试论如何防治冬季道路施工的雪害问题

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1、工I程l科l技科试论如何防治冬季道路施工的雪害问题王瑛伟(黑龙江省公路工程监理咨询公司，黑龙江哈尔滨150000)摘要：一些干线公路连年发生雪阻，这会造成很大的直接和间接损失，如果各级部门能增强服务意识，加强预防性养护，积极采取简单可行的预防措施，相信一定会取得良好的效果。关键词：公路；雪害；防治1公路雪害结合地形采用储雪场，整修内侧山坡等防雪措施。22．2箍易硗雪杖雪害主要指积雪，积雪包括自然降雪和风吹应尽量避免高路堤和深路堑相连接。蝴路段简易防雪仗的阻雪效应与防雪林相同。实践雪。自然降雪积雪是指在风力较弱或无风的情况的取土坑可用作储雪场。在背风坡匕的路线，取土中一

2、般利用当地产的玉米杆、向日葵杆、树枝等编下，降雪在公路匕形成的均匀雪层。这种积霎聋过坑可用作储雪场。在背风坡匕的路线，取土坑应设制而成，—般高度在1．5—2米，距边沟2O米以外设一定厚度，或下雪同时结冰时，将影响行车速度和在路线的上面；在迎风坡E的路线，取土坑应设在置多道防雪仗，效果会更好。交通安全。通常可通过除雪融雪等养护办法解决，下风面。i路基最小高度应比当地最小积雪深度高22．3阻雪堤—般不致对公路造成严重危害，只有当降雪量大，出o5米，并清除路基两侧15～20米范围内凸出的利用已有积雪，修筑雪质阻雪堤，达到以雪积雪过厚时，可能阻断交通。降雪时或降雪后，风障碍物

3、，如乱石堆、小土丘、草墩、灌木丛等。j应尽治雪的目更是—个简便易行的方法。实践中我们力达到一定强度时，吹扬雪粒随风运动，形成风雪可能将路堤迎风面的边坡加大，使其沿主导方向利用已有的积雪在公路迎风一侧将积雪筑成流。被风雪流搬运的雪在风速减弱的地方堆积起的坡度大于1纵坡要尽量小些，最小纵坡1_5—2米高的阻雪堤，阻雪堤分段修筑，使每段与来，形成集雪堆，从风雪流到集雪堆的全过程称为不宜大于7％，路拱不宜大于2％，弯道的超高横坡主导风向垂直。第—道阳堤—般距边沟15—20米。风吹雪。风雪流强烈时，能见度极差，公路通行条小于4％。L平曲线半径应尽量加大，对一些小山Z2．4植物防

4、雪件恶劣，极易发生行车事故。厚度很大的集雪堆则包，石嘴要大胆切削，不宜绕行，绕行山凹等不通植物防雪，就是利用公路两侧植物防治风雪可阻断交通，埋没车辆。风处，要采用高路堤。m绿化设计时，栽植防雪林，流的简单方法，根据公路雪阳路段相对固定的特风吹雪与地形、地物的关系。a开阔平原地区防止风吹雪。n路线、路基设计，在积雪段，要有点，在春天播种季节，由公路管理部门与公路两侧一般不致形成风吹雪的堆积，但如路线设计或养1-2个冬季的现场观测资料作为依据，至少应在农民协商，在雪阻略段两侧种种值高棵作物，如玉护不当，也会造成严重积雪。b鹏基两侧的灌木众、冬季进行现场积雪情况调查，以便对

5、设计进行必米、高梁、向日葵等。待秋天收割时只收果实而不草墩、小土堆、乱石堆等，都能使风雪流减速，形成要的修改完善。割倒秸杆。利用这些未收割的秸杆，形成植物防护路基积雪。Z12勘测要点带，使风雪流受阻，从而达到防治风雪流的目的。风吹雪与路基横断面型式的关系：a路堤：当a调查当地的气象，地形和地貌特

6、，分析大lj公路除雪路线与风向平行时，路堤E—般是不积雪的。当路风及降雪天气的形成原因及其规律。b调查沿线冬由于受地形等客观条件的限制，有些路段不线与风向斜交或正交时，易出现积雪。路堤E积雪季风力，风向及其频率与持续时间，总降雪量、一能做到有效预防雪害，因而每年仍有不同程度的

7、与否，取决于路堤的高度及边坡坡高。①当路堤边次最大降雪量、最大及平均积雪深度，冬季气温及雪害发生，因而公路除雪仍是冬季公路养护的主坡缓于1：4时(沿风向)，风雪流可以不减速地超冻融时间等资料，分析确定各个路殴冈雪流的主要任务之一。目前除雪方式以机械除雪为主，主要过路堤，不积雪。②当高度大于1．0～15m的路堤导风向，风吹雪类型及其危害程度。由于—般气象机械有除雪机、平地机、装载机、推土机等。除雪时(不考虑积雪浓度)，由于风雪流以较高速度通过台、站都设在城镇附近，与路线上的情况出入较应尽可能将积雪推至下风—0。以防重复雪阻。路堤顶面，因此，在一般情况下，路面可避免积雪。

8、大，故应尽可能进行实地观测。o实地测量1：22．6积雪的载甩③当高度小于1．0m的路堤，由于路堤对风雪流的2000～1"5000路线地形图，其范围每侧不少于200冬季降雪对高等级公路是一种灾害，而对一增速作用小，同时易受路侧徽地形或地物的影响，米，并在图匕逐段标出冬季主导风向。d对于修筑些低等级的砂石公路有日寸j贿利和条件，通常所以容易发生积雪现象。h路堑：①当风向与路线高路堤：开挖绪雪场以及整修山坡等地段应仔细我们利用积雪铺装在砂石路面上，形成雪封路面斜交或正交时，在较浅的路堑内—般都会形成积进行工程地质、水文地质调查，做好必要的路基排(上面再撤防