低碳交通发展的路径探讨.pdf

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1、总第89期现代工业经济和信息化Toralof892015年第5期ModernIndustrialEconomyandInformationizationNO．52015经济研究低碳交通发展的路径探讨李巍帆(交通运输部职业资格中心，北京100029)摘要：未来城市的可持续发展方向就是向低碳城市发展转型，以最少的能源消耗和最小的环境污染为城市创造更多的产出。交通作为城市的重要组成部分，低碳交通仍是低碳城市不可或缺的一部分。因此文章从经济、行政、科技三个方面探讨如何推行低碳交通的发展。关键词：低碳交通

2、；经济；行政；科技中图分类号：F572文献标识码：A文章编号：2095—0748(2015)05—0026—02引言支付污染排放费。全成本收费将会是公平最有效的政策，能刺激消费者有效地使用交通资源。低碳交通不仅仅是交通运输业的节能减排，通从另一方面来说，当人们减少汽车出行时有效过促进低碳交通的发展，能够加快科技进步、提升的节省了出行费用。例如，当使用道路和停车设施居民生活理念、形成低碳产业链等将对整个经济社时不是直接收费的，而是通过税或租金，即使消费会的发展产生极大的效应。发展低碳交通是节能减者

3、很少或不使用汽车时他们也需支付这些费用。这排的突破口，是经济由粗放型向节约型发展的重要种方法是不公平而且无效的。使用完全价格收费制途径。而低碳交通的突破口可以从经济、行政和科度，消费者只需要根据自己的使用情况来支付道路技三个方面进行。和停车费，还能通过减少汽车出行来节省开支。经1运用经济手段推动低碳交通济措施在解决交通问题提高交通效率方面很有效，另外还提供了额外收入可以用来支持新项目或减少经济手段在过去主要指基础设施的融资、投其他税收。然而，经济措施在政策上是很难实施资，现在经济手段的主要目标之

4、一是通过交通税或的，因为驾驶者反对新的收费和收税，因此经济措费，控制私人机动车的使用，鼓励效率相对较高的施的实施要谨慎谈判以取得政府支持，还要确保所出行方式。实施经济手段的主要目标是使外部成本得收入能被有效利用到社会中创造更大效益。内部化，如承担二氧化碳排放带来的影响。这些措施包括道路收费、燃油税、机动车税以及停车费等2运用行政手段提升低碳交通全成本收费。不同的土地使用因素会影响出行行为。居住或全成本收费是指使用者直接承担生产和消费某工作在更加紧凑、混合、可步行、以交通为导向的种货物和服务的全部

5、费用。在交通上这就意味着机社区的人们更倾向于减少驾车出行，依赖替代出行动车使用者需要支付道路费和停车费，而且费用在模式。因此，有助于创造更多方便的多模式社区的高峰时增加非高峰时减少。这也意味着燃油费将包聪慧式增长“聪慧式增长”政策是一种有效的出行括生产分配燃油的所有直接和间接费用，车辆保险需求管理措施，有时也称作“综合交通和土地使用应反映每公里驾驶事故成本的增量而且使用者还需规划”。例如，通过集中商业发展、密集交通沿线和运收稿日期：2015—02-26作者简介：李巍帆(1982一)，男，北京人，

6、本科，研究方向：输站点周边的住房以及改善这些地区步行和骑车环经济管理。境，交通整体可达性增强，机动车出行次数减少转现代工业经济和信息化第5卷xdgyjjxxhx@163．conl·27·而选择替代出行模式的数量增多。城市规划与设计通系统缓解拥堵状况，提高系统运营效率，最终达方面的出行需求管理措施将影响城市未来的发展模到减少交通碳排放的目标，促进城市交通系统的可式，并确保新发展模式不会使人们依赖小汽车出持续发展。美国、欧盟和日本等发达国家和地区为行。聪慧式增长土地利用政策通过提高土地密度和了解决共

7、同面临的交通拥堵和环境问题，竞相投入混合程度来提高土地利用率，从而缩短出行距离。大量资金和人力，开始大规模进行交通运输智能化聪慧式增长政策为公交导向城市发展提供了条件，发展的研究。需要在城市交通规划设计、交通设施也使道路设计更适于步行出行。很多社区需要转变建设与维护、综合交通系统与安全、节能与新能源现有的“小汽车导向”的土地利用模式，可以通过汽车、公共交通营运管理与装备等各个领域进行科重新设计道路、交叉口给步行、自行车出行者更安技创新与技术推广。对城市道路交通网、机动车辆全、舒适的出行环境，还可

8、以将准备修建停车场的以及为交通服务的交通附属设施、管理设施等按照土地用来建大厦。智慧式增长和土地使用政策在短系统工程的思想，依托科技进步，构建以公共交通期来说并不是有效的出行需求管理措施，它更适合为骨干、以自行车和步行为接驳补充的低碳城市综长期的发展。许多市场因素会影响其有效性，所以合交通体系，达到多种交通要素的相互匹配，多种必须成为解决机动性和增长管理的综合解决方法中交通方式无缝衔接、交通资源充分共享，以实现交的一部分。通化石能源消耗降低与二氧化碳排放量减少。3运用科技手段提高低碳交通4结语实