插装阀在自动液压张紧系统中的研究应用

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1、《装备制造技术)2013年第12期插装阀在自动液压张紧系统中的研究应用张欣(徐州生物工程职业技术学院，江苏徐州221000)摘要：针对全自动液压张紧装置存在的张紧力调整滞后现象，分析其产生的原因，并对液压控制系统进行改进。在分析插装阀控制部分的工作原理的基础上，建立了数学模型，用Matlab软件进行动静态特性分析，验证流量插装阀控制单元具有比例的输入信号一输出,~-h特性，能实现在较大流量下对压力的控制。关键词：插装阀；自动张紧装置；仿真；应用中图分类号：TD528文献标识码：B文章编号：1672—545X(2013)12-0151-02带式输送机的张紧装置是输

2、送带上张紧力变化能力强等特点，其最高工作压力为42MPa，最大流量及适时调整的关键设备，为了改善输送带在启动、制为25000L／min。二通插装阀插装元件如图2所示，动及运行过程中的动态特性，张紧装置逐渐向智能A、B为插装阀主油路的两个工作油口，c为控制油化、自动化的方向发展。AHD型全自动液压张紧装置口。控制阀芯动作的合力为：可以方便的调整系统的张紧力，满足运行中多种工∑F=PcAc一AA—A日++况下不同张紧力控制的要求，但在实际使用中发现其中，当负载和速度变化要求较快时存在张紧力调整滞后、、为控制腔C、工作腔A、工作腔B的压力；现象。为了提高设备的使用寿命

3、和系统稳定性对张AA、A为工作腔A、、C的作用面积，且Ac=紧装置的控制系统进行改进。A+AB；为弹簧力；1插装阀控制单元的工作原理为阀El液流产生的稳态液动力。当∑F>0时，插装阀关闭；当∑F<0时，插装阀开启。产生张紧力调整滞后现象的原因是由于液压系统中的电液比例阀采用滑阀结构，该结构通径小，通流能力差，而大通径的滑阀体积大，密封性能差，操纵困难，导致系统控制精度下降。因此考虑将液压系B龟统的比例部分采用插装阀作为主阀，与比例溢流阀组成一个插装阀控制单元(如图1所示)，其他部分仍然使用滑阀结构，实现压力控制。A图2方向阀插装元件综合考虑开启压力和密封性能，选

4、用B型方向阀阀芯面积比A。：1：2的插装元件，工作流向为一A。另外，系统正常工作时多数时间张紧油缸处于拉紧状态，只需对有杆腔进行保压控制即可，故将插装阀控制单元放在油缸有杆腔处，通过插装阀的线密封实现保压。1．插装阀2．先导比例阀3．安全溢流阀4．换向阀RI、R2液阻插装阀控制单元的工作原理如下：图1插装阀控制单元示意图(B口接张紧油缸有杆腔一侧)先导式比例溢流阀与压力传感器、控制软件组插装阀具有结构紧凑、通流能力大、承压高、液成闭环压力控制系统。假设先导比例阀设定压力为阻小、响应快、冲击小、泄漏少、控制方式灵活、抗污尸，系统压力为。当P1

5、，系收稿日期：2013—09—07作者简介：张欣(1977一)，女，河北人，讲师，工程硕士，从事机械制造、液压与气动等方面的教学与研究。l51EquipmentManufacturingTechnologyNo．12，2013PowertrainDesignChangeforFrontDriveDieselEngineConfiguredtoFrontEngineRearDriveonWulingHongguangLANBi—feng(SAICGMWulingAutomobileCo．，Ltd．，Liuzhou，Guangxi，545007，China)Abst

6、ract：OnfrontenginereardrivevehiclemodelWulingHongguang，staticclearancerequirementforpowertrainhasbeenanalyzed．Powertraincomponentsdesignchangesarepresentedforfrontdrivedieselengineconfiguredtofrontenginereardrive．Componentsclearancemeasurementsandreliabilityroadtestresultsarealsoshow

7、ed．Oncompactcar，thishasverygoodreferencevaluefordesignchangesoffrontdrivedieselenginechangedtobefrontenginereardrive．Keywords：frontdrivedieselengine；frontenginereardrive；powertrain；designchange；reliabilityroadtest··—0—一受一奠一(上接第152页)ApplicationofCartridgeValvetoAutoHydraulicControlSys

8、temofTake-up