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时间:2020-04-09
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1、▲▲▲节能减排EnergyConservationandpollutantcontrol电动汽车的驱动能源和结构原理(上)●刘道春现代电动汽车一般可分为3类:纯电动汽车、混合动数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命力汽车、燃料电池电动汽车。但是近几年在传统混合动力在300~700次左右,镍氢电池的可充电次数一般为400~汽车的基础上,又派生出一种外接充电式混合动力汽车。1000次,锂离子电池为500~800次。随着全球能源危机的不断加深,石油资源的日趋枯竭以1.1铅酸蓄电池及大气污染、全
2、球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车铅酸蓄电池由正极板、负极板、电解液、隔板、容器制造企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的(电池槽)等5个基本部分组成。它是用二氧化铅作正极主攻方向,发展电动汽车将是解决这个技术难点的最佳活性物质,铅作负极活性物质,硫酸作电解液,微孔橡胶、途径。烧结式聚氯乙烯、玻璃纤维、聚丙烯等作隔板制成的电池。铅酸电池(含铅酸胶体电池)成本便宜,性能稳定,目1电动汽车的驱动能源前市场上的中低端电动车均采用此种电池。电动汽车简而言之就是指以车载电源为动力,用电1.2锂离子电
3、池机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车锂离子电池(常称之为锂电池)成本昂贵,性能不稳辆。电动汽车的优点是:它本身不排放污染大气的有害气定,容易出现爆炸,安全系数低。目前正在研制使用的磷体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒酸铁锂动力电池解决了安全的问题。外,其它污染物也显著减少。由于电力可以从多种一次能锂离子电池指能使锂离子嵌入和脱嵌的碳材料代替源获得,如煤、核能、水力、风力、光、热等,解除人们对石纯锂作负极,锂的化合物作正极,混合电解液作电解质液油资源日见枯竭的担心。制成
4、的电池。电动汽车还可以充分利用夜间用电低谷时富余的电1.3锌锰电池力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济锌锰电池又称勒兰社电池,是法国科学家勒兰社于效益。有关研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发1868年发明的由锌作负极,二氧化锰为正极,电解质溶液电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比采用中性氯化铵、氧化锌的水溶液,面淀粉或浆层纸作经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于隔离层制成的电池。由于其电解质溶液通常制成凝胶状节约能源和减少二氧化碳的排放。或被吸附在其
5、它载体上而呈现不流动状态,故又称为锌电动汽车所使用到的能源———电池的种类以及性能锰干电池。按使用隔离层区可分为糊式和板式电池2如下介绍。种,板式又按电解质液不同分为铵型和锌型电池纸板电化学电池按工作性质可分为:一次电池(原电池)、二池2种。次电池(可充电电池)、铅酸蓄电池。其中一次电池可分1.4碱性锌锰电池为:糊式锌锰电池、纸板锌锰电池、碱性锌锰电池、扣式锌碱性锌锰电池指20世纪中期在锌锰电池基础上发银电池、扣式锂锰电池、扣式锌锰电池、锌空气电池、一次展起来的,是锌锰电池的改进型。该电池使用氢氧
6、化钾或锂锰电池等;二次电池可分为:镉镍电池、氢镍电池、锂离氢氧化钠的水溶液作电解液,采用了与锌锰电池相反的子电池、二次碱性锌锰电池等;铅酸蓄电池可分为:开口负极结构,负极在内为膏状胶体,用铜钉作集流体,正极●栏式铅酸蓄电池、全密闭铅酸蓄电池。在外,活性物质和导电材料压成环状与电池外壳连接,目编电池是一种化学物质,因而也是有一定服务寿命的,正、负极采用专用隔膜隔开制成的电池。辑/肖诸如干电池(包括普通的碱性电池)等一次电池是不能充1.5镉镍电池和金属氢化物电池朝晖电的,服务寿命只有一次。对于充电电池
7、,一般以充电次二者均采用氧化镍或氢氧化镍作正极,以氢氧化钾18大众用电2010/02▲▲▲EnergyConservationandpollutantcontrol节能减排或氢氧化钠的水溶液作电解质溶液,金属镉或金属氢化能力。物作负极。金属氢化物电池为20世纪80年代末,利用吸由于用在电动汽车上的电容器(通常称为超大容量氢合金和释放氢反应的电化学可逆性发明制成,是小型电容器)相对而言电压较低,所以需要在蓄电池和电容器二次电池主导产品。之间加一个功率转换器。与超大容量电容器类似,飞轮是1.6燃料电池
8、另外一种新兴的具有高比功率和高效制动能量回收能力它是一种利用燃料(如氢气或含氢燃料)和氧化剂的储能器。用于电动汽车的飞轮与传统低速笨重的飞轮(如纯氧或空气中的氧)直接连接发电的装置。具有效率不同,这种飞轮质量轻,且在真空下高速运转,超高速飞高、电化学反应转换效率可达40%以上,且无污染气体排轮与具有一种工作模式(电动机和发电机)的电动机转子出的特点。相结合,能够将电能和机械能进行双向转换。这种飞轮和燃料电池虽然是理想的清洁能源,但是目前它的性蓄电池作混合动力的结构,所选用的蓄电池应
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