收效快。抗一。在每年汛期的洪水、涨水季节，水流对路基的冲滑挡墙多为重力式、石砌，也有用混凝土或钢筋混凝刷乃至冲毁常给行车安全造成巨大的影响，经济损土的。失十分严重。因此，必须用有效的冲刷防护措施防②抗滑桩。是利用桩在稳定岩土中的嵌固力支止水流对河岸与路堤边坡的冲刷，以确保路基安全挡滑体的建筑物。它具有对滑体扰动少，操作简便，稳定。工期短，收