烧结机台车起拱原因分析及对策

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1、烧结机台车起拱原因分析及对策宋良友许建军(炼铁厂)摘要：阐述了运行阻力是上部行车道上起拱的原因；卡轮转动失灵、内弯道磨损，是回程台车起拱的根本原因。并提出了几点解决方法关键词：烧结机台车起拱冲击漏风1前言尾部移动架结构的烧结机，在使用一段时间烧结机台车起拱(也就是常说的背车)，对生以后，都会在回程道上产生起拱现象，即台车的后产、对设备的影响都是不可忽视的，轻则损坏设轮往上抬，与轨道不接触，高度在5—60mm不等，备，漏风影响产质量，重则造成停产。使回程道上的台车形成锯齿形。见图1。图1台车形成锯齿形台车运行到头部时，由于自重的作用或头部2台车起拱的原因及危害链轮的作用，台车逐渐下滑或瞬间落下产

2、生冲击，2．1回车道上起拱的原因分析使台车端部耐磨板处产生不均匀磨损，台车车轮带式烧结机的传动方式与链传动相似，但传受到撞击，影响台车的使用并造成漏风。台车在上动力方向相反。主动链轮推动上部行车道上的台部行车道上起拱并不常见，但危害较大，一旦出车向尾部方向运动，上部行车道的台车推动尾部现，就应马上停产处理。链轮转动。回车道上的台车在尾部链轮齿板推动承钢炼铁厂有3台180m烧结机，3台360m下离开。在头尾链轮上，链轮与台车内侧卡轮啮烧结机，由于投产时间不同，台车在回程道上起拱合，使台车上升下降，沿着弯道翻转，台车车轮间高度不同；4号180m2烧结机最先投入使用，台车距a相邻两个台车轮距b，与链

3、轮节距t之间的关起拱最为严重，起拱高度达60mm左右。由于台车系是：a=t；a>b。从链轮与卡轮开始啮合时起，相邻起拱带来的一系列问题，对生产造成了一定的影的台车之间便开始产生一个间隙，在上升及下降响。为此成立了攻关组，在分析研究起拱的原因的过程中，保持着随a,b而定的间隙，就避免了一个基础上，提出了改进的办法，实施后取得了满意的台车的前端与另一个台车后端的摩擦和冲击，造效果。成台车的损坏和变形。从链轮和卡轮的分离之前起，间隙开始缩小，由于链轮齿形顶部的修削，因．4—北方钒钛2010年第1期此相邻台车运行到上下平行位置时，间隙便开始个别的有也不大。因此，链轮齿板的齿形应不是主减小直至消失，台车

4、就一个挨着一个运动。台车在要问题；齿板与卡轮的摩擦力的大小，关键是卡轮弯道内受力是变化的，在进入弯道时前卡轮受力转动，经现场检查90％的卡轮不能转动，有的甚至拖动台车运行，在出弯轨时后卡轮受力推动台车磨出了斜面。可以说，卡轮的旋转问题才是问题的运行。关键。台车在尾部回车道，是在尾部链轮的推动下在运行中，台车在尾部弯道下部直段，卡轮靠运行，尾部链轮齿板前工作面与台车后轮卡轮接近链轮的齿板根部，随着链轮的转动，台车卡轮并触并产生推力F2。由于摩擦力的影响，从而产生一不是沿着齿板弧线向下滑动，而是随齿板转动受个向上的摩擦分力F。，随着尾部链轮的旋转，齿板力的卡轮逐渐提升，至上弯轨接触车轮，才逐渐脱角

5、度继续改变，向上的摩擦分力不断增大，一般情离齿板。也就是说在下部弯道直道段，台车卡轮轨况下卡轮克服与轴套的摩擦力旋转，使台车沿弧迹高于链轮节园时，不利于台车脱离齿板。如图4形齿面下滑，由下部轨道推出；当卡轮由于缺油及(A、B所示)。进入粉尘等原因转动失灵时，滚动摩擦变为滑动摩擦；向上的摩擦分力F与推力F2的合力F0克服台车自重F3将台车后部向上托起，(受力分析见图2)。ABlllI^图4台车卡轮轨迹对比一三2．2回车道上起拱的危害(1)回车道上起拱的台车，瞬间坠落产生的图2受力分析图冲击，造成台车端都不均匀磨损，降低其使用寿命，有时将耐磨板螺栓切断，导致耐磨板脱落，并随着尾部链轮的旋转，齿板角

6、度改变，向上的导致漏风率升高，增加备件损耗。摩擦分力方向也随之改变，该摩擦分力继续增大。(2)台车落下的冲击力使车轮增加了冲击齿板继续将该台车后部托起，直至台车行走轮顶载荷，轴承寿命降低，不正常损坏增加，甚至造成住出口弯轨的上轨。台车离开齿板的瞬间，后续台车轮断轴的危险。车的前部与之接触，并将其挤住使之无法下落。随(3)冲击力还会对烧结机结构产生较大影着重复摩擦挤压尾部弯道，出口上部弯轨磨损变响，引起下部轨道变形，螺栓松动，轨距变宽台车形，上下轨距逐渐变大，起拱现象会逐渐加剧。如脱落的危险。图3所示。(4)在尾部弯轨的出口处上下轨承受不均匀胀力，加快弯轨的磨损，降低其使用寿命，这种不均匀的胀力

7、还会造成弯轨与直轨连接处的钢结构变形、断裂等，使之成为故障多发点。2．3上部道上起拱的原因分析台车在上部行车道上起拱，台车的前轮往上抬，与轨道不接触，高度在20__4O不等，使台车在轨道上形成锯齿形(图5)；一般拱起不超过3O块图3起拱现象车，在运行中由于阻力变化及自重下滑恢复正常。大家知道，一台烧结机，在安装无差错的情况下，投入使用初期一般不会出现台车起拱现象的，。5．的向上分力如何消除或减小；