带式烧结机台车起拱原因分析

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1、经验交流带式烧结机台车起拱原因分析张伟杰（福建三钢闽光集团公司烧结厂，福建三明365000）摘要：针对带式烧结机台车在尾部回程道的起拱问题，对尾部台车的力学关系进行了分析，得出了带式烧结机台车不起拱条件下的力学控制阀值。根据我厂烧结机现状设计了一套压轨装置，有效的杜绝了由于台车起拱造成的烧结机台车的端部出现不规则的的磨损，其使用寿命也就随之降低，之后在机器使用的过程中就会产生很高的漏风率及负荷。改进之后台车车轮离开轨道的距离有大幅度的降低，并且该烧结机在运行过程中的实际电流也有所降低，机器的整体使用寿命得到了保障。关键词：带式烧结机台车；

2、起拱；危害；力学分析；压轨装置中图分类号：TF321.1文献标识码：A文章编号：1674―3024（2015）08―157―031带式烧结机台车概况带式烧结机台车在烧结厂中发挥着重要的作用。现阶段我国烧结厂中经常使用的是尾部摆架式烧结机，这种类型的烧结机出现起拱现象的原因并不是由于机器的大小，而是在该机器在链轮齿板的推动下，使得返回尾部弯道的过程中就会伴随着不同程度地搭肩起拱。简单点说就是该台车的后轮上抬后并不会和回车道的下道轨接触，从而带来一系列的危害。2烧结厂现有烧结机四台，规格为130m、200m²各两台，四3.2下台车起拱力学分析

3、台烧结机的起拱程度不一，其中130m²两台烧结机的使用时间台车所受力可以简化为平面力系，如图2所示。较长，起拱高度分别为五十毫米和六十毫米。两台200m²烧结机的起拱高度也达到了三十毫米。以下主要对两台130m²烧结机进行力学分析验证，并采取有效的解决措施。2带式烧结机台车起拱的危害（1）在已经起拱的台车运行到回车道头部的时候，会因为自重的原因或者由于头部链轮的带动作用，使得该台车产生了逐渐下滑的现象，有时甚至会突然产生坠落的情况。这样台车端部就产生了不同程度地磨损，其使用寿命也就严重降低，并且机器的漏风情况也会频繁的出现，除了上述危害，

4、还会损坏该台车的轴承，其一些备件设备也会增加消耗，更严重的情况还会由于突然坠落产生的冲击力使烧结机的钢结构被严重破A点和B点分别为台车的两个车轮与轨道的接触点。台车坏。关于B点逆时针方向所受力矩为：（2）如果台车在运转的过程中其尾部弯轨的内部出现锯M1=RcFncos(α)+(Lb-Rc)(Fn-1+bFnA+Fnfb+r)(1)齿，那么在台车尾部弯轨的出口位置，由于上下轨之间形成的关于B点顺时针方向所受力矩为：不均匀胀力会使得其弯轨被磨损破坏的程度加深，随之台车的使用寿命也就有所降低，另外上下轨之间形成的不均匀胀力也b()()l−b(2

5、)M=W+M+Fsinαb+r+f+M2BnA有可能使得作为连接弯轨的钢结构产生一定程度的变形或者断22裂的现象，这也更容易产生很多故障。由于两力矩的不平衡性：（3）如果台车出现起拱的部位只在其尾部弯轨的内部，会造成烧结机的超高负荷，加上电量损耗的程度加大，很容易出M2≤M1(3)现烧结机的跳闸，从而影响工程的进展。便产生了起拱现象。3力学分析下台车能按正常速度运行的最小推力为：T⎛δμ1r⎞(4)3.1起拱现象F=1.25nW⎜+⎟n，min⎜RR⎟当台车进入尾部回程道并脱离尾部星轮啮合时，台车后轮⎝cc⎠向上抬起，台车列呈逐渐减小的锯

6、齿形向头部运动，这种现象由于（1）、（2）式可得，当台车列能按正常速度运行且台车叫起拱，如图1所示。台车起拱在运行过程中，由于其自重的后轮刚好被抬起处于临界起拱状态时最大推力为（由于台车所受作用，会产生下滑或者瞬间冲击下落，造成台车端面及弯道磨阻力较小，分析时假设大小为下轨道上单台台车所受阻力）：损，严重时甚至发生停机事故。⎛b⎞1.25(δ+μ1r)W⎡()l−bμ2−2δμ2⎤(5)⎜+δ⎟W+⎢Lb−Rc−⎥T⎝2⎠Rc⎣2⎦F=n，max⎛l−b⎞()b+r+δ⎜Lb+δμ2−μ2⎟cosα−δ+b+rsinα+δ2⎝2⎠r式中：

7、Lb—车轮中心到Fn-1的距离；建筑建材装饰157经验交流Rc—台车车轮半径；算出下台车列正常运行且不产生起拱所需推力Fn的两个阀值r—台车卡轮半径；范围，通过控F的大小，保证：nTTW—台车自重；Fn，min≤Fn≤Fn，maxf—第n辆台车侧面所受到的摩擦力；(6)δ—车轮与轨道间的滚动摩擦系数；即可消除下台车起拱。μ—轴承摩擦系数；3.4计算实例1现对我厂再用的130m²烧结机进行阀值计算，由于单辆台μ—台车端面之间的摩擦系数；2车运行的阻力较小，可以忽略。由于尾部星轮对台车的推力与δ2—星轮与卡轮滚动摩擦系数；水平的角度是变化的且

8、该角度存在对减少起拱有帮助，在解决起拱时，我们可取压力角为0°。M，M—车轮与轨道摩擦力矩；12130m²带式烧结机相关参数如表1。n—下轨道上空台车数量。FT≈15870(7)n，min3.