路基试验段成果总结报告.doc

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1、路基试验段成果总结报告一、路基试验段的目的1、确定材料的松铺系数；2、含水量的增减方法；3、确定平整和整形的合适机具和方法；4、确定挖土、运输、平整和碾压机械的协调和配合方法；5、确定每次铺筑的合适厚度。二、试验段的准备工作1、试验段选在k49+860～k49+983.25段。该段全幅进行了清理与掘除，且填前碾压合格。2、按路基设计标高计算出填土宽度，在此基础上每侧加宽0.5米，以保证路基有效压实宽度。实测右幅填筑宽度20.8米，左幅宽21.4米。在以下桩号打上中心桩和边桩：K49+870、K49+900、K49+930、K49+960。3、试验段用土为K53+200右侧土场。经取

2、样进行土的物理力学试验：重型击实试验的最大干密度1.85g/cm3，最佳含水量12.9％；颗粒分析为细砂土，试验资料附后。4、试验室仪器满足现场检测需要和规范要求。5、机械设备投入：路基试验段所需和拟用的机械设备性能良好，具体设备见附表F-4。6、人员配备：路基试验段所需的人员见附表F-3。三、试验段进程和概况：在K49+860～K49+983.25松铺厚度30cm，进行碾压试验。试验施工从5月2日上午至5月4日碾压检测完毕，共用3天时间。五天内天气均为晴天，气温15～27℃，风力2～3级，适宜土方施工。四、试验段施工程序及方法：1、K49+860~K49+983.25段，长123

3、.25m，松铺厚度为30cm。清理掘除、填前压实经自检和监理工程师抽检合格。本试验段采用施工机械：YZ14B、YZ18振动压路机各一台、40T拖式压路机、PY180平地机一台、宣化T140-1推土机一台、12m3洒水车一台、现场检测试验仪器一套、水准仪一台。2、施工放线：上土前按图F-2布点分布测量1～12#点高程，并在中心桩、边桩上挂距地面30cm的红线。按每车土18m3计算，可铺面积60m2，本幅总面积为5496m2，共需90车，考虑前后顺延垫土，拟运92车，按7排×13行平均分布，洒灰线，划方格。3、铺土洒水上土前，在基底均匀洒四车水。上土时，挖掘机挖装，自卸车运土，现场由专

4、人指挥车辆卸土于方格中，然后用推土机推平。推土机排压一遍后，再用平地机精平。在已平整好的试铺段按F-2图布点位置上洒上1～12#白灰点，测量平均松铺厚度为29cm，再使用洒水车进行洒水闷料。本试验段上土时间为5月1日7:00~19:30。4、碾压：碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。10月28日下午1点开始初压，即用YZ14B振动压路机静压，行走速度控制在1.4km/h范围内，压完用时2小时。完成后经检测，其平均压实度90.6%，含水量12.2％。复压用YZ18振动压路机振压，Ⅰ档行车速度控制在1.2~2.5Km/h范围内，振动频率为35次/min，行走时错轮0.3m，碾压后压实度

5、为92.1%，含水量为14.3%。现场情况表明，90区已合格。但表层土受振动后，变松散，需静压，且含水量较低，因此再次洒水。针对表层松散的现象，决定用14B光轮压路机静压，现场表明，表层变密实。5月4日晚YZ18压路机振压第二遍，行走速度3.5km/h，振动频率35次/min，行走时错轮0.3m。振压第二遍后，再用40T拖式碾压机碾压一遍，使表层密实。经检测，压实度为94.2%，含水量12.5%，因此93区已碾压合格。5月5日上8时，使用40T拖式碾压机碾压第三遍，行车速度4km/h，振动频率35次/min，行走时错轮0.5m，再用YZ18压路机静压一遍，经检测平均实度为96.1%

6、，平均含水量为12.3%。5、检测和小结每遍碾压完成后按图F－2布点位置检测压实度和高程。详细数据见附表。从碾压遍数和压实度检测数据来看，砂性土要碾压合格，必须保证土的含水量不低于最佳含水量－2%，详见《右幅试验段压实度检测汇总表》。本段平均松铺厚度29cm，压实后平均厚度为25cm，松铺系数为1.16，.详见《试验段标高测量表》。从实测数据分析，在第一遍振压后，压缩量较大，以后压缩量逐渐减少。从自检资料和监理抽检资料看，本试验段路基整体已压实，各项数据均达到了规范要求。本试验段实现了从90区碾压至95区的目标，因此试验是成功的。五、施工方法总结1、铺土厚度试验段填筑材料为细沙土，

7、属于无粘性土，内聚力小，抗剪能力差，在外力作用下易产生位移。试验段实际施工表明，在振动压路机振动作用下，表层3-7公分内的土层均处于松散状态，在此以下，则处于紧密状态。因此松铺厚度不是越薄越好。从不同深度所取环刀检测密实度结果看，表层25cm下也处在压实范围内。同时，黄土的渗水性较差，光在上部浇水是不能保证下部含水量的，需要在上土前浇水。综合分析，为充分发挥机械最大工作能力，建议松铺厚度为30cm,压缩系数为1.14～1.18，每层填筑压实厚度为25-26cm.2、含