铁路工程地质勘察中地基承载力的确定方法

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1、第36卷第12期山西建筑V01．36No．12·128·2010年4月SHANXIARCHITECrURIhpr．2010文章编号：1009．6825(2010)12．0128—03铁路工程地质勘察中地基承载力的确定方法赵晓明摘要：针对地基土的复杂性，介绍了在铁路工程地质勘察中确定地基承载力的几种主要方法，在此基础上，以大西客专洪洞跨汾河特大桥汾河河谷地段的地层实际情况为例，分析了地基承载力的取值问题，并提出了几点针对性意见，以期指导实践。关键词：铁路工程，地基承载力，方法，建议值中图分类号：J473．1l文献标识码：A工程地

2、质勘察中，地基承载力的建议值是工程勘察文件中不为土的粘聚力的标准值；M为由土的内摩擦力角的标准值影响可缺少的重要内容，是为地基设计提供的重要依据，也是工程地的系数，可见该理论公式主要是用土体的抗剪强度指标计算地基质勘察专业内部乃至与各设计专业之间见解、分歧较大的问题。承载力的，即所谓的“弹塑性法”；另一类方法称为“刚塑性法”，是合理的确定地基承载力，可以基本确保地基不致因荷载作用发生国外计算地基承载力的主流方法，在此不作赘述。2)根据载荷试剪切破坏，产生过大变形，影响建筑物的安全使用。验成果确定。载荷试验是应用于确定地基承载力

3、最常用的原位由于地基土的复杂性，要准确地确定地基承载力是一个比较测试方法，可以理解为在现场进行的模型试验，它比较直观且与复杂的问题。在铁路工程地质勘察中，确定地基承载力主要有以实际基础对地基的作用相似，避开了取样扰动、试验、计算和土力下几种方法：1)根据理论公式计算。GB50007—2002建筑地基基学理论的问题，一般认为是比较可靠、可信的确定地基承载力的础设计规范P23公式5．2．5：：y6++MoCk。其中，C方法，但必须进行深宽修正。由于载荷试验的试验尺寸较小，所倾，可保证抓槽精度。抓槽顺序如图2所示。液压抓斗的冲击力汽

4、车的轮缘距离槽壁不小于3．5m。b．控制机械操作：成槽机械和闭合力足以抓起强风化岩以上各层，在成槽过程中，严格控制操作要平稳，不能猛起猛落，防止槽内形成负压区，产生槽坍。C．抓斗的垂直度及平面位置，尤其是开槽阶段。仔细观察监测系强化泥浆工艺：采用优质膨润土制备泥浆，配以CMC增粘剂形成统，x，y轴任一方向偏差超过允许值时，立即进行纠偏。抓斗沿致密而有韧性的泥皮止水护壁，以重晶石适当提高泥浆比重，保地连墙中心轴线入槽，机械操作要平稳，并及时补人泥浆，维持导持好槽内泥浆水头高度，并高于地下水位1ITI以上。在漏失地段墙中泥浆液面稳

5、定。2)岩层成槽的施工要点。当土层成槽至约可掺人防漏剂。d．缩短裸槽时间：抓好工序问的衔接，使成槽至40m，如遇抓斗进尺困难时，可初步判断进至岩层面层。通过观浇灌完混凝土的时间控制在24h以内。察泥浆排出的泥渣内是否含有岩块，判断是否进入岩层。如判断4结语见中风化岩层，则抓斗挖槽机移机至下个槽段施工。冲击钻机通该工程利用了国内普通的设备解决了人岩问题，有效的确保过吊车配合移至该槽段进行施工。冲击钻机由冲击锤、机架、卷施工质量及止水效果。同时又作为建筑物的永久性承重结构，降扬机组成。冲击锤使用加工的怊o0实芯锤头，重量1．5t。

6、成槽低了结构的工程造价，大大缩短了工期，取得了良好的社会效益冲孔时，用测绳测量见岩深度，做好记录，并在钢丝绳上做好标与经济效益。记，然后开始进行冲击。在初见岩层时冲击采取低提锤轻打，避参考文献：免因锤头提高，对槽段造成破坏。随着深度加深，沉速减慢，起锤[1]巫环．双轮铣槽机和冲孔钻机在地下连续墙施工中的联高度可渐增，控制在1．5m。到达成槽深度1．5m，钻机移至下个合应用[J]．西部探矿工程，2009(5)：55—56．冲击点。冲击点按照锤宽1000mm间距控制，以保证槽底平整，[2]王蕴华，李志波．底部为岩石的地下连续墙冲抓

7、破岩成槽施保证钢筋笼平整放至槽底。3)防止槽壁坍塌措施。成槽过程中，工[J]．港工技术，2007(2)：112一l13．淤泥层和粉砂层易产生坍塌，针对此地质条件，制定以下措施：a．[3]刘宪成，张南．地铁地下连续墙施工成槽技术[J]．中国建减轻地表荷载：槽壁附近堆载不超过20kN／m2，起吊设备及载重设信息，2002(15)：36—37．Discussionontheconstructionkeypointsofguidewallcontinuouslyprobingintorocklayerunderultradeepgro

8、undZHoUKai-huiAbstract：TakingtheconstructionofundergrounddiaphragmwallofrailedsubwaystationofWuhancity，itdiscussestheconstructiontechnol—o