动面生锈对低里程制动抖动现象的影响研究.pdf

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1、汽车实用技术2015年第6期设计研究AUTOMOBILEAPPLIEUTECHN0LOGY2O15NO．6动面生锈对低里程制动抖动现象的影响研究巩飞。蓝翔(长安马自达汽车有限公司，江苏南京211100)摘要：基于某车型持续出现的低里程制动抖动现象的调查研究，分析了该车型出现低里程制动抖动的可能性原因。通过盐雾处理模拟制动盘自然锈蚀过程，并实车路试再现了该车型低里程制动抖动发生过程，提出TN动面生锈不均匀是造成低里程制动抖动的主要原因的结论。关键词：制动抖动；低里程；DTVi制动面生锈再现实验中图分类号：U472．7文献标识码：A文章编号：1671—7988(2015)06—51—

2、04ThelnfluenceOfBrakeDiscRustOnLowMileageBrakeJudderCarStudyGongFei，LanXiang(ChanganMazdaAutomotiveCo．，Ltd．，JiangsuNanjing211100)Abstract：Basedonthephenomenonstudyoflowmileagebrakejuddercar，analyzethepossiblereason．Simulatethebrakediscnaturalrustbysaltsprytreatment，reappearancetheprocessofthe

3、carlowmileagebrakejudderphenomenon．Theconclusionisthebrakediscsurfacerustismajorreasonofthecarlowmileagebrakejudder．Keywords：Brakejudder：Lowmileage：DTV：BrakediscSurfacerustReappearanceexperimentCLCNO．：U472．7DocumentCode：AArticleID：1671—7988(2015)06-51—04刖吾盘式制动器是轿车的常用制动形式，盘式制动器在制动效能、制动方向的稳定性及制

4、动效能的恒定性方面较鼓式制制动抖动的原因和机能分析动器有优异表现，因此，日前轿车大多采用前盘后鼓或者四制动抖动在各种类型的车辆中均有发生，制动抖动不仅轮全部是盘式制动器的制动形式。严重影响了车辆的舒适性，增加了驾驶员的疲劳和误操作的但是，盘式制动器也有不尽人意之处，那就是制动抖动可能，同时随着制动抖动过频，也加速了相关制动部件的提问题。制动抖动是盘式制动器常见故障之一，表现为某一车早损坏，从而影响了行车的安全性L2J口速范围内制动时方向盘、制动踏板甚至车身底板抖动。在20对于车辆制动抖动问题产生原因及影响因素前期研究已世纪80年代之前，人们对汽车的研究、设计还停留在汽车的经提出了

5、理论分析，通常认为新车在行驶5000一lO000km左动力性和使用性方面。制造技术落后，质量低下，不可能把右才会出现制动抖动现象。同时，研究表明制动抖动是由于制动抖动作为重点问题进行研究。到20世纪80年代，人们制动力矩的波动BTV(Braketorquevariation)造成的，产生开始注意到这一问题，尤其是近年来，汽车的行驶安全性和制动力矩波动的主要因素是制动盘的厚薄差DTV(Disc乘坐的舒适性成为人们对汽车性能关注的热点，制动抖动问thicknessvariation)~[1$1J动盘在安装状态下的端面跳动，其中题就显得越来越突出，越来越受到人们的关注，是近年来用制动盘

6、厚薄差是引起制动力矩波动的最主要原因，而端面跳户投诉的热点之-[。动引起的虚拟厚薄差在量值上大约为其1／10左右，制动盘厚作者简介：巩飞，就职于长安马自达汽车有限公司技术开发中心薄差对制动抖动的影响远大于端面跳动的影响¨3]。试验表明，担任底盘制动系统开发_丁程师。在一定的车况下15gm的厚薄差，细心的司机就能感觉到制汽车实用技术2015年第6期2所示。2006．[2]孟繁阳．基于CATIA软件的客车底架设计方法【J]．客车技术与研4、结束语究，2011，3：16．18．CATIA在公交车底架设计中要求设计者必须运用合理、【3】路忠锋．一种CATIA建模方法[J】．汽车实用技术，

7、2012，10：17—18．规范的建模方式，建立一个良好的参数化模型，这样才能便[4]EXiong，Q．Drag．ApplicationofCATIAV5intheStructureDesig-于修改，提高设计效率，并且建模的过程要能够更好地体现nmgofAutoParts[J]．CAD／CAEandManufacturingInformation，设计意图，这是一个设计者和制图员的重要区别。no．11，2004，PP．47—48．【5】国家质量监督检验检疫总局．GB13094—