丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断.pdf

丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断.pdf

ID:53023872

大小:654.07 KB

页数:2页

时间:2020-04-12

丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断.pdf_第1页
丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断.pdf_第2页
资源描述:

《丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、OperationoMaintenance丰田卡罗拉EX轿车节气门传感器故障诊断刘家飞,厉勇,宋华,李云星(日照市工业学校,山东日照276800)中图分类号:U464.134.3文献标识码:B文章编号:l003—8639(2014)04—0062—021故障现象0V和5V之问变一辆一汽丰田卡罗拉201l款轿车.手动1.6化.此信号被送至(COROLIAEX),装备1ZR—FE发动机,已行驶4万发动~3LECM作为节公里,行驶过程中故障灯突然点亮,在怠速时,发气门开度信号。动机怠速不稳,踩下加速踏板加速行驶时.感到发以下诊断检测毒动机加速无力过

2、程依据丰田维修辱手册及图2查找线2基本诊断原理与方法束连接器端号等相气门开度/(。)陔车型1ZR—FE发动机使用霍尔式节气门传感关信息。图3霍尔式节气门位置器,故障传感器如图1所示。总体诊断方法主要为:2.1基本项目检测传感器输出信号基本项目检测和传感器动态工作效果检测。1)传感器电源检测拔下传感器线束连接器B25,如图4a所示.点火开关ON,用万用表检测B25插头上端子5与搭铁间电压,正常值应为5V左右;否则,拔下ECM线束连接器B3l,如图4b所示.检查B25插头上端子5与B31捅头上端子67之间的导线电阻,正常值应小于l.若正常。更换E

3、CM图l节气门位置传感器⑩传感器与电控单元ECM之间的连接线路如图2所示。节气门位置传感器有4根导线,ECM通过VC端子给节气门位置传感器供5V电源,传感器经过E2VTA2VCVTAE2端子通过ECM搭铁,该传感器有两路输f{l信号(a)B25插头(b)B31插头VTAl和VTA2,输出信号理论图形如图3所示。VTAl用于检测节气门开度,VTA2用于检~,JIVTA1图4线束连接器B25与B31插头的故障.传感器信号电压与节气门开度成比例,在2)传感器搭铁检测点火开关OFF,拔下567VCTA节气门位vc匡》—B25,用万用表检查B25插头上

4、3与搭铁之间电阻,置传感器、,TA6115VTA1申审一正常值应小于l:否则,检查B25插头上3与B3l插(内置于节》—气门体总VTA24》114VTA2头上9l之间的导线电阻。正常值应小于ln:若—成中)E23》91旦!AECM电阻值不正常,检查ECM的外部搭铁电路是否正—山常,若正常,说明ECM内部搭铁电路f【J]冤故障,更图2lZR—FE发动机节气门位置传感器连接线路图换ECM收稿日期:2014—01—06:修回日期:2014—03—26作者简介:刘家(1982一),男,山东临沂人.硕十,讲师,长期从事汽车维修与研究1:作,E-mail

5、:405802105@qqcom;厉勇(1976一),男,山东日照人,高级讲师。62《汽车电器》2014年第4期3)传感器信号线路检测拔下B25与B31,检电源和搭铁电路,均正常。查B25插头上6与B3l插头上115之间的导线电阻,检4)用KT300读取数据流,节气门开度约为l6%,查B25插头上4与B31插头上114之问的导线电阻,正踩下踏板时节气门开度不会变化。继续检查传感器常值均应小于1Q,否则,说明传感器信号线出现到ECM之间的信号线,电阻小于1Q,正常。故障。5)起动发动机.用万用表分别检测节气门位2.2传感器动态工作效果检测置传感

6、器两信号端子与搭铁间电压,在踩下油门踏点火开关OFF.插上连接器B25和B31插头。板情况下,VTA1信号电压高于4.5V,确定节气门1)万用表检测起动发动机.用万用表分别位置传感器出现故障。检测B25端子6、4与搭铁间电压值,怠速状态正常6)更换新的传感器,多次发动机起动后,故值分别应为0.51.1V和2.1~3.1V;在踩下油门踏板障灯熄灭,故障码不再重现,发动机加速有力。情况下正常值分别为3-3~4.9V和4.6~5.0V,否则,3.2故障原因分析更换节气门位置传感器。节气门位置传感器出现故障时,不能正确产生2)读取数据流使用KT300

7、读取数据流,点火节气门开度位置信号,发动机ECM接收不到节气门开关ON,在节气门全关时,节气门开度显示8%~实际开度信号进入失效保护模式,此时发动机ECM20%:随着油门踏板踩下.节气门开度值立即加切断通往节气门执行器的电流,且节气门被回位弹大.全开时开度为64%96%.否则更换节气门位置簧拉回到开度6o(约16%),这样即使踩下踏板,节传感器。气门开度也不会变化,仍以l6%的开度维持最低车3)波形分析用示波器检;~UB25端子6、4与搭速。任意工况下发动机ECM均以此节气门开度信号铁间信号波形。传感器正常情况下,实测信号波形为依据,不能准确

8、地判定实时变动的发动机工况,如图5所示。在进行波形分析时要注意“4看”:看所以出现发动机怠速不稳,踩下加速踏板加速行驶数据正确性,看稳定性,看变化趋势,看响应性。时

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。