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时间:2020-04-12
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1、汽车实用技术20l5年第6期设计研究AUT0MOBILEAPPLIEDTECHNOLOGY2O15N0.6车门内挡水异响影响因素及设计要点陈宗好,时西芳,潘英(1.奇瑞汽车股份有限公司,安徽芜湖241009;2.富卓汽车内饰有限公司,安徽芜湖241009)摘要:本文主要针对玻璃升降过程中由于内挡水条造成的异响问题进行分析研究,介绍了内挡水条异响影响因素及其相关的设计要点,并结合具体案例分析,通过优化设计解决异响问题,从而论证关键设计因素的重要性。关键词:异响;玻璃升降;内挡水;结构设计中图分类号:U463.8文献标识码:A文章编号:1671—7988(2015)06—01
2、-03AbnormalSoundInfluenceFactorsandDesignKeyPointsOfInnerWaistSealChenZonghao,ShiXi~ng,PanYing。(1.CheryAutomobileCo.,Ltd.,AnhuiWuhu241009;2.FuturisAutomotiveInteriorsCo.,Ltd.,AnhuiWuhu241009)Abstract:Inthispaper,MainlyStudyandanalysisonabnormalsoundduringsidedoorglassliftingprocess,introd
3、uceinfluencefactorsanddesignkeypointsaboutsidedoorinnerwaistsea1.Combineanalysisofcertaincasewhichresolvedabnormalsoundproblembyoptimizingdesign,SOastodemonstratetheimportanceofkeydesignfactors.Keywords:abnormalsound;glassregulatorsystem;innerwaistseal;structuredesignCLCNO.:U463.8Document
4、Code:AArticleID:1671-7988(20106-01-031)侧门玻璃升降区域,此区域主要是玻璃升降过程中,1、引言玻璃与玻璃导槽或内外挡水摩擦产生的异响;2)门盖与车身之间的密封区域,此区域主要有开关门异密封条是汽车的重要零部件之一,被广泛应用于车门、响(粘连声、摩擦声、排气声)以及行车过程中密封条泡管车窗(含天窗)、车身、发动机舱和后备(行李)箱等存在间与车身钣金相对滑动产生的摩擦异响。隙的部位,具有防雨、防尘、减震、降噪、装饰等功能,常因密封条异响产生的原因多为系统性的问题,比较复杂,用材料为EPDM、TPV、PVC等。故本文只针对容易出现异响的内挡
5、水做阐述,其它密封件的密封条系统作为整车一大重要组成部分,其性能的好坏异响在本文不做具体介绍。对整车的美观性、舒适性等起着重要的作用。随着汽车消费2.2内挡水常见的异响类型日趋成熟化,客户越来越看重舒适和静音,密封条的异响问一般玻璃升降过程中,内挡水容易产生两种类型的异响,题也日益受到客户的关注,抱怨呈增长趋势,各类由密封件一种是摩擦异响,即玻璃与内挡水绒毛之间摩擦发出的异音,造成的异响问题已成为主机厂及供应商需要共同面对且亟待多表现为“吱吱”“唧唧”声,玻璃上升及下降过程均会出现;解决的质量问题。另一种是共振异响,即内挡水在玻璃升降过程中不稳定,相关结构与周边件敲击,多
6、表现为“咕咕”声,一般仅在玻璃密封条异响的位置及类型下降过程中出现。2.1密封条的常见异响位置一般情况下全车密封条系统容易产生异响区域有:3、内挡水异晌影响因素及结构设计要点作者简介:陈宗好,就职于奇瑞汽车股份有限公司。异响产生原因通常比较复杂,在初期断面分析阶段就需要认真考量每一个可能产生异响的细节,从零部件结构及布2015年第6期陈宗好等:车门内挡水异响影响因素及设计要点2置上做充分的校核。部拐点不清晰,很容易出现披风z向窜动,导致异响出现。3.1材料组成3.5压载力内挡水的结构类型一般有:PVC+钢骨架共挤、TPV+PP内挡水的披风压载力不能太大也不能太小,太大一是
7、会骨架共挤、EPDM+钢骨架共挤、TPV+钢骨架共挤等。造成璃升降系统阻力过大,玻璃升降困难,二是易产生玻璃PVC材料保持性较差,披风压载力受环境影响变化大,与挡水披风的摩擦异响;太-'J,N对玻璃的夹持松弛,玻璃不比较容易出现异响类问题,故在成本容许的条件下推荐使用稳定,升降及关门品质感较差。一般情况下内挡水的压载力既轻又环保的TPV+PP共挤机构。定义为3~5N/100mm为宜。3.2装配方式3。6摩擦系数内挡水装配方式一般有两种,一种是内挡水与门护板装内挡水与玻璃接触的披风通常会植绒处理,绒毛本身的配在一起,如图l所示;
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