橡胶改性沥青施工技术探讨-论文.pdf

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1、沥青技术IASPHALTTECHNOLOGY】橡胶改性沥青施工技术探讨河北省张家口市公路施工管理处张炜炯工程概况标准的高速公路。设计采用橡胶改性沥◇对于细集料和水泥要采取防潮堆该工程为某市环城高速公路的西青进行铺装。放，潮湿的细集料会影响材料拌和，水段路面工程起点为某出入口(桩号泥受潮，其强度会降低。K0+0OO)．终点为某出入口(桩号生产橡胶改性沥青混合料控制好集料的级配K22+980)．全长为22．980公里。该高在进行生产橡胶沥青混合料时，橡胶沥青混合料对集料的级配要速公路建成于20世纪90年代．所处地其生产设备和方法同传统的沥青混合料求比一般的沥青混合料要严格，橡胶

2、沥区常年雨量充沛．公路的路基填方大多大相径庭，但是在拌和生产的过程中要青混合集料一般采用断级配。顺着池塘、河流布置。经过2O多年的注意以下几点，以便达到高标准的混合拌制橡胶沥青混合集料通车使用．随着交通量的增加和载重车料．从而保证质量。在拌和橡胶沥青混合集料时．其辆的吨位增加．加速了道路的损坏，缩严把材料质量关对温度的控制十分严格。拌和过程中要短了道路的使用寿命。目前道路出现大0粗集料、细集料和填料是组成混严格控制橡胶沥青和集料的加热温度量的坑槽、下陷、沉降开裂、翻浆拥合沥青的主要材料，保证材料的质量，拌和温度以及出厂温度。沥青混合料的包、桥面损坏等～系列路面损坏现象。不合

3、格的矿料杜绝进场。拌和温度和出厂温度。热混合料成品在这在大大降低行车舒适性的同时，行车@在矿料堆放时，对地面要进行硬化贮料仓储存后，其温度下降不应超过安全也受到危险．同时对公路的养护工处理，同时要做好排水措施，避免材料污10。C。本工程中使用的沥青混合料相关作也带来了大量的麻烦。经研究，对路染．影响工程质量：同时不同材料要分开的拌和控制温度见表1所示。面进行重新改造铺装．力求成就一条高放置，中间采用墙体分隔．避免混杂。·在橡胶沥青混合料拌制的过程级配、再生沥青混合料等方面找出平衡热再生工艺的技术局限性点．得出最佳配合比。对I19配合比调整(a)尽管可用I19沥青层材料做成暂

4、后，必须对前面再生沥青的配合比及针新路面．因掺入的新材料使路面标高发生入度进行重新标定验算。改变，另再生混合料质量毕竟与原始的沥马歇尔试件的成型青混合料有差异．只适用路基和基层完按确定的配合比配制混合料，每好、路面破损深度60mm以内、原路面层个试件1150—1200g分为5组：每产生波浪、车辙、纵向及横向开裂、快速组平行4～6个至少20个试件．放修补路表严重破坏、交通繁忙而断交时间入150。c烘箱中烘干2h，矿粉不必加短的路段。(b)遇到桥梁伸缩缝及排水热。按5％估算再生混合料沥青含量井盖会限制冷再生施工成型质量不易保令；A=5％一Pi0新沥青用量则估计5％一证．故需要预

5、先处理方便再生工艺。Pi，即：A一1％；A—O．5％：A：A+0．5％：由于就地热再生工艺的局限性；A+I％共5种新加沥青用量。拌合均与相当一部分路面病害无法使用就地热再后加入矿粉，导入试模中双面击实，自生工艺进行修复，因此：就地热再生施然冷却后脱模，其他试件照此操作。测工前必修进行预处理，让局部不适宜热得试件的体积参数．包括；密度、孔隙再生工艺的路面达到适合热再生工艺的率、饱和度，其方法同普通沥青混合条件，提高不断总结与应用具有必要的料。但理论密度应采用真空法测定．随经济意义与技术前景．也是技术界规范后测定稳定度和流值。研究的课题。238TRANSPOWORLD2014N

6、o．20㈨I1