二次注塑风门在空调主机上的应用.pdf

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1、二次注塑风门在空调主机上的应用崔建维。曹皇亲(安徽江淮汽车股份有限公司，安徽合肥230601)摘要：介绍星锐平台车型的空调主机风门现状及存在的问题，从温度调节的原理、主机及风门结构等方面，详细阐述空调主机风门优化的研究过程。结果表明主机风门提升方案完全具有可行性，并且对应用于其他车型有着重要意义。关键词：空调主机；注塑风门；温升中图分类号：U463．851文献标识码：A文章编号：1003—8639(2015)06—0037—02ApplicationoftheSecondaryInjectionDampero

2、nHVACCUIJian—wei．CA0Huang—qin(AnhuiJianghuaiAutomobileCo．，Ltd．，Hefei230601．China)Abstract：Thecurrentsituationandproblemsoftheair．conditionerdamperforXINGRUIlightbusesareintroducedincludingitstemperatureadjustmentprinciple．HVACanddamperstructure．Theresearchp

3、rocesstooptimizetheHVACdamperisdescribedindetails．Itshowsthatthisdamperimprovementproposalhastotalfeasibilityandissignificanttootherbusmodels．Keywords：HVAC；injectiondamper；temperaturerise随着社会的发展。人们对商用车空调效果也越发来越重视。江淮商用车空调原先只配备暖风装置，动发动机出水口前水阀EC=●。。1墓甫怨U’H‘机现在

4、为满足顾客需求设计为冷暖空调。冷暖空调分为冷暖一体式和单暖风机总成加单蒸发器总成，单茎垫里皇皇皇体式大多应用于大型客车上，冷暖一体式由于结构图1暖风串联式水路紧凑被所有乘用车所采用。空调主机为冷暖一体式的直接体现部件，而风门为主机调节所有模式和冷空调制冷原理：压缩机出来的高温高压气体经暖，风门结构好坏直接影响空调效果。传统海绵风制冷管送到冷凝器冷却，被冷凝成高温高压的液门由于可靠性低等问题在乘用车应用越来越少，二体，再经干燥瓶干燥作用和膨胀阀节流降压．成为次注塑风门由于结构可靠、耐久、舒适性好等逐渐低温低压的

5、液体，通过吸收蒸发器芯体热量变为气普及。体，蒸发器温度降低后通过鼓风机吹到乘员1星锐平台车型空调现状分析舱。整个过程为制冷剂市场问题中，顾客反馈星锐车型空调制冷效果状态变化和热量转移的随着时间久了效果变差且主机有异响，空调出风口过程。图2为制冷循环原理图图2制冷循环原理图有气味；另外，星锐车型成本都较高，因此公司在保证品质的同时要求降低不必要的成本。加热器芯体和蒸发器芯体全部在空调主机内1．1空调温度调节原理部，控制系统采集信息后，调节冷暖风门伺服电空调采暖原理：现在大多车型都采用发动机冷机、控制冷暖风门角度

6、实现热风和冷风的比例，最却水作为热源进行采暖：发动机冷却水通过暖风管终达到乘客想要的温度。路流至加热器芯体然后再流回发动机，而鼓风机将1．2结构现状和原因分析暖风芯体中冷却水热量吹到乘员舱来采暖或者除针对上述问题，对问题车辆空调系统进行检霜；水路根据加热器布置数量分为串联式和并联查，零部件完好，冷媒量正常(1480g)，系统压力式；星锐平台双空调车型目前水路根据发动机类型正常，台架温升为3．8℃。最后拆开主机，发现内部及水温水流量，采用串联式和并联式，但逐渐向并风门密封海棉脱落，海绵脱落会导致风门密封不联式发

7、展。图1为串联式水路。严，主机内部暖风和冷风出现窜风现象。无法按正收稿日期：2014—12—09：修回日期：2014—12—23作者简介：崔建维(1987一)，男，电器设计工程师，从事空调系统设计和开发工作。《汽车电器》2015年第6期