重载交通旧水泥混凝土路面加铺改造技术研究

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1、第1期(总第202期)NO．12010年2月塾△星星Q，_Q壁卫Feb．重载交通旧水泥混凝土路面加铺改造技术研究王跃伟(吕梁高速公路有限公司，山西吕梁032200)摘要：《重载交通的旧水泥路面加铺改造技术研究》为省交通厅的科研项目，夏汾高速为省内第一条旧水泥路面加铺沥青混凝土的路面改造工程，通过生产路段和试验路中7种结构的实体工程实践及其经济效益分析，为探索经济合理的路面结构层提供了依据。关键词：重载；交通；旧水泥混凝土；路面；大掺量；SBS；黏层油；聚酯玻纤布中图分类号：U418．8文献标识码：

2、A文章编号：1006-3528(2010)01-0025-02随着近几年经济的高速发展，交通量迅速增长，大于35cnl、ATPB动稳定度D大于300次／mm．这样特别是大吨位车辆的不断增加，使得公路路面出现不仅能提高沥青面层模量，而且还改善了面层的高不同程度的病害，例如：沥青混凝土路面出现严重的低温稳定性，防止早期病害发生。车辙，水泥混凝土路面出现断板、唧泥、错台等破损2改善加铺沥青混凝土面层的反射裂缝措施病害，这些都严重影响了路面的使用性能，为此，及沥青混凝土加铺层施工后与旧水泥混凝土路面时维修

3、养护路面、提高路面服务能力、延长路面使用形成复合式路面结构层，由于两种结构层材料性能年限、降低路面寿命周期费用，已成为道路工作者面差异较大，旧水泥混凝土路面存在裂缝和接缝，在温临的紧迫课题。《重载交通的旧水泥路面加铺改造技度产生的水平位移及荷载产生的竖向位移周期性反术研究》就是以夏汾高速公路为依托，针对如何改善复作用下，将旧水泥混凝土面板产生的拉应力传递沥青混凝土面层混合料高、低温性能；如何减缓水泥至沥青混凝土加铺层，当拉应力超过沥青混凝土加混凝土路面加铺沥青混凝土面层反射裂缝以及如何铺层抗拉强度

4、时，沥青混凝土加铺层会在旧水泥混增强层间黏结而进行的科研项目。通过实体工程的凝土面板接缝、裂缝处产生反射裂缝，并向接缝处两实践，为今后再建或改建工程提供科学依据。侧一定距离延伸。如何防止裂缝产生，目前国内外通1改善沥青混合料面层高、低温性能的措施常采用的措施有：增加沥青层厚度、设置橡胶沥青应通过国内外大量的试验资料证明，沥青混凝土力吸收层、土工织物类应力应变吸收薄膜夹层、加纤面层所受的最大剪应力作用在表面以下1～10cm，维织物、土工网沥青层，设置石屑、砂隔离层等，但由且随着轴载增加剪应力作用深度

5、增加；对于结构层于不同措施其适用条件不同，对抑制和减缓反射裂中的温度，研究结果表明表面以下06．5cm范围内缝的使用效果也存在较大差异，通过大量资料分析温度最高，所以上、中面层是最易发生严重车辙和剪研究，本项目最终确定采用高弹性橡胶玛蹄脂改性切变形的层位，而且我省近年来沥青混凝土路面高沥青应力吸收带配合开级配大粒径SBS改性沥青碎速公路发生的车辙病害也证明了这一点。为此，在夏石层作为预防反射裂缝的主要技术措施。汾高速公路水泥混凝土路面的加铺层中，上面层选3改善层间黏结性能的措施用了高掺量SBS改性

6、沥青混凝土，要求改性沥青软层间的力学机理十分复杂，在重复荷载和温度化点大于90℃、弹性恢复大于95％、60oC黏度大于应力的作用下，沥青层间的拉应力、剪应力可能呈现600Pa·S、5℃延度大于40cm、AC—B动稳定度D大各种复杂情况，如果在有水渗人的条件下情况更为于600次／mm．下面层采用开级配大粒径SBS改性沥复杂。当车辆在路面上行驶时，不仅受到垂直荷载的青碎石混合料，要求改性沥青软化点大于90℃、弹作用，而且还受到水平荷载的作用。如何使结构层间性恢复大于90％、60℃黏度大于300Pa·s

7、、5℃延度收稿日期：2009—11-27；修回日期：2010一O1—16作者简介：王跃伟(197O一)，男，山西汾阳人，养工部部长，工程师，1998年毕业于太原理工大学工民建专业。·26·山西交通科技2010年第1期黏结更好，本项目提出如下措施：通过实体工程施工的费用核算可知，各种结构a)对原水泥路面结构完好的，将构造深度小于加铺层的单位面积建安费如表2．0．7mm的面板表面铣刨3～5mm．表2各种结构加铺层的单位面积建安费元，mb)对于新更换的面板，表面应采用人工木抹粗名称单价高弹性应力吸收层(

8、厚2．5m)43．58平，辅以粗扫帚拉毛，以减少浮浆和维持表面粗糙聚酯玻纤土工防裂布23．41度。SBS改性乳化沥青黏层油2．27-4．54c)洒布高黏度SBS改性乳化沥青黏层油0．6～SBS改性沥青稀浆封层(厚1em)9．100．8k~m2,要求乳化沥青蒸发残留物含量大于50％、改性沥青面层AC一13型(厚4era)47．16软化点大于70℃、5℃延度大于20cm、60oC黏度大改性沥青面层AC一20型(厚6cm)55．26改性沥青面层LSAM一25型(厚6cm)43．98于30