铁路工程地质勘察概要

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1、铁路工程地质勘察概要一、铁路工程各专业所需的地质设计参数(一)路基1、路堤1)一般路堤：基底土承载力小于200kP地段土的沉降计算，设计参数为e、e-p曲线2)高路堤(粗粒土＞20m，细粒土＞12m)(1)填料的γ、c、φ值—稳定计算，最佳含水量—稳定分析，用于沉落加宽计算(2)基底土的γ、c、φ值，e、e-p，e-Lgp曲线—沉降计算3)陡坡路堤(横坡＞1：1.25，即22°)(1)填料的γ、c、φ值稳定计算(2)基底土的γ、c、φ、σ0—稳定计算(3)支挡建筑物基底与岩土的摩擦系数f4)浸水路堤(1)填料的

2、γ、c、φ值—稳定计算(2)防水措施所需的设计参数，如支挡的σ0、f等2、路堑1)土质路堑(1)边坡土的γ、c、φ地下水位—稳定计算(2)基底土的σ0、e、e-p，e-Lgp曲线—沉降计算(3)边坡率(4)支挡工程的设计参数(挡土墙、抗滑桩、锚杆等)2)石质路堑(1)石质边坡的γ、c、φ或φe(岩体，结构面)(2)边坡率(3)加固工程所需的设计参数3、不良地质地段路基1)崩塌地段(1)石块的弹跳高度、块度(2)各类防护和支挡建筑所需的设计参数①遮挡建筑—棚洞、明洞(按隧道要求)②支挡建筑—按支挡建筑要求③拦截建

3、筑—拦石墙等2)岩堆地段(1)路堑边坡率(2)路堑边坡土的γ、c、φ、σ0、f—稳定计算(3)支挡建筑的设计参数3)岩溶及人工洞穴地段(1)洞穴顶板的安全厚度：完整基岩厚跨比为0.5，不完整基岩，顶板厚度＞5倍洞高(2)洞穴距路基的安全距离：坡脚距洞穴的水平距离必须满足路堤填料扩散角的要求(3)处理工程的设计参数(视处理工程的种类而定)4)煤矿采空区地段(1)确定移动盆地范围(2)在路基范围内埋深＜40m，宽度＞2m的坑道必须处理5)地震地区路基forthequalityofreviewsandreview.A

4、rticle26threview(a)theCCRAcompliance,whethercopiesofchecks;(B)whetherdoubleinvestigation;(C)submissionofprogramcompliance,investigationorexaminationofwhetherviewsareclear;(D)theborrower,guarantorloans7(1)基底土计算沉降指标(2)液化土指标：按铁路抗震设计规范，采用标贯及静探来判定(3)软土的震陷指标：按软土层的

5、承载力及平均剪切波速来判定，如7度区，fK＜80KPa，Vs＜90m/s,即能发生震陷4、特殊岩土地段路基1)软土(1)软土的γ、c、φ—稳定计算，c、φ值应采用三轴试验(2)软土的压缩曲线e-p，e-Lgp—沉降计算，压缩指数法尚需Cc、Pc、Cs分别为压缩指数，前期固结压力，回弹指数(3)抗滑建筑所需的设计参数2)膨胀岩土地段除同一般路堤、路堑外，增加(1)膨胀性指标：膨胀土为自由膨胀率≥40%，蒙脱石含量≥7%，阳离子交换量≥170mmoL/kg，膨胀岩为自由膨胀率≥30%，饱和吸水率≥10%，膨胀力≥1

6、00KPa(2)大气影响层深度:由降水、蒸发、地温等气候因素引起土的膨胀变形的有效深度；影响特别显著的深度称大气影响急剧层深度。5、主要附属工程1)挡土墙(1)墙背土的γ、c、φ—稳定计算(2)土与墙背的摩擦角—稳定计算(3)基底摩擦系数—稳定计算(4)基础承载力—承重计算2)抗滑桩(1)岩土的σ0、γ、c、φ—推力计算(2)地基系数—稳定计算(土按地基土比例系数提)。根据wikler假定压力与沉降成正比而来，是地基土在外力作用下，产生单位变位时所需的压力，有的认为是一个常数，有的认为在土层中是随深度成正比增长

7、的一个变数，由地基系数的比例系数与深度之积构成，一般地，在弹性桩设计时，土层中提地基系数的比例系数；在隧道设计中一般提地基系数。地基系数、基床系数、弹性抗力系数、地层抗力系数属同一概念。3)锚杆、锚索(1)土的γ、c、φ孔隙率、渗透系数—强度及压浆计算(2)岩石的剪切强度(抗剪、抗剪断、抗切)，抗剪强度是沿已有的破裂面进行，τ=σtgφ；抗剪断强度是指在垂直压力作用下的岩石剪断强度，即τ=σtgφ+c；抗切强度是指应力等于零时的抗剪断强度即τ=c(3)岩石与灌浆的结合力，一般查表(4)地下水的腐蚀性4)深基坑(

8、1)坑壁及基底土的σ0、γ、c、φ、e、K。、压缩模量，是支护设计和沉降计算的技术参数。c、φ值应采用三轴试验的总应力法，有效应力法；基坑底有软粘土时，应进行抗隆起验算，有砂土时，特别是粉、细砂时，应进行抗渗流稳定性验算。(2)渗透系数—降水截水设计(3)基床系数—支护设计(4)岩石的单轴极限抗压强度—支护设计(5)孔隙水压力—支护设计；注意抗浮设防水位，进行抗浮验算，提供所采取的抗浮