生物紫油汽车行驶试验研究

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1、囝囫目团圆中国生物柴油2010年第1期·5·生物柴油汽车行驶试验研究胡志远谭丕强楼狄明(同济大学汽车学院，上海，201804)摘要对柴油出租车燃用石化柴油一麻疯树制生物柴油混合燃料BD10、BD5和柴油(BDo)，柴油公交车燃用石化柴油一废弃油脂制生物柴油混合燃料BD10、BD5和柴油进行5万km整车行驶试验，系统研究柴油出租车、柴油公交车燃用生物柴油的经济性、排放性及可靠性。结果表明：与BD0比较，柴油出租车、公交车燃用BD1O的百公里油耗略高，燃用BD5的百公里油耗基本相当；出租车燃用BD10、BD

2、5后的NOx+HC、NOx、CO、PM排放降低，公交车燃用BD1O、BD5后的加载减速法烟度降低，可见生物柴油可以在一定程度上改善柴油出租车、公交车的排放；BD5、BD10对柴油公交车、柴油出租车的可靠性没有影响，可以在柴油公交车、柴油出租车上直接使用。关键词生物柴油柴油出租车柴油公交车行驶试验柴油公交车使用混合比例分别为5(95为石化1引言柴油、5为废弃油脂制生物柴油，体积比)和随着先进柴油机技术的进步和发展。高压喷射10(90为石化柴油、10为废弃油脂制生物柴系统、多气门系统、增压中冷、废气再循环、

3、颗粒油，体积比)的石化柴油一废弃油脂制生物柴油混捕集器、NOx还原催化转化器等机内净化和机外净合燃料进行5万km行驶试验，系统考核柴油出租化新技术措施相继得以实施，柴油车的尾气排放大车燃用麻疯树制生物柴油、柴油公交车燃用废弃油幅度降低，彻底改变了传统柴油车冒黑烟、高噪音脂制生物柴油的整车适应性。等不良形象。目前，柴油机因其显著的节油效果，2试验样车及方案能够满足不断严格的尾气排放标准，得到广泛应用。生物柴油是以油料作物、野生油料植物和工程2．1试验样车微藻等水生植物油脂以及动物油脂、废弃油脂等为试试验样

4、车为在上海市正常运营的帕萨特柴油原料油通过酯交换工艺制成的甲酯或乙酯燃料。与出租车和7O路柴油公交车。70路公交车的运行区石化柴油比较，生物柴油具有十六烷值高、硫含量间为从兰州路到多伦路，线路长度9．375km。上低、润滑性好、可再生性好等特点，是理想的柴油行：白兰州路起经杨树浦路、江浦路、控江路、大补充燃料之一。研究结果表明：发动机使用生物柴连路、大连西路、广中路、中山北一路、花园路、油燃料后，除NOx略有升高外，PM(微粒)、四川北路至多伦路止。下行：自四川北路起经江湾CO、HC、Co排放降低n～。

5、路、东江湾路、大连西路、大连路、控江路、江浦本试验对柴油出租车使用混合比例分别为5路、丹阳路至兰州路止，如图1所示。(95为石化柴油、5为麻疯树制生物柴油。体积比，简称为BD5)和1O％(90为石化柴油、作者简介：胡志远，1970年生，男，副教授。主要研究方向为内燃机清洁代用燃料。Email：huzhiyuan@1O为麻疯树制生物柴油，体积比，简称为toni．edu．cnBD10)的石化柴油一麻疯树制生物柴油混合燃料，·6·中国生物柴油2010年第1期表1柴油出租车、公交车整车主要技术参数mm帕萨特柴油

6、出租车柴油出租车柴油公交车整车型号SVW7193JTiSWB61O0V2总长478O10490尺寸总宽174025OO总高1470315O轴距28O35000缸径78．5114行程95．5韶4¨一135一无O啪¨～图1试验运行公交车运行路线发动机额定功率96／4000191／2200参数(kW／r．min)帕萨特柴油出租车共5辆，其中，3辆柴油出最大转矩租车先后使用麻疯树制生物柴油BD10、BD5燃285／19001025／1400~1500(N．m／r．min)料，2辆柴油出租车使用柴油(BD0)。柴

7、油公交排量／L1．95一8．33一无车共9辆。其中，3辆公交车燃用废弃油脂制生物排放国Ⅲ国Ⅱ柴油BD5燃料、3辆公交车燃用废弃油脂制生物柴油BD10燃料、3辆公交车燃用柴油(BD0)。帕2．2试验燃料萨特柴油出租车、柴油公交车的主要技术参数如表行驶试验用燃油为BD10、B堇罾D5Ⅲ～和BD0一三种无燃～1所示。料，主要理化指标如表2所示。0E川无h0cL¨O05表2试验用燃油主要理化指标理化指标麻疯树制生物柴油废弃油脂制生物柴油BDOBD5BD10BD0BD5BD10密度(20℃)(g／L)9删35舢O

8、无h：(f粘度(40℃)(mm2／s)闪点(℃)冷滤点(℃)硫含量(m／m)()机械杂质(m／m)()啪6Ⅲ～3一无h7’)铜片腐蚀(级)9O％回收温度(℃)1O蒸余物残炭(m／m)()十六烷值2．3试验方案25000km、50000km、行驶试验结束时，分别对其试验运行期间，分别记录5辆柴油出租车、9进行排放跟踪测试。排放测试依据《轻型汽车污染辆柴油公交车每天的行驶里程及燃油消耗量，累加物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》得到每辆柴油