企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计

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1、航海教育研究2010．1企业订单模式下驾驶‘口一欠源管理实训边程设计邓华(江苏海事职业技术学院航海技术系，南京211170)摘要：结合江苏海事职业技术学院开设驾驶台资源管理课程的教学实践，探讨企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计，1,X有效地履行IMO对驾驶台资源管理的课程标准、课程要求。关键词：驾驶台资源管理；评估；企业订单模式；实训过程设计中图分类号：U676．2文献标识码：A文章编号：1006一所谓企业订单模式下的船员指由船公司安排吨)，根据每期学员所服务的船舶类型进行选择。的在职船员继续教育的培训人员。作为江苏海事二、学员分组，抽取训练方案职业技术学院与某大型航运

2、公司于2009年年初开由于存在企业订单模式的特殊优势，在学员分始的一项长期培训合作项目，针对该公司特有的运组上更能配备合适的团队。在每期的培训中特意营船舶类型和货物特性，如何设计有效的实训教学对公司在安排人员培训上提出了管理级，操作级，过程，满足教学大纲和企业的特定要求，一直是培支持级船员合理搭配的要求，_3以BRM0903期学训者在实践中探索与研究的课题。本文结合十几员为例，他们的职务结构分别为：船长占l4％，大期实操培训，提出一套行之有效的培训过程设计模副占14％，二副占22％，三副占5O％。式，学员实操评估证明，此套培训过程设计对提高将这15人分成3组，每组的船长扮演人

3、作为驾驶员的驾驶台团队协作能力、资源管理意识、风组长，从上面的9个方案中选取2个方案(其中应险评估的应用有着相应的作用。L1¨急操作必选1个)，作为为期2天的实训课程的训一、依据企业要求制定实操方案练课题和考核项目。国际海事组织(IMO)在STCW78／95公约B—三、方案预演VII／2部分中特意提出了“驾驶台资源管理”，强调在接下来的实训过程中，要求所有组分别将本公司需要向船长和负责航行值班的高级船员发布组所抽取的方案进行预演，以便对航海模拟器系统以驾驶台资源管理为基础的关于驾驶台值班人员和整个团队工作程序有系统的认识，同时由组长分如何配置和使用的10条指导性建议，其目的就

4、是配各自人员的角色和任务，为本组方案过程的设计能随时对环境和局面的变化及时反应和实施有效作出相应安排。以“舵机失灵应急”方案BRM0903的措施。_2如何让学员的培训最终符合IMO的课期第一组为例。程标准并同时满足企业的要求，成为学院和企业共(1)船长：新加坡海峡航行时在驾驶台监航；舵同探讨的主题。针对企业的船型和货物要求，由双机失灵负责在驾驶台指挥，协调组织应急行动。方共同设计了9套可行性实操方案供学员选择，分(2)大副：舵机失灵时负责备锚，听从驾驶台的别是：狭水道航行、岛礁水域的船舶操纵、避离台风进一步命令。的船舶操纵、船舶进港操作、能见度不良情况下的(3)值班驾驶员：新

5、加坡海峡航行中驾驶台航航行与操纵、船舶搁浅的应急操船、舵失灵的应急行值班；凭报告线向VTS报告相关信息；舵机失灵操船、人员落水搜救(本船人员落水／他船人员落水监督舵工转换应急舵；向VTS报告舵机失灵信息两种情况)。及向周围船舶播发航行警告；监督舵工显示失控信在船型的选择上的主要是以该航运公司的三号；操纵车钟负责法定记录；负责与机舱联系，在舵种常见船型为主，分别分为超级油轮(VLCC，20万机失灵时及时通知机舱备车。～30万载重吨)、阿芙拉型油轮(Aframax，8万～(4)驾驶员：新加坡海峡航行时协助嘹望，负责12万载重吨)、灵便型油轮(MR，1万～5万载重鸣放声号；舵机失灵

6、时携带对讲机到舵机间转换到收稿日期：2009—09—19作者简介：邓华(1981一)，男，助理讲师，从事航海模拟器教学及仿真开发研究。-——70-——企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计太平舵并按照驾驶台指令操舵，配合机舱人员检查1．程序审核和排除故障。由公司指定的指导船长对各组的文字性的方(5)操舵舵工：新加坡海峡航行时负责操舵；发案进行审核，检查是否符合公司和国际公约及惯例生舵机失灵时通知值班驾驶员，并按照值班驾驶员的要求，并给出相应的分值。这个文字性的制定是指令采取进一步行动。判断组员实训过程的一个重要标准。(6)副班舵工：驾驶台协助嘹望，舵机失灵时按2．实训阶段的

7、评估照指令显示失控信号。这个过程是整个评估过程中的核心，利用组员四、学员对方案的设计、实施、过程控制自己制订的分工任务表，来给每个组员的个人表现打分，用该组制定的工作程序作为标准来考核此组学员在第一天的训练结束后，开始设计本组的在应急事故发生后的团队协作能力及情景意识的方案计划，同时实训中心向学员提供了相应的船舶体现程度，给予团队分值。参数、港口资料和通讯程序要求等相关的航海信3．评估总结息。以下是BRM0903期第一组驾驶台团队自行对评估中发现的问题进行纠正和建议，同时将设计的工作程序。每个学员三方面