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时间:2020-04-07
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1、工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。4.2.1.4施工噪声影响结果与分析根据施工噪声预测方法和HJ2.4-2009中推荐的点源预测模式,依照表2.7-1给出各种施工机械设备噪声源强,计算得出各主要施工机械在施工过程中产生的施工噪声影响结果,其道路两侧距施工机械不同距离处的噪声值见表4.2-1。表4.2-1主要施工机械不同距离处的噪声影响机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m280m300m装载机9084787268.5666460.5585554.5振动式/压路机8680746864.5626056.5545150.5推土机
2、8680746864.5626056.5545150.5平地机9084787268.5666460.5585554.5挖掘机8478726662.5605854.5524948.5摊铺机8781756965.5636157.5555251.5注:5m处的噪声级为施工机械实测噪声源强。(1)根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的要求,各施工机械在施工过程中噪声影响结果由表4.2-1可知,作为施工边界,距道路中心线20m(红线)处,其各种机械的施工噪声均超过GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声放标准》中规定的昼间LAeq值≤70dB,夜
3、间值≤55dB的要求,受其影响施工边界外对于临近施工沿线的陈厝村、泽洋村等将产生不同程度的扰民问题。(2)在施工实际过程中可能出现多台机械同时在一处作业,则此时施工噪声影响的范围比单一机械产生的噪声预测值还要大。但由于在实际施工中各施工机械组合情况较为复杂,则很难一一用声级叠加方法计算得出其可能的实际影响结果。(3)道路施工噪声主要发生在路基施工、路面施工和桥梁施工阶段,因此,作好各主要施工阶段的噪声防护和控制工作十分重要。(4)施工噪声应重点关注对沿线声敏感点声环境质量的影响。预测结果表明,噪声污染最严重的施工机械是打桩机和夯土机,在路基和桥梁施工中常常使用到这两种施
4、工机械,而其它的施工机械施工噪声相对较低。根据目前国内一般道路施工噪声预测结果,受施工噪声影响其声环境可能出现超标的2类区声敏感77区,昼间主要出现在距施工场界150m范围内,夜间主要出现在施工场界350m范围以内。其中超标量与影响范围则随着使用的施工机械设备种类及数量、施工阶段不同而有所波动。为减轻施工噪声对沿线声敏感点的影响,施工单位应根据场界外敏感点的位置、高差等具体情况采取必要的防护措施。(5)道路建设时间虽然较长,但对某一特定路段而言其施工时间要短得多,且高噪声则主要出现在路基施工阶段,因此整个道路施工过程其实际施工噪声的影响程度从时间上衡量要比推算值低一些,
5、这一点一般的居民均能理解。但是作为建设施工单位为维护沿线居民的正常生活和休息,应合理地安排施工进度和时间,实行文明施工、环保施工,并根据各施工阶段的特点采取必要的噪声控制措施(如设置移动式声屏障等),以降低施工噪声对环境的影响。4.2.2营运期声环境影响评价⑴评价内容①道路断面形式a、芹洲路K0+000~K1+612.848标准横断面推荐采用如下断面:36m=2.0m(人行道)+3.5m(非机动车道)+1.5m(侧分带)+0.25m(路缘带)+3×3.5m(机动车道)+0.5m(隔离护栏)+3×3.5m(机动车道)+0.25m(路缘带)+1.5m(侧分带)+3.5m(非
6、机动车道)+2.0m(人行道)。芹洲路K1+612.848~K1+963.16标准横断面推荐采用如下断面:40m=2.0m(人行道)+1.5m(树池)+3.0m(非机动车道)+2.5m(侧分带)+0.25m(路缘带)+3×3.5m(机动车道)+0.5m(隔离护栏)+3×3.5m(机动车道)+0.25m(路缘带)+2.5m(侧分带)+3.0m(非机动车道)+1.5m(树池)+2.0m(人行道)。b、聚福路标准横断面推荐采用如下断面:30m=3.0m(人行道)+1.5m(树池)+3.0m(非机动车道)+2×3.5m(机动车道)+1.0m(隔离护栏)+2×3.5m(机动车道)
7、+3.0m(非机动车道)+1.5m(树池)+3.0m(人行道)。c、兴腾路标准横断面推荐采用如下断面:30m=3.0m(人行道)+1.5m(树池)+3.0m(非机动车道)+2×3.5m(机动车道)+1.0m(隔离护栏)+2×3.5m(机动车道)+3.0m(非机动车道)+1.5m(树池)+3.0m(人行道)。②交通噪声影响预测,即在不叠加环境噪声背景值的情况下,只考虑预测点距离衰减和地面及空气吸收的衰减,不考虑环境中的其它各种附加声衰减条件78下,且道路两侧为平坦、空旷、开阔地的环境中,与公路路肩垂直的水平方向上不同距离预测点的交通噪声值。
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