山区陡坡路堤挡土墙设计探讨

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1、壤泰璐援!垦!Q三=鱼竺墨!塑Vo1．17，No．1O，2O1O山区陡坡路堤挡土墙设计探讨蒙舂宇(广西城乡规划设计院，广西南宁530022)．摘要：陡坡路堤挡土墙设计是山区道路设计中的重点和难点。本文主要探讨了设计中根据现行规范的公式，对挡土墙进行稳定验算和强度验算，并结合施工过程，对挡土墙所采取的措施进行介绍，希望能对相关设计人员有所帮助。关键词：山区陡坡路；挡土墙；设计doi：10．39690．issn．1006-8554．2010．10．021挡土墙作为保护公路、稳固堤坝、砌筑台阶建房的附属设表1填料内摩擦角或综合内摩擦角(。)施，在山区和丘陵地区的工程建设中，使用相当广泛。在路基填料种

2、类综合内摩擦内摩擦角重度工程中，挡土墙广泛用于支撑路堤和路堑边坡，减少土石方工角。kN／m2程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方、滑墙高H≤6m35-40粘性土17-18坡等路基病害。几年来，笔者参与了一些山区道路的设计，主要墙高H>6m30-35负责道路工程，特别是挡土墙的设计，对山区陡坡公路挡土墙碎石、不易风化的块石45-5018-19的设计积累了一定的经验与体会，在此提出，仅供同类工程设大卵石、碎石类土、不易40计时参考。风化的岩石碎块-4518191挡土墙设计原则小卵石、砾石、粗砂、石屑35—4018～19目前挡土墙的设计一直沿用有关土压力的理论和公式计中砂、细砂、砂质

3、土30—3517．18算作用于墙背的土压力，并拟定挡土墙的断面尺寸，进而用此土压力验算挡土墙的抗滑、抗倾覆稳定性，同时验算墙身截面注：填料重度可根据实测资料作适'3-修正，计算水位以下强度，基底应力及合力偏心矩等是否满足要求。对于挡土墙工的填料重度采用浮重度。程，设计人员通常根据《公路路基设计规范(JTG_D30—2004))(4)地基容许承载力：地基容许承载力应根据试验数据取(以下简称《规范》)、《公路设计手册：路基》(以下简称《手册》)⋯值，当缺乏试验数据时，可按照《公路设计手册·路基》及有关设进行设计。设计时不仅要考虑墙后主动土压力的影响，还要考计规范规定选取。虑陡坡路堤滑坡推力的影响。

4、路堤出现下滑的原因，除地面横2．2挡土墙的选型坡较陡和基底状况不佳外，还与地面水和地下水的不利影响密(1)材料选择：浆砌片石挡土墙取材容易，施工简便，适用切相关，所以计算滑坡推力时应充分考虑这些不利条件，并采范围比较广泛。山区公路中，石料资源较为丰富，在挡土墙高≤取适当的措施尽可能地减轻这些因素的不利影响。10m时，因地制宜，采用浆砌片石砌筑，可以较好地满足经济、陡坡路堤的破坏模式主要包括：1)路基随同山坡面覆盖层安全方面的要求。沿倾斜基岩面滑动；2)路基连同其下的岩层沿某一弱岩层面滑(2)位置选择：在挖方边坡比较陡峭时，采用路堑挡土动；3)基底为岩层或稳定山坡，因山坡坡度大，路堤整体沿与山墙

5、，可以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破坏山体平坡接触的坡面产生滑动；4)路基连同下卧软弱土层沿某一圆弧衡。在地质条件不良的情况下，还可以支挡可能坍滑的山坡滑动面滑动。土体。2挡土墙的设计方法(3)截面形式选择：根据挡土墙结构类型及其特点分析，当2．1挡土墙设计参数的选取墙高<5nl时，采用重力式挡土墙，可以发挥其形式简单、施工方(1)基底摩擦系数：基底摩擦系数应依据基底粗糙程度、便的优势。同时，由于山区公路地面横坡比较陡峭，若采用仰斜排水条件和土质确定。式挡土墙，会过多增加墙高，断面增大，造成浪费，采用俯斜式(2)墙背摩擦角：填土与墙背间的摩擦角占应根据墙背的粗挡土墙会比较经济合理。一般在路

6、堑墙、墙趾处地面平缓的路糙程度及排水条件确定。山区公路中，对于浆砌片石墙体，排肩墙或路堤墙等情况下，才考虑采用仰斜式挡土墙。当墙高水条件良好，均可采用8=0／2。≥5m且地基条件较好时，采用衡重式挡土墙，可以有效地减小(3)墙背填料的物理力学性质应根据试验数据进行取值，截面，节省材料。当缺乏可靠试验数据时，填料内摩擦角d)可参照表l选用。特对于采用路肩挡土墙或路堤挡土墙，应结合具体条件考别提醒的是，对于路堑式挡土墙，采用俯斜式挡土墙时，墙背填虑，必要时应作技术经济比较。因为路堤挡土墙承受荷载较大。料物理力学指标宜考虑现状土的内聚力，以保证挡土墙设计的受力条件较为不利，截面尺寸也较大，所以路堤墙

7、与路肩墙的准确性及安全性。墙高或截面污工数量较为接近，基础情况相仿时，采用路肩墙技术与市场撼术研援第17卷第1O期2010~比较有利。石地基不应大于B／4。基底压应力不应大于基底的容许承载力2．3荷载【盯0]；基底容许承载力值可按现行《公路桥涵地基与基础设计(1)笔者多采用《规范》中以极限状态设计的分项系数法规范》㈣024)的规定采用，当为作用(或荷载)组合Ⅲ及施工为主的设计方法。荷载时，且[盯0