欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:53017521
大小:1.18 MB
页数:5页
时间:2020-04-12
《《车用电机冷却系统热仿真及其优化》.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、机械设计与制造第2期238MachineryDesign&Manufacture2015年2月车用电机冷却系统热仿真及其优化田玉冬一,王潇.一,张舟云3,刘庆龙(1.上海理工大学机械工程学院,上海200093:2.上海电机学院汽车学院,上海200245;3上海电驱动股份有限公司技术中心,上海200240)摘要:随着电动汽车驱动电机功率密度不断增加、电机安装位置的狭小,常造成电机工作时内部温升过高。水冷电机的温升不仅取决于电机内部复杂的传热网络,也与冷却介质的流动特性密切相关,而冷却水路结构对于冷
2、却介质的流动特性起关键性作用。针对高功率密度电动车用驱动电机存在严重的温升问题,研究了一种C型环槽水路结构。依据计算流体动力学(CFD)原理,采用有限体积法,对电机水冷系统及电机三维温度场进行了计算分析,得到了水路内流体的流动特性和电机温度场分布。研究表明:在该种水路结构下,各水路支路间流场分布均匀,水路与机壳的耦合传热性能匹配良好。关键词:永磁电机;三维温度场;流场;有限元;稳态中图分类号:TH16文献标识码:A文章编号:1001—3997(2015)02—0238~05ThermalSimu
3、lationandOptimizationofCoolingSystemforEVs’DrivingMotorsTIANYu-dong一,WANGXiao,ZHANGZhou-yun,LIUQing—long(1.CollegeofMechanicalEngineering,UniversityofShanghaiforScienceandTechnology,Shanghai200093,China;2.SchoolofAutomotive,ShanghaiDia~iUniversity,Sh
4、anghai200245,China;3.TechnicalCenter,ShanghaiEdfiveCo.,Ltd,Shanghai200240,China)Abstract:Astheelectricvehicledrivemotorpowerdensityincreasinglyaggrandize,theinstallationpositiondynamobecomesnarrow,encausesmotorinternaltemperaturetoohigh.Warer—cooledm
5、otortemperaturerisingdependsnotonlyontheheattransferofthemotorinternalcomplexnetworks,butalsocloselyrelatedtotheflowcharacteristicsofcoolingmedium,andthestructureofcoolingwaterforcoolingmediumflowcharacteristicsplayacriticalrole.Alining讲theproblemofs
6、erioustemperatureriseinhighpowerdensityEV’Sdrivingmotor,akindofhighefficientC-typecoolingchannelmodelWasresearched.The3-DtemperatureandfluidfieldinPMmotoriscalculatedbyusingthefinitevolumemethod(FVM)basedontheprincipleofcomputationalfluiddynamics(CFD
7、).Thenthefluidflowandheattransfercharacteristicsinsidethewater—coolingstructureisobtained.Theresearchshowsthat,inthistypeofwaterjacket,waterflowvelocitydistribatesuniformlyineachwaterchannelandabettercoupledheattransferpeformancebetweenwaterchannelsa
8、ndhousingisobtained.KeyWords:PMMotor;如TemperatureField;FluidField;FiniteElementMethod;Steady-Statel引言冷却系统,特别是冷却系统中冷却水路结构的研究较少[I-21。国内运用CFD原理进行电机三维温度场的研究也逐渐展开,然而近年来,随着电动汽车驱动电机功率密度不断增加、电机安装位置的狭小,常造成电机_T作时内部温升过高。水冷电机的温升也多集中于电机内部温升的计算。不仅取决于电机内部复杂的传热网络,也与
此文档下载收益归作者所有